信源：红网——京东为外卖骑手缴纳五险一金，一场迟来的“正名”

蝴蝶效应来了，2月18日京东刚刚宣布要为全职外卖骑手缴纳五险一金，美团就坐不住了！美团快速跟进，宣布为全职和稳定兼职骑手缴纳五险一金！

2025年初，京东一条全站推送，炸开了锅。京东外卖要给全职骑手交五险一金了！这消息一出，互联网上瞬间沸腾，外卖小哥们奔走相告，仿佛过年一样。

要知道，长久以来，外卖骑手就像游离在系统外的“孤勇者”，风里来雨里去，却没啥保障。这下好了，京东开了这个头，对于数百万骑手来说，以后的日子无疑会越来越好。

这几年，外卖行业飞速发展，送餐小哥的身影遍布大街小巷。但繁荣的背后，却隐藏着骑手们说不出的苦。

他们被困在“零工经济”的怪圈里，身份模糊不清，说自己是员工吧，平台不认；说自己是老板吧，又没有老板的自由。每天被算法追着跑，为了抢单、赶时间，常常置交通规则于不顾，事故频发。

出了事，平台也多半以“外包”为由，撇清责任，骑手们只能独自承担后果。美团的几百万骑手，大部分都是外包，连个意外险都未必有，更别提五险一金了。

京东骑手杨路生病住院，52万的员工救助金两天就到账，医保报销后，自己只花了不到3万块。再看看美团的王师傅，去年出了车祸，因为是外包，只赔了5万，现在还在跟保险公司扯皮，这其中的差距，让人五味杂陈。

想想也是，美团骑手除了送餐，啥福利也没有，连个免费热水都得看单量，离职率高也就不奇怪了。

京东这次出手，可谓是诚意满满。全职骑手，五险一金安排上；兼职骑手，意外险和健康医疗险也少不了。不仅如此，京东还给骑手提供晋升机会、带薪休假、家属旅游补贴等各种福利。

2024年，京东给一线员工的六险一金就花了299亿，比前一年涨了近15%。京东还搞了个“安居计划”，提供无息购房贷款，已经有2万多骑手买了房；冬天还有“防寒防暑补贴”，哈尔滨的骑手每月能多拿2000多块。

这些举措，让京东骑手每天的有效配送时间比行业平均水平高出不少，事故率也大幅下降。

京东这波操作，可不是简单的“打工人福利”，背后藏着精明的商业逻辑。

外卖业务对京东来说，是个巨大的流量入口。虽然每单配送可能亏损，但京东金融的开户率和小时达业务的复购率都得到了提升。再加上“全年免佣金”的策略，吸引了大量商家入驻，京东这是要玩真的，摆明了要抢占外卖市场。

京东这一举动，无疑给美团和饿了么带来了巨大的压力。美团虽然嘴上说着“日赚一亿才能活”，但也赶紧宣布跟进，要为全职和稳定兼职骑手缴纳社保。

但细看之下，美团的试点方案还是比较谨慎，主要还是靠职业伤害保障来分摊成本。饿了么也紧随其后，推出了“蓝骑士计划”，提供一些保障措施，但和京东的五险一金相比，还是差了点意思。

除了五险一金，美团骑手也有着属于自己的痛

美团骑手的工作强度和时间压力是他们面临的首要问题，实际工作中，许多骑手为了增加收入，不得不在高峰时段连续工作，甚至超过12小时

骑手们在城市中工作，却常常感受到与城市的隔阂。社会对流动务工人口的关注不足，使得他们在求职过程中缺乏稳定性和基本权益。这种职业认同的缺失，导致许多骑手将这份工作视为过渡性职业，攒够资金后选择回乡或转行。

骑手们普遍面临职业发展的瓶颈。由于工作性质的单一性和高强度，骑手们很难有时间和精力进行职业规划和技能提升。

希望美团加把劲，把骑手问题彻底解决

其实，平台们被迫跟进，除了京东的“鲶鱼效应”，也跟监管压力、舆论压力有关。这几年，政府和公众越来越关注新经济业态劳动者的权益，骑手保障问题已经成为社会热点。京东这次率先行动，某种程度上也顺应了大势所趋。

京东的举动，不仅仅是一场商业竞争，更是一场关于劳动价值的重塑。京东骑手宋学文当选了全国人大代表，退休骑手张建国每月能领到3800多元的养老金，这些都提升了外卖员的社会地位。

京东用二十年的积累，在外卖市场掀起了一场制度革命，这场竞争，关系到500万骑手的尊严，关系到零工经济的未来，关系到数字经济时代的生产关系。

当然，保障之路还很长。算法优化、保险理赔、职业发展等方面，都还有很多需要完善的地方。未来，外卖行业需要在精细化运营、多元化服务、可持续发展上下功夫，平衡企业盈利与骑手权益，才能实现多方共赢。