暴跌65亿，曾经风靡大街小巷的电动车霸主，为何会被年轻人抛弃？

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前言

营业额骤降65亿！

几年前，雅迪凭借高性价比迅速崛起并占据市场主导地位，一度成为行业翘楚。大家都期待雅迪能够持续辉煌，没想到却遭遇了重大挫折。

特别是2024年，对雅迪来说是一个转折点，营业额的大幅下滑，反映出年轻人逐渐远离雅迪电动车。

那么，为什么雅迪会失去消费者的青睐？这背后隐藏着哪些问题？暴跌的营业额是雅迪自身的问题，还是整个电动车市场的变化？

突破1亿台

“电动两轮车是个伟大的行业”，这是雅迪董事长董经贵常挂在嘴边的话。如今看来，这句话一语成谶。2024年12月10日，雅迪交出了一份令人瞩目的成绩单：全球累计销量突破1亿台！

想象一下1亿台电动车是什么概念，雅迪用实际行动证明了自己的实力，再次书写了辉煌篇章，全球的目光都聚焦在雅迪身上。

取得如此瞩目的成绩，不仅是雅迪的荣耀，更是中国制造业引领全球的光辉时刻。来自各地的经销商齐聚中国，共同见证这一激动人心的时刻。

雅迪董事长董经贵表示，2025年雅迪将继续引领电动车行业的发展。可以说，1亿台的成绩是对他们最好的肯定与鼓励，雅迪的成功在一定程度上代表着中国电动车行业的成就。

今年，雅迪再次登上央视春晚舞台。对于很多国人而言，央视春晚不仅是一场文化艺术盛宴，更是一种社会经济发展的风向标。央视推崇的往往是走在最前沿的产品。

“央妈”的眼光一向敏锐，经过其认可的品牌通常不会有错。国民品牌只有站在最前沿，拥有足够的知名度和影响力，才能得到广泛认可。

1月3日，雅迪联合央视举办了《Young在春晚》系列节目，这是雅迪第四次与央视合作。通过这个舞台，雅迪将青春活力传递给每一个年轻人。

雅迪之所以能频繁获得央视的认可与合作，离不开其自身的光芒与优秀表现。过去几十年中，中国企业经历了大浪淘沙般的洗礼，最终留下来的才是真金，而大量数据表明，雅迪就是二轮电动车行业的佼佼者。

雅迪不仅对市场有着敏锐的洞察力，更注重质量把控和满足消费者需求。正是这种坚持，使它在一次次竞争中脱颖而出，成为二轮电动车领域的领导者。

“每一个奋力前行的你，终将托举起属于自己的人生”，这是雅迪联合央视打造的开年贺岁大片《十二年》中的经典台词。这些年，雅迪始终致力于为每一个奋斗者加油打气。

随着科技的进步，高端制造业已成为各行各业发展的核心。雅迪近年来一直在中高端市场努力，并将其作为2025年的破局点。

从以上成绩来看，雅迪确实是二轮电动车行业的领头羊，但并非所有成绩都如此耀眼，尤其是在高端系列。

遭遇滑铁卢

雅迪电动车是大家再熟悉不过的品牌，大街小巷随处可见其身影。雅迪能发展到今天，离不开背后的决策者的智慧。

当年，雅迪只是一家摩托车配件销售厂，后来转向摩托车制造和销售，但收效甚微。“禁摩令”出台后，为了突破困境，董经贵决定转型进入电动车行业。当时市场上已有电动车存在，但由于质量差且市场未成熟，认可度不高。

然而，董经贵坚信未来电动两轮车一定会占有一席之地，取胜的关键在于打造高质量产品，因为品质决定一切。

董经贵以品质为突破口无疑是成功的。2001年，雅迪推出的电动车凭借稳定的性能和良好的体验，迅速赢得消费者认可，此后雅迪便一路高歌猛进。

雅迪成为国内首批获得“国家免检产品”称号的企业之一，并成功上市。雅迪的成绩让所有人都羡慕不已，曾连续七年蝉联全球销量第一。

雅迪在国内市场取得了优异成绩，但董经贵并不满足于此，他希望将雅迪推向国际，让更多人看到中国制造的力量。于是，雅迪开始布局海外市场。

如今，多个海外地区都能见到雅迪的经销商，雅迪的崛起堪称一代传奇。2018年至2023年间，是雅迪发展最快的几年，但在荣耀背后，雅迪已经开始走下坡路。

根据雅迪发布的2024年业绩报告，全年净利润在12亿至14亿之间，而2023年利润为26.4亿元，出现五年来首次下滑。

2023年和2024年的利润差距接近一半，这样的数据引发各界哗然，行业内人士纷纷警惕，毕竟老大都开始缩水，其他企业更难幸免。

值得注意的是，电动车市场似乎呈现出一种此消彼长的关系。与雅迪相媲美的爱玛，在2024年前三季度营收达174.64亿元，同比增长0.05%。

由此可见，雅迪确实需要反思自身问题。如果是市场整体问题，那么所有企业的利润都会下降，但雅迪下降如此之多，而爱玛几乎不受影响，显然存在问题。

真正令雅迪担忧的并非爱玛，而是九号电动车。2024年10月底，九号电动车公布季度利润报告，前三季度营收42.39亿元，同比增长34.75%；净利润达到3.74亿元，同比增长139.07%。

九号电动车的主要收入来源也是二轮电动车，可以说，雅迪和九号形成了一个急速下滑和一个急速增长的对比。

造成如此巨大反差的原因主要在于雅迪自身。我们知道雅迪一直以高性价比著称，但在高端化电动车市场占有率较低。随着科技发展，高端化、智能化成为主流。

雅迪虽然早在2015年就开始进军高端市场，但或许由于长期享受成功带来的自信，仍然依赖老本进军高端市场。

这次雅迪失算了，因为九号和小牛早已走上了一条不同的高端智能化赛道。小牛为电动车配备了动力电芯，九号则赋予电动车智能开锁、共享钥匙、定位车辆位置等智能化功能。

据2023年数据显示，在7000元以上的高端电动车市场，雅迪仅占4.1%的份额，而九号和小牛分别占据了51.7%和43.8%的市场份额。

高端市场利润丰厚，雅迪在这个领域明显力不从心。要想扭转局面，雅迪必须积极采取应对措施。

雅迪要重获市场份额，就必须走出舒适圈，不能一味依赖过往的成功，要跟随时代潮流，用发展的眼光制造出消费者愿意买单的商品。

结语

进军高端系列对雅迪来说既是挑战也是机遇。如果雅迪能抓住机会，相信依然可以重现昔日辉煌。毕竟多次获得央视认可，也证明了其具备一定实力。

信息来源：

1.《全球销量率先突破1亿台！中国雅迪，再创新纪录！》新浪财经2024-12-11 18:32

2.《新国标压顶，雅迪再遇“周期劫”》新浪财经2025-01-26 22:31

3.《连续七年位居行业第一，雅迪电动车为何突遭滑铁卢？》新浪财经2024-11-18 23:22

4.《解析 “春晚经济学”：雅迪四度携手央视春晚成功出圈的背后逻辑》来源：东方网2025-02-06 09:48:19

5.《行业唯一四度与央视合作春晚，雅迪电动车奏响品牌新强音》十堰晚报2025-01-20 14:53

6.《雅迪利润首现下滑 创始人身家一年缩水65亿元》新浪财经2025-01-15 20:44