洗车包月160元起,靠低价发展250家店,这家洗车连锁哪里值得借鉴?

作者|祁六金
来源|汽车服务世界（ID：asworld168）

以洗车为代表的汽美业务，一直是汽车后市场最具争议的项目之一。

虽然具有高频、刚需的特性，但是与国外洗车店、洗车连锁遍地开花的现象不同，国内鲜少出现洗车连锁品牌。

以美国为例，最大的洗车连锁企业是MisterCarWash（MCW），拥有超500家洗车店；此外还有Take5CarWash、QuickQuackCarWash等，门店数量分别达到389个、250个。

而国内门店的洗车业务大多作为流量入口项目，与保养维修等项目深度绑定，几乎很少看到独立的洗车连锁品牌。

不过，这几年随着新能源车销量增长、车主群体的年轻化趋势，行业进入新汽美阶段，行业的参与者也重新开始定义洗车业务。

2024年9月15日，中升控股宣布“中升洗美正式上线中升GO”。据悉，中升控股是想将中升洗美中心打造成一个汽车服务品牌。截至2024年底，已有24家中升洗美中心开业。

那么，中升洗美中心的连锁模式，与国外洗美连锁的运营模式有哪些差异？造成这种差异背后的核心因素有哪些？随着洗美进入新汽美阶段，40万汽服门店又该如何突围迎“新”？

作为对比，我们拿美国洗美连锁品牌QuickQuackCarWash（下称QQCW）与中升洗美中心进行对照，看看二者的差异能给中国汽车后市场带来哪些启示。

一、中升洗美VS美国QuickQuackCarWash

去年9月，中升洗美在APP“中升GO”正式上线，中升控股旗下的419家经销店和30余家维修服务中心，均配备了先进的智能化洗车设备，所有洗美工位都进行了翻新和升级改造，提供洗车、抛光、打蜡、贴膜等服务。

从时间点来看，中升洗美中心诞生的大背景至少有两个：

一是新车销售不赚钱，卖一辆亏一辆，经销商集团只能从售后掘金，中升控股就是典型代表；

二是新能源汽车加速渗透，车主对洗美轻改贴膜等业务需求较大。布局洗美中心，可以视作是中升控股应对新能源冲击的策略之一。

我们再来看看QQCW的主要发展历程。

美国QuickQuack始于2004年，原本只是加利福尼亚州的一家洗车场。2008年，通过收购了德克萨斯州西北部QuickQuackCarWash的小型连锁洗车店，将规模扩大了一倍。

