新能源汽车发展史之四（近代混动车——普锐斯）

导语：新能源汽车发展史系列已更新几期了，看过前几期内容后，读者多少对汽车世界新能源车型发展有了基本了解和时间线上的清晰线索。那么从这期开始，我们将开启近代新能源代表车型的详细讲解，所涉及车型全部都是最具代表性的车型，也是绝对会载入历史的车型。这一期我们来看新能源车型中混合动力车的先锋代表，丰田普锐斯。

一：提笔成章

说起混合动力车型，永远离不开丰田的技术，说起丰田的混合动力车型，永远离不开普锐斯。既然普锐斯这么有名，那我们先来梳理一下普锐斯的发展历史。

丰田普锐斯（Toyota Prius）历史可以追溯到 20 世纪 90 年代中期。

1997 年：第一代普锐斯在日本市场推出，是全球首款量产混合动力汽车。搭载了 1.5 升汽油发动机和电动机的混合动力系统，标志着丰田在环保汽车领域迈出重要一步。

2000 年：普锐斯开始在全球市场售卖，包括北美和欧洲市场。它的独特设计和出色的燃油经济性迅速吸引了大量消费者关注，也是名声大噪的开始。

2003 年：第二代普锐斯发布，采用全新设计和改进的混合动力系统。外观更加流线型，内部空间更大，技术也更先进。这一代普锐斯进一步巩固了其在混合动力市场的领导地位。

2009 年：第三代普锐斯推出，改进燃油经济性和性能。引入了更大的 1.8 升发动机，并增加了多种驾驶模式选择，以适应不同的驾驶需求。这一代车型也是我们广大中国用户最熟悉的一代普锐斯。

2015 年：第四代普锐斯上市，采用了丰田全新的 TNGA 平台（Toyota New Global Architecture），提升了车辆操控性和舒适性。这一代车型在外观设计上更激进、更另类虽然褒贬不一但十分具有辨识度。同时进一步提升了燃油效率。

2019 年：普锐斯推出了全轮驱动版本（AWD-e），为消费者提供了更多选择，特别是提升了在寒冷和湿滑气候条件下车辆的脱困能力和操控性能。

二：落笔生花

既然一切传奇都是从第一代普锐斯开始的，那么我们就详细了解一下它吧。第一代丰田普锐斯混合动力系统被称为 “丰田混合动力系统”（Toyota Hybrid System, THS），它是一个并联混合动力系统，结合了内燃机和电动机的优点。

动力系统来源由一台 1.5 升的汽油发动机和一台电动机组成。汽油发动机主要用于驱动车辆并也可以为电池充电，而电动机则可以单独或与发动机一起提供动力。

电池系统使用镍氢电池（NiMH），它负责存储制动回收电能和发动机多余的能量产生的电能。电池为电动机提供动力，并在需要时为汽车的其他电子系统供电。

混合动力系统通过动力分配装置（Power Split Device, PSD）来管理发动机和电动机的动力输出。PSD 是一种行星齿轮装置，这也是丰田这套混动技术的一个核心。它可以根据驾驶需求自动调整发动机和电动机的动力分配。在启动和低速行驶时，普锐斯主要依靠电动机提供动力。这样可以实现零排放和低噪音的行驶。在加速或者高速行驶时，汽油发动机和电动机会同时工作，以提供更强的动力输出。此时，发动机不仅驱动车辆，还会为电池充电。

在制动和减速时，系统会通过制动回收技术将车辆的动能转化为电能，并存储在电池中。这不仅提高了能量利用效率，还减少了刹车磨损。当车辆停下或者怠速时，汽油发动机会自动关闭，以节省燃料并减少排放。此时，车内的电器设备由电池供电。

第一代普锐斯实现了显著的燃油经济性和低排放，开创了混合动力汽车新纪元。这个系统不仅提高了车辆行驶的整体效率，还为后续的混合动力技术发展奠定了基础，正可谓在混合动力技术发展上丰田属于落笔生花。

三：神来之笔

最新一代丰田普锐斯（第五代）于 2022 年底发布，并于 2023 年开始在全球市场销售。它在设计、性能和技术方面都有了显著提升。

全新设计：第五代普锐斯采用了更加现代和动感的设计语言。车身线条更加锐利，前脸和尾部的设计更加时尚，车辆整体美感特立独行，空气动力学性能再次提升。

TNGA-C 平台：第五代普锐斯基于改进的TNGA-C 平台，车辆的结构刚性、操控性和驾驶稳定性升级。这个平台还辅助降低了车辆的重心，提高了驾驶体验。

全新混合动力系统：第五代普锐斯搭载了最新的丰田混合动力系统。这一系统包括一台 2.0 升阿特金森循环汽油发动机和一台电动机，提供更高功率和效率。发动机的热效率进一步提升，整体系统的燃油经济性也达到历史最高。

插电式混合动力（PHEV）版本：第五代普锐斯还提供插电式混合动力版本，搭载更大容量的锂离子电池，纯电动续航里程显著增加。PHEV 版本不仅可以在短途行驶中实现零排放，还可以通过外部电源进行充电，进一步提升了环保性能。

电池技术：第五代普锐斯电池组更加紧凑和高效，能量密度更高，从而增加了车辆的内部空间和行李厢容量，电池安全性也得到了新的验证。

全轮驱动版本（AWD-e）：第五代普锐斯继续提供全轮驱动版本，在后轴增加了一台独立电动机，提供额外牵引力和稳定性。

驾驶辅助和安全系统：第五代普锐斯配备了最新的丰田安全感知系统（Toyota Safety Sense），包括预碰撞系统、车道保持辅助、动态雷达巡航控制、交通标志识别和自动远光灯等功能。此外，还引入了新的驾驶辅助技术，如自动泊车和 360 度全景影像系统。

智能科技和互联功能：第五代普锐斯配备了大尺寸触摸屏、抬头显示器（HUD）、无线充电、智能手机连接和高级音响系统。新的信息娱乐系统支持无线 Apple CarPlay 和 Android Auto，现代化生活体验配置提升。

舒适性和便利性：内饰设计更注重舒适性和便利性，装配材料提升，布局更人性化更合理。座椅加热、通风、双区自动空调和全景天窗等，提升了驾驶和乘坐的舒适性。

世界还是那个世界，丰田仍是那个丰田，混动依然是普锐斯

第五代丰田普锐斯不仅在燃油经济性和环保性能方面继续保持领先，还在设计、性能、驾驶体验和智能科技方面做出了显著改进。丰田一直在混合动力汽车研发领域保持着持续的热情和投入，也通过一款款车型看到了丰田这家企业的实力。而每一代混合动力普锐斯更新都能给我们带来一些眼前一亮的突破，普锐斯这台车也正是丰田在这个世纪的神来之笔。

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