停车难、停车贵，大城市爱车一族的老大难问题

我之前在乡镇政府上班时，政府大院内的院子十分之大，完全可以容纳在行政机关事业单位上班一族人员旗下为数不多的私家车，当然，也是随便免费停车。

又如，我之前人在佛山读书时，三水校区面积极大，地广车稀，以至于我能在校区内自如地免费停车，甚至学校的地下停车库都有很多多余的空缺位置供给教职工、学生来免费停车，即使到了位处寸土寸金的海珠区广州校区，也可以找到停车位，校内停车一天最高仅收12元封顶限价。

可当我来到深圳市当社畜，我人都傻了，这座城市的停车位极少，加上停车位收费很高，无奈之下，我试着铤而走险，听说深圳执法力度相当宽容，可以容许私家车主在晚上7点到第二天早上7点的时段在路边免费停车，可我年后停车没停几天，某个早上第二天我两眼一睁，收拾打扮出门去，刚想取车上班，却看到了来自深圳交警发出的违停通知警告单贴在主驾窗玻璃上，真「罚单一贴，一天白干」！

1700W+i=深圳，来了都是深圳人，这是官方的宣传口号。超过70%的来深人士都住在城中村当中，深圳城中村由于历史规划问题，带地下车库的城中村寥寥无几，以至于停车位十分之少。即使其标牌说住在村中的人可以申请停车位月卡，还是会遇到无法停车的问题——村内停车空间比实际车主想要停车的需求小得多，经常看得到很多辆车把村的巷道街区塞得满满当当的，低至10万的海鸥还是高至30万的宝马3系，都挤在一起一团，挪车也是寸步难行。

像一些回迁房小区，可以月租500元租赁停车位，实际车比位多，这就迫使一些人无奈之下将车停在2~3Km外的其他商业/公共停车场，从住处到所停车的停车场路上公共交通行程就约30分钟了，以至于没获得拥有私家车那种「说走就走」的出行便利性和自由度，没什么获得感、幸福感和满足感。

再说说深圳市中心，市中心停车就更加昂贵了，我看福田区域的各大商场，每月的停车月卡都是1000元打底，一年满打满算，单单停车费就是1.2W，这几乎是吃掉一个普通程序员一个月的工资了，深圳呀，对有车无房一族并不友好。

国内近几年的趋势就是这样，无论是大学、商场亦或者各大城市中的村落，都喜欢砌起围墙或栏杆，再设置特定的车辆进出口关卡，所有入围的车辆都要一律收取占位费——停车费，对比之下，地广人稀的灯塔国，恐怕停车费的概念对美利坚人民来说，可能不存在吧。

中国汽车保有量超过了4.4亿辆，在北上广深等大城市，这些城市的汽车保有量都超过了400万辆以上；一方面，是政府不断地鼓励市民去购买新能源汽车，促进国内汽车的产业升级换代、换道超车；另一方面，车位的新增始终有限，也没有什么关于新增新建停车场车库的工程、政策、动作、创新，以至于停车成为了一个令车主头疼的问题。

“有钱”都不一定租赁得到停车位，可以租赁到的车位，价格却极其昂贵，在大城市打拼的人，面对的每一件商品或服务，私底下其实都已经明码标价起来了，包括车位。

我倒是期待一下，即使地价寸土寸金的深圳，未来可以建设更多的公共停车场，向地下要空间，挖地30米深建负3~4层的地下停车场；向天上要空间，效仿佛山，建设十几层高的3D立体停车场，增加车位供应量，降低停车费用，彻底解决广大车主头疼的「停车难、停车贵」问题，打造高质量的「汽车文化」深圳中国特色主义先行示范区！