浦东⇄浦西，早晚高峰，上海这些越江桥隧交通情况如何？来看~

住址与工作地点分隔浦江两岸的朋友们，上下班会选择哪一条越江大桥或隧道通行呢？市交通委指挥中心近日统计推出了2024年工作日越江桥隧“浦东⇄浦西早高峰与晚高峰”各自的饱和度情况，供大家参考。详见↓

早高峰阶段看这里！

晚高峰阶段看这里！

我们以2024年下半年数据做参考

可以看到——

浦西（家）→浦东（班） 早、晚都很高的

• 徐浦大桥

• 新建路隧道

• 杨浦大桥

浦东（家）→浦西（班） 早、晚都很高的

• 徐浦大桥

• 西藏路隧道

• 杨浦大桥

• 延安东路隧道

浦东（家）→浦西（班） 早很高但晚低的

• 打浦路隧道

• 龙耀路隧道

• 军工路隧道

浦西（家）→浦东（班） 早、晚都高的

• 上中路隧道

浦东（家）→浦西（班） 早、晚都高的

• 上中路隧道

• 卢浦大桥

• 翔殷路隧道

浦西（家）→浦东（班） 早、晚大不同的

• 早高晚低的延安东路隧道、翔殷路隧道。

• 晚高早低的打浦桥隧道、龙耀路隧道。

早、晚都还行的

其它……

下面是12个月数据的详解版！

家住浦东，浦西工作

★西藏路隧道、打浦路隧道早高峰饱和度值超过1.0，名列前茅。

★杨浦大桥晚高峰饱和度最高，是唯一超0.9的。

★延安东路隧道早、晚高峰差别不大，是唯一早、晚饱和度都超过了0.8的。

★西藏路隧道的早高峰一枝独秀。

★延安东路、上中路隧道和杨浦大桥的晚高峰饱和度都超过了0.8。

★过年了，桥隧的饱和度基本都降下来了，尤其是徐浦大桥早、晚高峰差别非常大。

★西藏路隧道、打浦路隧道早高峰饱和度名列前茅，分别在1.0上下。

★杨浦大桥晚高峰饱和度最高，是所有越江桥隧中唯一超0.9的。

★西藏路隧道、杨浦大桥和延安东路隧道早、晚高峰流量饱和度都较高，均超过0.8。

★西藏路隧道早高峰饱和度最高，达年内新高1.1，打浦路隧道紧随其后。

★杨浦大桥晚高峰饱和度达0.9，是所有桥隧中最高的。

★西藏路隧道和延安东路隧道早、晚高峰流量饱和度都较高，均超过0.8。

★西藏路隧道早高峰饱和度继续“领跑”，打浦路隧道紧随其后，二者较4月一降一升，饱和度均超过1.0。

★杨浦大桥晚高峰饱和度最高，超0.9。

★西藏路隧道、杨浦大桥和延安东路隧道早、晚高峰流量饱和度都较高，均超过0.8。

★西藏路隧道和打浦桥隧道早高峰饱和度齐头并进，双双超过1.0。

★杨浦大桥晚高峰饱和度最高，超0.9。

★西藏路隧道和延安东路隧道早、晚高峰流量饱和度都较高，均超过0.8。

★徐浦大桥早、晚高峰饱和度均最高，在1.1左右，早高峰略高于晚高峰。

★西藏路隧道和打浦桥隧道早高峰饱和度较6月双双下降，超过0.9，未达到1.0，仍然是西藏路隧道高于打浦桥隧道。

★杨浦大桥晚高峰饱和度仅低于徐浦大桥，比较稳定，在0.9以上。

★徐浦大桥早、晚高峰饱和度均最高，均超过1.1，早高峰略高于晚高峰。

★西藏路隧道和打浦桥隧道早高峰饱和度基本持平，分列第二、第三名，均超过0.9。

★杨浦大桥晚高峰饱和度仅低于徐浦大桥，比较稳定，在0.9以上。

★徐浦大桥早、晚高峰饱和度均最高，在1.1左右，早高峰高于晚高峰。

★西藏路隧道和打浦桥隧道早高峰饱和度基本持平，分列第二、第三名，均超过1.0。

★杨浦大桥晚高峰饱和度仅低于徐浦大桥，比较稳定，在0.9以上。

★徐浦大桥早高峰饱和度在10月创年内新高，超过1.2；晚高峰亦超1.1。打浦桥隧道早高峰饱和度首次超过西藏路隧道，超1.1；西藏路隧道和龙耀路隧道早高峰饱和度也均超过了1.0。