目前在亚利桑那州、加利福尼亚州、科罗拉多州、德克萨斯州和犹他州这5个州，QuickQuackCarWash经营着250多家门店，拥有超3000名员工。

如果拆分运营模式，在定位、业务、收费、盈利模式、门店数量、扩张战略以及市场野心等维度上，中升洗美中心都与QQCW有着显著的不同。

在定位上，中升洗美核心定位是作为4S集团的售后生态流量入口，通过洗美业务向集团的保养、维修等业务导流，形成服务闭环。

这一点可以从中升洗美的洗车业务及其收费看出。

在业务上，中升洗美的洗车分为两种，一种是40元标准洗车，时长20分钟；还有一种98元精致洗车，时长1个小时。此外，镀晶、镀膜、打蜡、内饰清洗等服务单独收费。

40-98元的洗车价格，略低于行业平均水平，初期中升还有“9.9元洗车送玻璃水”、7折优惠券派发等活动。

无论是定价还是营销，都显示出中升洗美短期内都不以高利润为目标，核心还是作为引流项目，以亏损换流量。

而QQCW的定位是3分钟快速洗车，服务流程高度依赖全自动化洗车设备（如隧道式洗车机），主打高频次、标准化的高效洗车服务。

QQCW提供三种洗车套餐，基于这三种洗车套餐，QQCW的会员制由此诞生。

三种洗车套餐对应的价格分别22.99美元/月、32.99美元/月、37.99美元/月。车主可以购买三个洗车套餐中的任何一个，享受包月无限洗车的会员服务。

如果不注册成为会员，三种洗车套餐单次的价格分别为12.99美元、22.99美元、27.99美元。

具体来看，套餐一只有车身的清洗，包括清洗+干燥；套餐二除了车身清洗外，还有打蜡、轮毂轮胎清洗、底盘清洗；套餐三则在套餐二的基础上，增加了车身陶瓷涂层保护。

值得注意的是，三个洗车套餐都不涉及到内饰清洁。洗完车后，车主可以使用店内免费提供的真空吸尘器、气动工具和毛巾，自助进行内饰清洁。

基于二者的定位不同，也衍生出了完全不同的在盈利模式。

在洗车单车产值偏低（不足100元）的情况下，中升洗美中心想要实现盈利，基本上需要依赖规模效应和售后业务转化成高利润项目进行补贴。

而QQCW的收入核心来源于会员费，显示目前已经有超过100万会员加入，会员费占到其收入占比的60%以上，单店日均洗车量达300-500台。

在成本控制上，美国的洗车店均配备水循环系统，QQCW的洗车单次洗车耗水量低至10-20升，加上采用全自动洗车机，很大程度降本增效。

而中升洗美的标准洗车一般包含4项机洗和3项人工擦洗，精洗人工环节占比更高，包含12项人工服务，很大程度上依赖技师操作，人工成本占比高。

盈利模式的不同，最终也决定了二者在市场野心和扩张策略上的不同。

在传统4S经销商新车销售利润下滑的情况下，中升想通过洗车业务作为流量入口，与其他业务产生联动，增加售后收入。

此外，中升洗美还有客单价偏高的镀膜、镀晶、内饰清洁等业务，核心是通过洗美业务切入独立售后，应对新能源冲击。

因此在门店布局上，中升洗美采取双线扩张战略，24家独立洗美中心与419家4S店中店并行：独立门店作为洗美品牌独立运营；经销店设立洗美工位，与4S集团多业务态协同发展。

