5年200万！杭州村民辞职造飞机，真把人送上了天！

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飞翔一直是人类的梦想。为实现飞天梦，有人竟在家里造起了飞机。

朱海燕是一位来自萧山戴村镇的普通村民，凭借对飞行的热爱与执着，自学成才，耗时5年成功造出飞机。

在这个神奇故事里，还有诸多人情味的元素，比如古道热肠的乡亲、温文尔雅的老教授、仗义相助的发烧友，以及无私赞助的父母和家人......不少网友点赞“高手在民间”时，也感叹：奇迹原来可以这么暖！

朱海燕在进行试飞

飞行40分钟，续航近百公里，悬停半小时，全程丝滑漂亮，姿态轻盈，动作灵巧……鼓掌喝彩声一阵接一阵。

这个场景发生在去年国庆长假的重庆郊区。那一刻，我努力保持平静，但眼角还是有点湿润。

“飞天”梦想终于实现了！六七年了，蛮感慨的。

为什么？那飞机的“制造商”，就是我，一位只有初中文化的杭州萧山农民。

01

父母对着我摇头：

学习不好，只会拆东拆西

我叫朱海燕，名字很“文静”，却是个大老爷们，1981年出生，萧山区戴村镇枫桥村人。

十多岁时，我的成绩只能算“学渣”，但对机械产品好奇心十足。家里的收音机、洗衣机，我非要大卸八块拆开研究一番，研究好了重新组装，却“剩”了一地零件。

为此，我没少挨父母的“男女双打”。后来，“拆家”多了，有了经验，怎么拆下，怎么装上，可以一点痕迹都没有。看我乐此不疲，父母也不训斥了，只是摇头：“学习不好，只会拆东西！”

朱海燕很有个性，茶杯是一个痰盂造型，他说“只要自己不尴尬就没人尴尬”

没考上高中，我反而彻底放飞自我。新世纪的头几年，我考出驾照，开起了出租车。后来，我又开饭馆。没想到开饭馆更累，半夜就要起来准备食材。我这性格吧，给别人赔笑脸是万万受不了的，饭馆开了一年多就关张。

我还开过瓷砖店，再跑到一家钢构厂打工——你看，我什么都想干，却总是“点”到为止。

在钢构厂，我是油漆工，活儿相对轻松。一有时间，我就围观别的师傅修理机器。我看得那个兴奋啊，目不转睛，几个小时不挪窝。修理机械的活，勾起了我多少小时候的回忆！

看的时间长了，机修师傅不乐意了，“看得懂吗？老见你在这傻待着。”

我笑笑不吭声。

有一次，师傅把一个轴承装反了，整台机器运转不起来。看他忙活了半天找不到原因，我在边上干着急，好几次想指出，又怕他挖苦。

实在看不下去了，我拍了拍他的肩膀，做了一个轴承装反的手势，就走开了。

过了一会儿，机器声响起来了。机修师傅远远和我打招呼，表示感谢。

02

朱海燕要造飞机？全村人都“炸”了

我终于找到组织了，加入了一个机械发烧友的“飞友群”。

2018年，一个油菜花盛开的月份，有群友在微信群里展示自己做的小飞机：上下翻舞，腾挪闪避，灵巧得就像我的名字“海燕”。

我痴痴地盯着，连吃饭都忘了。那一整天，我都迷迷瞪瞪，恍恍惚惚。

我要造飞机！我要飞上天！

朱海燕要造飞机？一个初中生要飞上天？全村人都被这消息“炸”惊了。

有人嘴里说着“异想天开”“癞蛤蟆想吃天鹅肉”，眼里满是怀疑和讥讽。

也难怪。一个高中都考不上，干啥啥不行——就干饭还行的人，想造飞机？谁信呐！

但快40岁的我终于找准了人生目标，认准了就要干下去。这也是我的性子。

我找来飞机制造的书籍和视频，不停学习。因为有当年“乱拆”的基本功，半年下来就摸得差不多了。

我又买了加工设备，手工制作了一架1米多长的小飞机，但飞2米高就摔下来了。只能算儿童玩具吧。

这件事对我打击不小。我是不是太急了？原理还一知半解，就想直接上天？

03

95%的零部件我都自己做

我相信可以做出一架飞机来

还是从地面跑的，开始练手吧。我瞄准了越野摩托车。

做摩托车比做飞机简单。除了动力设备和高精配件，其他部件都是我用钢管“吭哧吭哧”切、割、磨出来的，上漆、镀膜找的是外加工。半年多，我总共花费了1万多元。

我把自制摩托车的图片和视频发布到网上后，引来了一片叫好。

摩托车和小飞机，都是试验品。积累了经验和教训，我一门心思就盯着飞机了。我这飞机全名叫“超轻型双旋翼共轴直升机”，通俗地说，就是用动力系统带动两根主轴反方向旋转，让上下旋翼转起来，飞机得以升空飞行。科普一下，这叫共轴反桨原理。