★年内首次一桥三隧累计四条通道早高峰流量饱和度超过1.0。

★杨浦大桥晚高峰饱和度仅低于徐浦大桥，比较稳定，在0.9以上。

★徐浦大桥早高峰饱和度回落至1.2以下，但继续领跑早高峰，打浦桥隧道紧随其后，一桥一隧均超过1.1。西藏路隧道和龙耀路隧道紧随其后，早高峰饱和度也均超过了1.0。

★一桥三隧累计四条通道早高峰流量饱和度超过1.0。

★徐浦大桥晚高峰饱和度下降明显，但仍略高于杨浦大桥，二者均在0.9以上。

★打浦路隧道领跑早高峰，其饱和度反超徐浦大桥，一隧一桥早高峰车流量饱和度均超过1.1。西藏路隧道和龙耀路隧道紧随其后，早高峰饱和度也均超过了1.0。

★一桥三隧累计四条通道早高峰流量饱和度超过1.0。

★杨浦大桥晚高峰饱和度略高于徐浦大桥，二者均在0.9以上。

家住浦西，浦东工作

★杨浦大桥、延安东路隧道早高峰饱和度接近1.0，名列前茅。

★翔殷路隧道和上中路隧道早高峰饱和度超0.8，属“第二梯队”。

★新建路隧道晚高峰饱和度最高为1.0，打浦路隧道近0.9紧随其后。

★延安东路隧道早高峰饱和度超0.9，杨浦大桥近0.9紧随其后，属早高峰“第一梯队”。

★翔殷路隧道和上中路隧道早高峰饱和度在0.8左右，属“第二梯队”。

★新建路隧道晚高峰饱和度超0.9为最高。

★杨浦大桥、延安东路隧道早高峰饱和度接近1.0，名列一二。

★新建路隧道晚高峰饱和度最高近1.0。

★翔殷路隧道的早高峰和打浦路隧道的晚高峰介于0.8—0.9之间。

★杨浦大桥、延安东路隧道早高峰饱和度近1.0持续领跑。

★新建路隧道晚高峰饱和度稳定在高位，近1.0。

★打浦路隧道的晚高峰介于0.8—0.9之间，翔殷路隧道早高峰近0.8，较3月略降。

★杨浦大桥、延安东路隧道早高峰饱和度近1.0，稳定领跑早高峰。

★新建路隧道晚高峰饱和度稳定在高位，近1.0，打浦路隧道晚高峰年内首次突破0.9。

★杨浦大桥、延安东路隧道早高峰和新建路隧道晚高峰饱和度“三巨头”继续领跑。

★打浦路隧道晚高峰较5月略有回落，近0.9。

★徐浦大桥、杨浦大桥和延安东路隧道列早高峰饱和度前三名，均超0.9。

★徐浦大桥、新建路隧道晚高峰名列冠亚军，在1.0左右。

★打浦路隧道晚高峰近0.9，也较高。

★徐浦大桥饱和度近1.2，领跑早高峰，杨浦大桥和延安东路隧道均超0.9紧随其后。

★徐浦大桥、新建路隧道晚高峰名列冠亚军，双双超过1.0。

★打浦路隧道晚高峰近0.9，也较高。

★徐浦大桥饱和度近1.2，领跑早高峰，杨浦大桥和延安东路隧道近1.0紧随其后。

★新建路隧道早高峰饱和度上升明显，年内首超0.8。

★徐浦大桥领跑晚高峰，饱和度超1.0，新建路隧道和打浦路隧道超0.9，分列二三。

★徐浦大桥饱和度达年内新高超1.2，领跑早高峰，杨浦大桥近1.0紧随其后。

★新建路隧道早高峰饱和度增长明显，年内首超0.9，较延安东路隧道略高。

★徐浦大桥领跑晚高峰，新建路隧道紧随其后，二者均超1.0，打浦路隧道超0.9，列第三位。

★徐浦大桥饱和度近1.0，较10月回落明显，但继续领跑早高峰，杨浦大桥紧随其后。

★延安东路隧道和新建路隧道早高峰饱和度也较高，均超0.9。

★晚高峰位次较上月有调整，新建路隧道领跑，徐浦大桥、打浦路隧道分列二三。

★杨浦大桥领跑早高峰，徐浦大桥、延安东路隧道和新建路隧道紧随其后，四者均超0.9。

★晚高峰新建路隧道超1.0继续领跑，徐浦大桥、打浦路隧道均超0.9分列二三。

★龙耀路隧道晚高峰饱和度上升趋势明显，近0.9。

小交建议

★选择合适的越江通道，择时择路出行；

★出行前通过广播、导航软件等渠道，提前了解路况信息；

★规划备选方式，可切换到其它线路或选择地铁等公众交通工具出行。

来源：上海发布、市交通委指挥中心

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