而QQCW专注洗车赛道的连锁化，主打“专业快速”，在门店布局上呈现出区域密集布局的特点，主要在亚利桑那州、加利福尼亚州等5个州布局了250+家门店。

由于自动化程度高，且属于轻资产运营，美国资本市场对洗车行业的热度较高，洗车连锁在扩张上可以获得资本助力。

2024年6月，美国投资公司KKR&Co斥资8.5亿美元收购QuickQuackCarWash股权，称要帮助巩固QQCW在快速洗车市场的地位，并进一步拓展业务。

总得来说，QQCW以极致效率（高效自动化洗车）和会员经济（会员制）构建护城河，专注洗车细分赛道。

而中升洗美作为4S集团战略转型的一环，以洗车为流量入口，撬动集团售后生态。如果想实现盈利，很大程度依赖集团资源整合。

这里也可以期待下中升2024年财报数据，或许对中升洗美的经营情况有具体介绍。

二、延伸探讨：中美洗车市场差异的底层逻辑

对国内的洗美市场而言，QQCW的模式说明洗车业务是可以盈利的，它的快速扩张也验证了“自动化+标准化服务+会员制”的可行性，有一定启示意义。

但是在洗车连锁赛道，国内始终没有出现类似于QQCW的模式。

近几年，中国市场关于洗车的讨论也非常多，也出现了一些洗车连锁，比如车与家、深夜洗车房，以及中升洗美，但它们仍然与会员制没有什么关系。

去年3月，彭博社报导称，美国洗车店数量已经是麦当劳和星巴克加起来的两倍，达到60000个洗车店，且以每年5%的速度增长。

这篇报道认为，美国洗车店数量激增，是由于“自动洗车和会员模式”。

事实上，这两个原因，也正好解释了为何国内没有类似QQCW的洗车连锁。

自动洗车是技术路径，对应的是生产方式，体现在门店层面，就是经营成本和扩张模式的区别。

美国车主更偏好自助化、标准化流程，洗车店的劳动力成本大幅降低。在全自动化洗车机普及后，标准化门店更易规模化复制。

而国内车主更依赖人工服务，自动化设备渗透率低，这就使得国内洗车店仍然是劳动密集型产业。

在“大规模扩张”与“稳定的服务质量”之间，国内洗车连锁还要跨越效率和成本两道鸿沟。

会员模式对应的是盈利模式，但更像是一面镜子，折射出国内外车主的消费习惯差异。

美国车主已经习惯性将洗车费视为固定开支，月均洗车在12次以上，而会员制可以提供无限次标准服务，比单次付费的性价比高。

对门店来说，环保政策也使得洗车的水大部分回收了，即使车主洗多次，洗车店还是有利可图。

对比来说，国内车主月均洗车4-6次，远低于美国的12次。加上国内许多门店将洗车作为引流项目，在“薅羊毛”的心理作用下，车主的洗车行为带有随机性。

此外，国内车主属于价格敏感型消费者，更倾向于低价单次付费的“精打细算”。

按每月洗车4次计算，单次付费（如20元快洗）比会员包月（如99元/月）更符合经济性，这种低频消费，反过来又制约了会员模式在国内的推广。

综上所述，国内未能形成规模化洗车连锁品牌的原因，背后其实是消费习惯、技术应用及环保政策等因素综合作用的结果。

对美国模式的简单模仿，也并不适用于国内市场。

三、新汽美阶段，40万汽服门店如何突围迎“新”？

事实上，不能照搬美国模式，还有一个关键因素，那就是中美两国在洗美行业发展程度上，处于不同的阶段。

美国洗美行业发展较早，已经形成了成熟的市场和完善的体系，这也意味着市场趋于饱和，竞争激烈。

对于高度依赖自动化的美国洗车行业来说，通过技术创新来提高服务效率，降低运营成本，是提升市场竞争力的关键。

反观国内市场，随着年轻车主、女性车主的崛起，以及新能源汽车的兴起等因素，汽车服务世界认为，行业已经进入新汽美阶段。

相较于传统汽美，新汽美不再局限于基本的“把车洗干净”，而是涵盖了更多高附加值的项目，并且注重满足车主对于品质、体验和个性化的需求。

从本质来说，新汽美是一场以用户需求为中心的服务革命。这也促使行业从传统服务模式，向更加个性化、多元化、专业化的新模式转变。

对40万汽服门店来说，新汽美阶段该如何突围迎“新”？

从供需角度出发，新汽美阶段供应端的变化，主要是新消费群体（新用户）与新能源汽车（新车型）的兴起。

对应到需求端，新洗美的核心就在于，如何满足甚至创造新用户和新车型的个性化需求。

因此，对门店来说，可以从新项目、新消费体验这两个方面突围。

在项目上，目前新汽美主要涵盖普洗、精洗、内饰消毒等洗车业务，以及镀晶、打蜡、贴膜、车品等美容业务。

与此同时，随着新能源车的爆发，汽美业务和新能源轻改也存在一定重叠，比如进行内饰升级来提高驾乘的舒适度等，将洗美与轻改业务相融合。

在消费体验上，随着年轻车主和女性车主逐渐成为市场主力，他们更倾向于“悦己式消费”，这意味着在选择洗美服务时，会更注重服务所提供的情绪价值。

比如深夜洗车房通过装修设计成为车主的网红打卡点，满足车主的分享欲；车与家自助洗车，车主可以周末带上孩子一起洗车，享受亲子时光和洗车过程中的趣味。

此外，随着新媒体的兴起，洗美行业也在积极探索新的服务模式，如线上线下融合等，以满足消费者多样化的需求。

作为横跨燃油车与新能源车的项目，40万汽服门店在洗美业务上，其实都站在同一起跑线上。

但无论在哪个阶段，总有一些门店掉队，也总有一些门店能够敏锐地捕捉市场变化，以用户需求为导向，不断调整和优化服务。

在飞速变化的时代，唯有持续创新、进行差异化定位的门店，才能在新汽美赛道脱颖而出。