我的飞机有200多个零件，精密度要求高。我花几万元买了一台二手车床，又花20多万买了数控机器，还有抛光的、电焊的等专业设备，前后一共花了200万元。

钱从哪儿来？一部分是我的打工积蓄，还有一部分是父母资助。他们以前瞧不上我的“三天打鱼”。自从我一头扎进“造飞机”的事业里，父母也愿意帮我了。

我家一楼300多平方米的场地，就是“飞机生产车间”。除了发动机要外购，其余95%的零部件我都自己做。我相信我可以做出一架飞机来。

有人要问，私人能造飞机吗？法律允许吗？其实这里的“造飞机”，属于航空发烧友的业余研发，更准确说是超轻型飞行器，依据目前我国的管理规定，这类飞机在特定条件下不需要通过民航部门的审定，飞行人员也不需要持有飞行执照。

“造飞机”走上正轨后，我又一次成为新闻人物。乡亲们一见我就问，“飞机造得咋样了？”时不时还有人来串门，其实是探班。

邻居陈大伯就常来。他心里有疑问，但每次都是安安静静在边上看我干活。我的摩托车试制成功后，他就说过鼓励的话。为了我，他还和人发生过争执。

有人怼他，“你这么看好海燕，他造的飞机你敢坐吗？”

“怎么不敢？造好了我就坐！”陈大伯的回答，中气十足。

04

真正接触到高科技后

我才犯愁，以前读书太少

我的飞机一天天像模像样了，乡亲们的看法也在悄悄转变。

萧山南片人是直肠子，话到嘴边绝不吞回肚里。不管大伙儿以前的讥讽，还是现在的鼓励，我都当成前进的动力。

造飞机是高科技活，涉及机械学、电力学、动力学等多学科，还要了解金属疲劳和气象等偏门知识。真正扎进去后，我才犯愁，只恨自己以前读书太少。

数控设备上的按钮都是英文。我就用笨办法，查字典译成中文，裁成小纸条，贴在按钮上。

可怕的是说明书，都是大段大段的英文。我就在“飞友群”里虚心求教。一位上海的老先生帮我翻译了英文说明书，还专门拍了视频，教我如何使用机器。

那真是耐心讲解，细致教学，连我可能遇到的困难都想到了。他知道我文化程度不高，就用最通俗易懂的说法教我。在他的指导下，我少走了许多弯路。

我们熟悉后，我多次去上海拜访和感谢这位老先生。原来人家是清华大学毕业的高级工程师，怪不得学问和人品都没的说！

最耗费我精力的部件是“双旋翼总成”，就是直升机顶端和连接机体的那部分。

我想方设法找来一套“三维建模”设计软件，在电脑上就可以设计测算200多个直升机零件的尺寸。组装完毕后，再在电脑上演示。尺寸可以用“丝”来计算，非常精密，差一“丝”就无法组装。如果演示中的直升机飞不起来，就说明有问题。

