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Author / 酷乐汽车
据悉，德国大众集团和旗下奥迪在未来几年将继续生产燃油发动机，并推迟全面转向电动化的计划。
由于大众和奥迪的电动汽车销售在2024年出现了不同程度的下降，迫使两家重新审视它们的电动化进程。大众电动汽车销售同比下降2.7%，而奥迪电动汽车销量则更为严峻，下降幅度为7.8%，大众集团的纯电车型在欧洲市场的需求整体下降了3.4%。
这些数据也揭示了汽车行业在向全电动化转型过程中面临的困难，也表明了电动化之路并非一帆风顺。为应对这一挑战，大众和奥迪计划加大对现有燃油车型的投入，包括对这些车型进行外观和技术上的更新，以延长它们的生命周期。
有消息透露，大众和奥迪的策略是推迟原定于2033年在欧洲市场实现全电动化的目标，大众曾计划到2033年在欧洲市场完全转向电动车，但目前这一计划已被推迟。奥迪的目标则是到2033年在全球范围内放弃燃油发动机，但现在这一计划也有所调整。
大众技术开发负责人Kai Grünitz表示，大众并没有排除继续销售高尔夫（参数丨图片）Mk8的可能性，甚至可能一直售卖到下一个十年的中期，虽然大众计划在十年内推出全电动高尔夫Mk9，但同时销售两代车型也是有可能的。
而且如果大众和奥迪决定继续生产燃油车，这一决定可能会影响到其他大众集团旗下品牌，如斯柯达和西雅特等。这些品牌会继承或基于大众和奥迪的技术平台，继续生产燃油车。
不过，如果欧盟坚持到2035年仅允许销售电动车，大众也将遵守这一规定。
另一家大众集团品牌，保时捷也调整了其战略，开始重新考虑电动汽车的需求，根据最新数据，保时捷Taycan的销量在2024年下降了49%。
然而保时捷的第二代Macan电动SUV在2024年初上市后表现强劲，售出了超过18,000辆。这表明，保时捷虽然调整了其电动化步伐，但仍然坚信电动车在未来市场中的潜力。
而且保时捷也计划将燃油发动机重新引入未来车型，尽管它们最初是以电动化为目标开发的。
在大众集团的高端品牌中，宾利将首次推出电动汽车的计划推迟了一年，从2025年推迟到2026年。宾利原计划在2030年之前放弃燃油车，但目前的目标是到2035年实现全面电动化。
兰博基尼也推迟了其首款电动汽车的发布。
原定于2028年发布的四座Lanzador电动汽车将推迟到2029年发布，而全电动的第二代Urus则计划与之同步推出。而且兰博基尼并未放弃燃油发动机的生产，V12 Revuelto和V8 Temerario这两款车将继续生产，并预计在2030年代初还继续存在。
虽然欧盟并未完全禁止燃油发动机，而是要求在2035年之前实现零排放标准，这意味着燃油发动机仍然有可能通过合成燃料或氢气等替代能源来运行。然而，合成燃料和氢气能否完全取代汽油，仍然存在巨大的不确定性，预计到下一个十年中期都难以实现。
如果欧洲市场的电动汽车需求在未来几年没有显著回升，欧洲的汽车制造商可能会加大压力，要求欧盟推迟实施这一禁令。根据欧洲汽车制造商协会的官方数据显示，2024年欧洲电动汽车市场份额下降了1%，降至13.6%。
这进一步证明电动汽车市场的增长面临挑战，无论欧洲市场的政策如何变化，这些变化都将对全球汽车产业产生深远影响。毕竟大众集团在全球市场的地位举足轻重，欧洲市场的任何调整都将对全球汽车制造商的战略产生重要影响。
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