赛科龙AQS 401自动档，骑起来怎么样？

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今天聊聊赛科龙去年年底上市的 AQS 401 AMT，这辆车即具有巡航车的轮廓和外形，又有着一些时尚运动的元素，最重要的是它的“性格”不太一样，还有自动挡AMT，售价21988，不得不说一句，还要啥自行车？

01、设计方面

AQS 401 的设计兼具美式巡航的经典元素和现代运动风格，整体造型硬朗且富有辨识度。

前灯设计，有肌肉感又很聚焦，提升了视觉冲击力， 避震外部增加了装饰的装饰件，使得车辆前部的视觉呈现更流畅有力量， 单侧的双出排气，更突出硬朗的气质。

车身更是短尾设计的造型，更紧凑。 水滴形油箱设计，融合了复古与现代元素。

02、配置方面‍‍‍‍

AQS 401 搭载了一台 401cc 双缸水冷发动机，源自成熟的 TC401 平台， 最大功率：33 kW（9500 rpm）， 最大扭矩：37 N·m（8000 rpm），同时采用了赛科龙 AMT 2.0 自动挡技术：支持自动挡和拨片换挡两种模式。‍

车辆可以根据骑行状态自动调整挡位，提升驾驶体验。同时配备 TCS 牵引力控制系统， 双通道 ABS， 智能互联功能，支持摔车报警、主动救援、骑行路线记录、车辆定位、电子围栏、震动报警等功能。

AQS 401 AMT版指导价 24988元，现在官方有优惠后是23988元，另外还有一个 经典版：指导价 22988 元，优惠后21988 元。

03、骑乘体验

车辆低扭很足，皮带传动带来的动力衔接更细腻一些，起步后如果给大油门会有一点点往前闯的感觉。

在D挡模式下，街道骑行，走走停停，非常舒服，如果你要暴力驾驶，在大力给油时换挡依然会有一点点的迟滞和顿挫。

在手动模式下一切都变得更为激进，转速逼近极限的换挡更能体现出普通挂档车的那种恨劲儿来。

车辆整体震动抑制做得还是很不错的，源于成熟的车架和发动机配套， 骑行三角上身和腿部都是比较舒展的状态，唯一需要适应的是右脚踏因为AMT的原因没有了后刹车，后刹车在原先离合器的部位。

总体来说这辆车骑起来很轻松，有乐趣，坐高友好，无论是日常代步还是长途骑行都有特别的骑行乐趣和体验。如果你预算有限，希望买个动力储备足，又没有那么多操控要求的车，赛科龙这辆 AQS 401 AMT 可以了解一下。‍‍‍‍‍‍