这套软件太好用了，比之前的手工检测效率提高了100多倍，就像是原始人穿越到了现代。

累是累，但我累得快乐，累得幸福。只有多学多做，我才能赶上去。

05

活在“空中世界”里

飞机上天，靠的是人。自制直升机和民航飞机不能比，但驾驶也需要反复练习，启动、前进、倒退、转向……还要有应对突发情况的冷静，才能保证自身生命财产安全。

我居住的戴村是山区，不适合长距离的飞行试验。有一位我很佩服的骨灰级重庆“飞友”，不仅会造飞机，还会开飞机。他还有一块合法的民用飞行器试飞空域。

我的第一架飞机造出来后，他从重庆开车来萧山，把直升机运回去，亲自试飞。飞完后，提出改进意见。

后来，我完成的几架直升机，都是他试飞升空的。就跟哲学上的“理论-实践-再理论-再实践”一样，多次试飞能保证直升机飞行更安全、灵活、平稳。

这么说吧，有了这位“飞友”的助力，我起码节省了两年时间。

我最新造的直升机，长3.5米、高2.35米、宽1.75米，重约60千克，较之前几架更先进。目前框架和发动机安装完毕，就差螺旋桨、尾翼和仪表盘了。

这种幸福和快乐，在别人眼里可能不大合群。大家都说，这个人生活在“空中世界”里。

06

一群在“地面”吃喝的人

谈的都是“天上”的事

每次我都会把造飞机的成果，发到100多人的“飞友群”里。刚来时，因为老问“幼稚”问题，群友给了我不少“下马威”。时间久了，我们成了朋友。

这些“飞友”遍布全国20多个省份，最远的在内蒙古。交流最新飞机技术信息是我们最大的乐趣，比如某零部件有了新材料、某个部件改进后提高了性能……一群在“地面”吃喝的人，谈的都是“天上”的事，那场景，那氛围，每次想起都要回味好久。

早先我做了一架飞机，翼展达到8米，需要200米跑道才能起飞。我居住的山区没有升空条件，就转让给了广东的一名“飞友”。他高兴地试飞几次后，发现有个部件漏油。我重新做了一个寄过去。

之后，他带着这架飞机参加了珠海航展的场外展示，飞机的性能、外观设计都得到好评。

千里之外的我知道后，非常欣喜。

我对转让出去的飞机（包括零部件组装的）一直牵肠挂肚：它们参加了什么活动，更换了什么部件，我都关注着。就像远行的孩子，做父母的能不惦念吗？

我做一架“超轻型双旋翼共轴直升机”，不含发动机的话，成本要5万元。我也应“飞友”要求加工一些零部件，他们适当给一些补贴，这样我也能维持日常开销。去年8月，有位山东“飞友”送来一块“航海空燕”的匾，感谢我对他的技术支持。

喏，你看这个机架，就是一个外省“飞友”预订的。轮子上的前叉是我的原创。别的旋翼机前叉，像自行车的搁脚，用在飞机上稳定性差了点。我设计的前叉就很稳，获得“飞友”们大赞。

别的旋翼机运行，靠的是单独的动力系统，整机负重过大。我把这个发动机与飞机的主发动机，优化整合成一个，机体轻多了。

这是我长时间研究出来的成果，正打算申报专利呢。

07

教授的夸奖让我受宠若惊

我在“飞友群”里获赞无数，但我一直想听听专业人士的真实评价。

去年6月，北京航空航天大学的一位教授，来萧山看了我的“飞机生产车间”后说：“我会设计飞机，但很遗憾，不会制造。因为高科技产业越往上，分工越精细。欧洲的‘空客’飞机需要20多个国家协作完成，但你一个初中生，却做了专业团队才能做的事，厉害！听你日常谈吐，还以为你最起码本科毕业呢。”

教授的夸奖让我受宠若惊，但我了解自己的“短板”，一门学问越钻进去，越觉得自己无知。就像白纸上画一个圆，圆圈越大，需要学习的地方反而越多。

多年来，我几乎没在晚上12点前休息过。为了不影响家人和邻居，晚上9点后就不开动机器了。晚上9点以后，我就在电脑上设计图纸，或者看书。

白天我几乎不外出。有聚餐时，我老婆知道我的脾气，就替我挡驾。去千岛湖的丈母娘家过年，我早上去，午饭后就急着赶回来。没有熟悉的机油味、机器的轰鸣声，我会坐立不安的。

我的性格可能是有点乖僻，但我绝对不是“社恐”。乡亲们的电器、菜刀、农具，坏了或不好使，只要拿来，我立刻放下手中的活，帮忙修理。

来采访我的媒体最近挺多。从村口到我家，曲里拐弯有七八百米，记者都是乡亲们带路过来的。

国家近年来鼓励“低空经济”，我也看到好前景了，比如我可以制造多人座飞机。我们戴村的休闲文旅发展得红红火火，我希望我也能添一把柴，比如开发无人机运用到农业飞播、洒药以及航空旅游摄影上。

我还有个愿望，要是能和高校或者企业合作，把我从“独行侠”升格为“正规军”，用他们的专业力量，把我的专长全部“压榨”出来，那该多好！

来源/杭州日报西湖副刊 口述/朱海燕

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