京东“背刺”美团：不仅进入外卖市场 还为骑手缴纳五险一金

雷递网 乐天 2月19日

京东最近在外卖市场动作频频。

继启动“品质堂食餐饮商家”招募，称2025年5月1日前入驻的商家，全年免佣金后，京东又使出新招。

京东称，自2025年3月1日起，京东将逐步为京东外卖全职骑手缴纳五险一金，为兼职骑手提供意外险和健康医疗险。

这也是继给快递小哥缴纳五险一金后，京东再次成为首个为外卖骑手缴纳五险一金的平台。

“背刺”美团 美团骑手无五险一金

京东这也是“背刺”美团之举。美团称披露了骑手收入的发展情况。2024年第三季度，全国范围内高频骑手的月均收入在5720元至10865元之间。其中，高线城市骑手月均收入区间为7629元至10865元，低线城市骑手月均收入区间为5720元至7803元。

高频骑手指当月接单在22天及以上、日均接单时长在6小时及以上的骑手。

收入区间差异主要源自跑单类型的差异，例如普通众包骑手没有跑单天数要求，工作时间更自由，能自主、灵活选择各企业及平台的相关工作；而乐跑等参与平台专项活动的骑手，有各类激励和相应规则，获取的收入也更为可观。

相关研究指出，午晚高峰是骑手跑单的主要时间段，其他时间则可自由支配。

不过，美团最为外界所诟病的是，作为平台，美团并没有给骑手缴纳五险一金。

这就是说，骑手当前的收入看起来可观，但因为没有缴纳五险一金，未来抗风险能力会很差，一旦生病，或发生变故，所在的家庭就会面临很大风险。

另外，当前骑手普遍相对年轻，一旦年老，会面临老无所依的情况。

不过，美团也有难言之隐，平台上的骑手多达数百万，真正要全部缴纳五险一金，对公司的盈利能力会构成相当大的挑战。

因此，美团上的骑手，很多其实是第三方签的众包人员，与美团并没有直接的雇佣关系。类似网约车司机与滴滴平台，虽然是依存关系，但同样网约车司机也不是滴滴公司的员工。

京东整合达达 涉足外卖市场水到渠成

京东此番涉足外卖市场，自然要主打不一样的点，一方面是5月1日前入驻，可以全年免佣金，另一方面是，给骑手缴纳五险一金，对骑手来说，还是挺有吸引力的。

当然，京东平台的骑手数量与美团的骑手数量相比，相差好几个数量级，两者并无对比性。

唯有对比性的地方是，京东物流给快递小哥缴纳五险一金，而同期，中通、圆通、申通并未做到这一点。这也是京东值得人称道的地方。

京东和美团其实也越来越成为竞争关系，原因就在于，美团并非仅仅是送餐，现在与超市、便利店、药店、鲜花店、数码店等也打通，进行配售，某种程度上，也是蚕食了京东原有的份额。

而京东涉足外卖市场并非完全没基础。2024年，达达集团全面融入京东生态，原即时零售品牌京东小时达、京东到家全面整合升级为“京东秒送”。

当前，达达正在私有化，一旦退市，达达便暂时无财务压力，京东也可以更好的利用达达的资源与美团去PK。

虽然短时间内很难撼动美团的地位，但至少可以分走不小的市场份额，这就成了京东平台的业绩增量。

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