新能源汽车发展史之三（近代电动车）

终于讲到近代电动车历史了，在之前的节目中，我们了解了新能源车在远古时期的发展，我们看到了电动车远比化石能源车发展的要早。我们看到了氢能源车的发展历程和具备的潜力。我们看到了“远古时代”电动车那些有意思的设计。那么这次我们就来聊聊近代电动车的故事，这期的车型品牌也许车迷们很多都听说过了，有所耳闻也不妨碍我们一探究竟。

一：空白的100年

这时间一下就来到了20世纪中叶，之前我们聊到了保时捷Lohner-Porsche这部电动车可以说是一个近代电动车的起始点，虽然在之后电动车沉寂了100年，而在这期间各家汽车制造企业其实并没有放弃电动车的研发和探索。

Henney Motor Company，是基于雷诺Dauphine车型改装的一款电动车，生产年份在1959年和1960年之间。电机采用的通用电气直流电动机，安装在车辆后部。最初版本使用36伏电池，1960年改进为72伏电池。改进后的版本最高速度可达60英里每小时（约96公里每小时），续航里程约为60英里（约96公里）。该车仅生产了47辆，销售主要面向电力公司和少数消费者。由于高成本和技术限制，销量不佳，最终在1961年停产。

Henney Kilowatt是第一款基于晶体管技术制造的电动汽车，开创了现代电动汽车先河。

尽管销量有限，但它为后来电动汽车的发展提供了宝贵的技术经验和市场反馈。Henney Kilowatt在电动汽车历史上占有非常重要的地位，其设计和制造为现代电动汽车的发展奠定了基础。我们可以看到虽然这空白的一百年在公众视野里电动车几乎已经消失，但在行业内以及一些特殊领域，电动车依然在研发和使用。如今电动车的飞速发展离不开这些几乎赔的血本无归的探路人。

二：重出江湖

通用汽车公司在20世纪90年代生产的EV1，被认为是首辆在技术上可行的电动车。通用汽车EV1是由美国汽车制造商通用汽车公司从1996年至1999年生产的电动汽车。它被认为是首辆在技术上可行的电动车。动力137马力可以轻松地以112公里/小时的速度行驶。但通用汽车公司最终选择结束EV1项目这个决定是具有时代特色悲惨的结局。通用汽车公司召回了所有租赁的汽车，并对它们进行了粉碎，只有少数几辆幸免于难。

虽然结局悲惨，也不妨碍我们了解一下通用汽车EV1的技术特点。汽车内置有16.5–18.7千瓦时的铅酸电池，后期还有26.4千瓦时的金属氢化物（NiMH）电池。铅酸电池版本的行驶距离为55英里（89公里），金属氢化物版本的行驶距离为105英里（169公里）。充电方式使用6.6千瓦的Magne Charge电磁感应转换器进行充电（要知道这可是1996年左右）。

电磁感应充电是一种非接触式充电方式，可以避免插座和电缆的磨损问题。其无线的性质可以减轻使用电缆时可能出现的插拔困难，尤其在恶劣环境中如：恶劣的天气条件，光线昏暗，雨雪交加等。这种充电方式还被认为更安全，因为消除了电缆可能引起的电击风险。不过该充电方式在市场上并未得到广泛采用，由于其设备成本相对较高，安装也需要一些特定技术，且还存在一些尚未解决的技术挑战。通用EV1虽然在市场上并未取得成功，但其作为电动车发展历史具备里程碑式的意义。

三：亚洲的崛起

Toyota RAV4 EV是丰田公司推出的一款电动SUV，分为两代，分别在1997年至2003年和2012年至2014年生产。第一代 Toyota RAV4 EV (1997-2003)是响应加利福尼亚州零排放汽车（ZEV）法规而生产的。采用交流感应电动机，最大功率为50千瓦。使用镍氢电池组，容量为27千瓦时。续航里程约为95英里（约153公里），最高速度为78英里每小时（约125公里）。使用交流电源充电，充电时间约为5至6小时。生产了约1500辆，主要销售给车队和租赁公司，部分车辆出售给公众。大家有没有发现，真正在ZEV法案后，相对更现实的实现电动车量产销售的竟然是一家日本企业，并且通过这些参数我们可以看到第一代Toyota RAV4 EV已经具备现代电车所有的特点了。

