北京
近日，有网友实拍显示，原上海松江奥迪最大的门店——上海中迪奥迪店已关闭停业，目前正在装修中，现场施工人员表示，该门店将由岚图汽车接手，3月底营业。
外资豪华经销店关停的现象并非孤例，去年开始，不少门店已陆续易主，接手的大多为自主品牌，这也标志着中国品牌在豪华车市场开始加速渗透。
去年10月，受资金压力影响，宝马全球首家5S店北京星德宝汽车销售服务有限公司宣布闭店，根据网友消息，比亚迪经销商北方华鹏集团将在该店址经营腾势和方程豹品牌。此前，长沙最大奔驰4S店也被曝退网改建为问界门店，其他豪华品牌如英菲尼迪、捷豹路虎等门店亦陆续被自主品牌替代。
这一变化背后，外资豪华品牌正在承受销售下滑的压力。
国信证券数据显示，2024年，外资豪华品牌销量287.65万辆，较2023年同步下滑10%。而自主中高端品牌市场份额持续上涨，全年销量182.3万辆，同比达增长76%。
销量涨跌与门店开停变化一致。
自营渠道来看，以岚图为例，公开数据显示，相比前一年，2024年全球新增设140家门店，同比增幅近50%，平均每3.2天开设一家新店。其销售网络也逐步辐射全球，仅欧亚大陆网点已达60个。
也有不少经销商渠道，由BBA转向拥抱自主品牌。截至今年年初，国内知名豪华品牌经销商中升集团，拿下了50家华为鸿蒙智行授权，替换和变更旗下的宝马、奔驰、奥迪等4S门店。另有网友爆料，东莞、烟台等地的中升宝马门店，正在翻牌成华为问界品牌。
在智能化、电动化双引擎的快速布局下，豪华车市场正在变天。可以预见，理想、岚图、问界等自主品牌，将在下一轮豪华车格局中占据越来越重要的市场地位。
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