北京
“换血”不停的上汽集团又迎来新一轮人事“地震”。
近日，网上流出一份上汽集团《关于大乘用车干部任免的通知》文件。内容为上汽集团乘用车板块的干部任免名单，主要涉及荣威飞凡品牌和MG（名爵）品牌，涉及调整的中高层干部达63人。文件由上汽集团总裁贾健旭签发，2月12日起正式生效。
过去一年，上汽集团连续18年蝉联国内车企销量第一的纪录被终结，以往撑起“半边天”的合资车销量持续滑落。在此背景下，上汽集团开年便对乘用车板块“大动刀”，可以说，其对大乘用车板块寄予厚望，视为未来扛起销量大梁的关键。
组建“大乘用车板块”
早在去年8月，上汽集团2024年年中干部大会上，贾健旭就提出了“把自主作为主攻方向”，以及“5个手指捏成1个拳头”的“上汽大自主”概念。
如今，乘用车公司(荣威飞凡、名爵)、上汽国际、研发总院、零束科技、海外出行5家公司组建为“大乘用车板块”， 并成立大乘用车执管会，未来对自主板块的重大事项集体决策。刚好与上述理念契合。
当时，贾健旭还谈到要降低获客成本、提高转化率，必须要CTO和领导层最先站出来，并提出“跪着做人”的理念，强调低调做人、高调做事。为此，1月上汽集团开启了上汽大乘用车管理层全员竞聘上岗，不少岗位涉及获客中心、营销部门。
此次调整正是贾健旭此前内部讲话提出的管理理念和战略方向的正式落地。
有观点指出，通过建立“大乘用板块”，上汽集团能更有效地优化上下游资源，实现整体高效运营，以更快速的响应和占据市场，应对一众自主品牌的挑战。有媒体报道称，上汽集团内部人士表示，“这次成立大乘用车板块，并进行人事方面的调整，重点是为了资源整合与聚焦。（调整之后）品牌方面深度整合，后台研发更加聚焦，更加集中，优化效率。”
过去一年，上汽集团销量表现并不乐观。
全年其整车批发量为401.3万，同比下降20.07%，丢掉了国内车企销量第一的桂冠。其中，自主板块的上汽乘用车销量70.7万辆，同比下降28.3%，为集团降幅第二大的板块。
对比行业，据中汽协数据，去年中国品牌乘用车共销售1797万辆，同比增长23.1%。
拉低集团整体表现，同时未能实现同行业趋势一样的增长，或是上汽集团启动“大乘用车板块”组建的原因所在。
动刀营销
从任免名单来看，人事变动聚焦营销、战略及型谱规划、财务和人力资源等板块，并以国内、海外市场进行了人员划分。
单独划分海外市场或指向上汽意在优化出海优势。出海此前一直是上汽集团的强项。2024年，其在海外市场终端交付量约108.2万辆，同比增长2.6%。
同时，并入大乘用车板块中的名爵品牌还是上汽乃至中国车企中海外销量最高的单一品牌。2019年到2023年，其全球年销量一路攀升，分别为29.8万辆、31万辆、47万辆、66万辆、84万辆，销售网络也遍布全球90多个国家和地区。另有数据指出，名爵连续12年蝉联中国汽车品牌欧洲销量冠军。去年，在欧盟反补贴的不利影响下，上汽MG在欧洲销量仍实现超24万辆。
具体来看，在业务规划上，营销是上汽大乘用车的整合核心板块。
海外营销部，由飞凡汽车原新零售运营中心总经理薛炯出任海外营销部海外公司副总经理。国内营销部则将此前荣威飞凡、名爵的营销资源进行了整合，同时分设荣威飞凡品牌事业部和名爵品牌事业部，由此前的荣威飞凡品牌总经理何明磊和名爵品牌总经理周钘分别主管。
来自名爵品牌的周钘是上汽旗下知名营销大将，曾任五菱销售公司营销中心总监、五菱销售公司副总经理等职务。“秋名山神车”“人民的五菱”等上汽热点营销案例皆出自他手。而荣威飞凡品牌的何明磊也是上汽集团体系内的一员老将，曾先后担任过上汽大众华中区总经理、华东区总监、斯柯达华东区总监、荣威品牌销售总监等职务。
战略及型谱规划层面，两位总监均来自上汽集团层面。其中，上汽集团产品战略总监郝晓曦出任国内型谱规划部总监；上汽国际产品规划部执行总监罗明智出任海外型谱规划部总监。
大乘用车产品部新领导层主要由上汽研发总院人员组成。其中，上汽研发总院整车平台吴海平出任整车产品高级总监；此前的飞凡汽车产品技术中心总经理王永强也出任整车产品高级总监。
研发部门则由零束科技和上汽海外出行的技术人员构成。零束科技原智能云平台总监张东海出任研发部智能化产品中心车云部总监；零束科技原数字化体验平台负责人方恩出任研发部智能化产品中心产品需求部总监。
此外，财务等职能部门的人员，也是从原五大板块协调而来。
本文源自：国际金融报
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