第二代 Toyota RAV4 EV (2012-2014)是丰田与特斯拉合作开发的，采用特斯拉的交流永磁电动机，最大功率为115千瓦。使用锂离子电池组，容量为41.8千瓦时。续航里程为103英里（约166公里），最高速度为85英里每小时（约137公里）。支持240伏电源充电，充电时间约为6小时。生产约为2600辆，主要销售在加利福尼亚州。第二代快充和电机的进化基本上锁定了未来电动车发展的一个基本方向。

RAV4 EV是市场上少有的电动SUV，尤其是第一代车型在电动汽车早期发展中具有重要意义。第二代车型与特斯拉的合作展示了跨公司的电动汽车技术整合。虽然生产数量有限，但RAV4 EV在电动汽车爱好者中享有良好口碑，其坚固的设计和实用的续航表现使其成为早期电动SUV的代表之一。丰田RAV4 EV的两代车型为电动汽车的发展做出了重要贡献，尤其在电动SUV领域具有开创性意义。

四：熟悉的它终于来了

Tesla Roadster于2008年推出，是特斯拉公司生产的第一款全电动跑车。诞生于2008年，两门跑车，基于莲花Elise底盘改装。采用交流感应电动机，最大功率为185千瓦（248马力）。使用锂离子电池组，容量为53千瓦时。根据美国环保署（EPA）测试，单次充电可行驶244英里（约393公里）。0-60英里每小时（0-97公里每小时）加速时间约为3.7秒。

最高速度125英里每小时（约201公里每小时）。支持标准家用电源和高功率壁挂充电器（HPC）。使用高功率壁挂充电器充电时间约为3.5小时。生产约2450辆，主要销往北美、欧洲和亚洲市场。作为世界上第一款量产的全电动跑车。Tesla Roadster采用了先进的电池管理系统和电动传动系统，这些技术后来被应用到特斯拉的其他车型中。作为特斯拉的首款车型。

Tesla Roadster标志着电动汽车时代的开端，改变了人们对电动汽车的看法，展示了电动汽车不仅环保，还可以拥有卓越性能。它不仅是特斯拉公司的开山之作，更是电动汽车历史上的重要里程碑。其成功表明了电动汽车在技术和性能方面的巨大潜力，为后续的电动汽车发展奠定了坚实的基础。

五：消失的100年

我们一起回顾一下这近代100年电动车从消失到重出江湖到底都发生了什么。

Lohner-Porsche Mixte（1900年）：

由费迪南德·保时捷设计，是世界上第一辆混合动力电动车。使用汽油发动机驱动电动机，开创了混合动力汽车的先河。

Henney Kilowatt（1959年）：

基于雷诺Dauphine车型改装，是第一辆面向大众市场的现代电动汽车。虽然销售不佳，但为后来的电动车发展提供了宝贵的经验。

General Motors EV1（1996-1999年）：

通用汽车公司推出的首款现代电动车。提供了良好的性能和续航里程，但由于种种原因，最终被召回并销毁。

Toyota RAV4 EV（1997-2003年，2012-2014年）：

丰田推出的电动SUV，最初版本基于与特斯拉合作开发的电池技术。提供了实用的续航和性能，成为早期电动汽车爱好者的首选。

Tesla Roadster（2008年）：

特斯拉推出的首款电动车，基于莲花Elise底盘。提供了超过200英里的续航里程，重新定义了电动汽车的性能和可能性。

我们可以看到电动车消失的这100年，技术的发展和迭代并没有停止，只是我们普通用户可能很难见到。车企的研发在不断技术突破中前进。如今我们看到的各种炫酷功能可能在车企中早已屡见不鲜，用户最终见到的成品都是工程师们夜以继日研发的成果。如果喜欢汽车，不要在意他的驱动形式，我们不正是因为这种充满魅力的轮式交通工具认识的么。

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