消息称海尔收购汽车之家;约20家车企官宣与DeepSeek深度合作|早报

【汽车服务世界】第1653期早报

各位汽服同仁，大家早上好！

每天2分钟，新闻全掌握！

美好的一天，从汽服早报开始~

今日要闻：

1、雷军预计小米今年增速继续超30%‍‍‍；

2、消息称海尔收购汽车之家；

3、约20家车企官宣与DeepSeek深度合作；

4、多年亏损！又一车企决定更名；

5、日产汽车预计年亏800亿日元；

行业动态

2、消息称海尔收购汽车之家

1、雷军预计小米今年增速继续超30%‍‍‍

2月14日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在2025海淀区经济社会高质量发展大会上表示，过去15年，小米抓住了时代的机遇，保持了高速增长。但也曾遭遇发展瓶颈，在2022年和2023年连续两年负增长，内外压力巨大。雷军表示，小米在去年重新恢复了高速增长，增速超过30%，并预计今年将继续保持30%以上的增长速度。（来源：东方财经）

2月17日消息，据媒体“轰Party”报道，海尔集团将收购汽车之家，双方已谈拢条件，预计近期正式官宣。尽管海尔将完成收购，但汽车之家原股东平安集团仍会象征性保留部分股份。目前，海尔正在物色汽车之家新的CEO人选，希望找到有汽车行业背景的人选，此前曾接触过几位传统汽车品牌总经理，但均未达成一致。若2月底仍未找到合适人选，汽车之家副总裁杨嵩可能暂代CEO一职。（来源：一电快讯）

3、约20家车企官宣与DeepSeek深度合作

据统计，截至2月14日，已有包括比亚迪、广汽、长安、吉利、奇瑞在内的约20家车企官宣与DeepSeek的深度融合，智能座舱中的人机交互，成为DeepSeek上车后聚焦的首个应用场景，而自动驾驶、AI运营领域尚未见明显成效。

此轮DeepSeek“上车潮”，本质上仍是对更加智能的交互体验的追逐，让车端更有“人情味儿”。岚图汽车CEO卢放表示，在更智能的车机系统下，用户无须死记硬背固定口令，随口一句就可得到精准的回答。

大售后
（独立售后、车厂-4S店）

4、多年亏损！又一车企决定更名

2月14日，北汽蓝谷发布公告称，公司拟将中文名称由“北汽蓝谷新能源科技股份有限公司”变更为“北汽极狐新能源汽车股份有限公司”，英文名称由“BAICBlueParkNewEnergyTechnologyCo.,Ltd.”变更为“BAICARCFOXNewEnergyVehicleCo.,Ltd.”。

针对变更公司名称的原因，北汽蓝谷在公告中表示，公司现阶段处于战略升级关键期，改名原因是为了进一步聚焦新能源汽车主业，强化品牌在市场中的辨识度与影响力，同时旨在以全新的企业形象，更好地契合公司本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。此外，北汽蓝谷强调：“本次变更公司名称符合《上海证券交易所股票上市规则》相关规定，公司主营业务未发生变化，发展战略未发生调整，控股股东及实际控制人未发生变更。更后的公司名称与公司主营业务相匹配，不存在利用变更名称影响公司股价、误导投资者的情形，也不存在损害公司和中小股东利益的情形，符合公司及全体股东的利益。”

5、日产汽车预计年亏800亿日元

2月13日，日产汽车公布，本财年第三财季（2024年10月1日至2024年12月31日），其营业利润从上一财年同期（2023年10月1日至2023年12月31日）的1,416亿日元（约合8.992亿美元），降至311亿日元；净亏损141亿日元，已连续第二个季度出现净亏损，而上一财年同期的净利润为291亿日元；净营收同比增加509亿日元至31,590亿日元。（来源：新浪）

新能源

6、上汽华为合作终落定，鸿蒙智行“尚界”首款车四季度上市

2月17日，据报道，上汽集团与华为合作打造鸿蒙智行第五“界”——尚界，采用智选车模式，相关车型将进入鸿蒙智行渠道销售。上汽方面由上汽乘用车副总经理祝勇负责尚界项目。

尚界第一款车以上汽荣威内部代号“ES39”的车型为雏形，搭载华为座舱和智驾系统，提供两个纯电续航版本，预计于今年四季度上市，售价区间为15万至25万元，将成为最便宜的鸿蒙智行车型。对于尚界的第二款车型，双方仍在洽谈中，预计将进行全新开发。在研发方面，华为工程团队已入驻上汽安研路研发中心，负责智驾和座舱的开发工作。（来源：第一财经）

7、“2025年1月全国充电桩增至1321万台，公共充电网络加速完善”

2月17日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布最新数据，截至2025年1月底，全国充电基础设施累计数量已达1321.3万台，同比增长49.1%。今年1月，全国充电基础设施增量为39.5万台，同比增长49.5%。其中，公共充电桩新增18.1万台，同比大幅增长222.5%；随车配建的私人充电桩新增21.4万台，同比增长2.9%。公共充电桩的快速增长显示出公共充电网络的加速完善，而私人充电桩的稳定增长则反映了新能源汽车保有量的持续上升。
我国充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。公共充电基础设施建设区域较为集中的广东、浙江、江苏、上海、山东等10个地区建设的公共充电桩占比达到67.9%。这表明我国充电基础设施建设正逐步向区域集中化发展，以更好地服务新能源汽车用户。