看了韩国1月拿下13艘造船订单，再看中国新船订单数，实在想不到

造船业的全球竞争

引言

2月7日，韩国媒体宣布，韩国1月新船订单量超越中国，成为全球第一。

这一消息让韩国国内一片欢腾。

对韩国而言，一个月内获得13艘新船订单，并超越中国，无疑是值得庆祝的成就。

韩国媒体纷纷对此进行了铺天盖地的报道，为本国造船业增光添彩。

那么，中国在1月份又接到了多少订单呢？

韩媒庆祝超越中国

随着时代的演进，中国的造船业取得了显著的进步，在国际市场上占据了重要份额。

中国凭借自身实力，长期稳居全球造船业的龙头地位。

甚至美国也对中国的造船实力表示赞赏。

然而，2月7日韩联社报道称，中国在全球造船业的领先地位已被韩国取代。

韩媒指出，根据英国“克拉克森研究”发布的数据，韩国1月份承接的新船订单占全球总量的62%。

1月份全球船舶订单总量为146万修正总吨（GCT），同比去年下降74%。

韩国承接了其中的90万GCT，共13艘船，而中国则以27万CGT，21艘船，排在韩国之后。

韩媒认为，韩国承接的13艘船中有12艘是高附加值的LNG船，即液化天然气船。

这种船自20世纪90年代中期以来大量建造，需要使用大量清洁能源。

根据韩联社报道，这一消息发布于2025年2月7日的《韩1月新船订单量赶超中国位居全球第一》。

LNG船因其高难度、高技术和高附加值而闻名，被誉为“世界造船业的明珠”。

自20世纪90年代末起，日本和韩国垄断了全球LNG船市场。

韩国重新夺回全球造船业第一的位置，自然兴奋不已，韩媒用“吹响了反击中国的号角”来形容这一成就。

仅因一个月内超越中国，韩媒便大肆庆祝，似乎认为韩国的造船技术已远超中国。

但实际情况真的如此吗？

尽管韩国在1月份的造船数量“罕见”地超越了中国，但历史上中国一直稳居首位。

2021年，克拉克森发布的数据显示，中国在全球新船订单成交量的4537万CGT中，占据了2280万CGT，市场占有率近50%。

而韩国则位居第二，仅有1735CGT，市场占有率约38%。

多年来，韩国一直位居第二，与中国的差距超过55个百分点。

去年，中国造船业承接了4546CGT，1711艘船舶的订单，刷新了中国造船业的最高接单记录。

这些数据足以证明中国造船业的强大实力。

韩国仅在一个月内超越中国，便大肆报道庆祝，部分原因是不愿被中国超越。

毕竟，韩国在近年来的造船业中，一直位居“万年老二”。

根据国际船舶网报道，这一消息发布于2025年2月10日的《1月承接新船订单大跌！韩国“吹”响反击号角》。

中韩造船业

曾经，韩国造船业在全球享有盛誉，被视为韩国经济发展和崛起的象征。

1973年，韩国蔚山船厂建成投产，标志着韩国造船业的崛起。

但不久后，全球造船业陷入长期低迷。

韩国政府为整顿国内造船业，实施了严格的产能控制政策。

这一政策限制了韩国众多船厂的发展。

直到1993年底，韩国才取消这一政策。

此后，韩国造船业迎来了第二次全面发展和扩张的时期。

然而，1997年亚洲金融危机爆发后，韩国造船业再次遭受重创。

多家造船厂商破产，韩国为了避免造船业衰败，加快了全球布局的步伐。

多年来，韩国在印度、巴西和欧洲等国家开设或合资建立了工厂。

2008年金融危机后，韩国开始将发展重心转向高技术船舶和海洋工程业务。

在多方面的规划和发展下，韩国造船业逐渐在全球崭露头角。

与此同时，中国的造船业也在有序发展。

根据参考网报道，这一消息发布于2013年12月31日的《日韩船舶业称雄之路》。

由于技术落后，中国最初只能在大型货船和集装箱船领域发展。

凭借过硬的技术，中国在这些领域取得了显著成就。

但单一性发展存在诸多限制。

因此，中国决定采取多样化灵活的发展策略。

多年来，中国建立了一个完整且强大的产业链，吸引了全球多个国家的注意。

到了2023年，随着中国成功交付首艘国产大型邮轮，中国造船业迎来了新的突破和发展。

相关数据显示，全球有18种主要船型，其中14种中国都能承接。

这包括散货船、油船和汽车运输船等。

当然，也包括我们的山东舰和福建舰。

此时，中国在造船业的三大指标已连续14年位居世界第一。

看到中国造船业的发展，韩国内心难免有些不悦。

根据央视网报道，这一消息发布于2024年1月15日的《中国造船业连续14年领跑全球 多元化发展彰显供应链产业链韧性、灵活性》。

作为“亚洲四小龙”之一的韩国，曾经经济繁荣。

如今，韩国被中国超越，自然不会甘心。

因此，韩媒此次才会如此大张旗鼓地报道，认为韩国在技术上远超中国。

但实际上，中国早在2008年就成功交付了第一艘LNG船。

随着交付工作的完成，这也标志着中国在世界造船尖端技术的发展和进步。

要知道，由于日韩垄断，当时的中国甚至没见过LNG船。

在这种情况下，中国还能顺利完成LNG船的交付工作，足以证明中国造船业的进步和发展。

根据新华网报道，这一消息发布于2008年6月16日的《我国第一艘LNG船自主建造纪实：10年铸剑摘取明珠》。

结语

中国造船业的实力不言而喻。

并且，中国造船业还在不断向多元化方向发展。

虽然在LNG船建造技术上，中国与韩国还有一定差距。

但相信未来，中国将缩小这一差距，在技术上实现更大的突破和发展。