又一车企将在俄罗斯建厂，分析人士：奇瑞敢冒险

“奇瑞尚未承诺在俄罗斯进行重大投资。不过，该公司已在俄罗斯进行SKD组装生产汽车，还与受到美国制裁的俄罗斯汽车制造商合作。这种敢于冒险的精神，加上奇瑞在俄罗斯市场取得的成功，该公司可能会加大本地化力度。”

俄罗斯进一步紧逼中国汽车，美国智库机构Rhodium Group的分析人士，对于下一家在俄罗斯建立工厂的中国车企，做了这样的猜测。

第二家中国车企即将在俄罗斯建厂的消息，去年11月俄罗斯方面已经有了风声。

“不久前我们从中国出差回来，我们曾在那里去过一家大型汽车制造公司的工厂。生产非常先进，有1000多个机器人，车间里几乎没有一个人。我们与他们商定，我们争取在我们这里的某个地方建造这样的工厂，可能会在莫斯科郊外或者在西伯利亚。”俄罗斯国家技术集团总裁谢尔盖·切梅佐夫在某个活动上透露。

俄罗斯国家技术集团，这家企业来头不小，是普京签署命令成立的国有大型集团，也是俄罗斯的军工巨头，同时持有俄罗斯最大汽车企业33%的股份。

很显然，谢尔盖·切梅佐夫去年来中国出差，抱着很强的目的。

俄罗斯逼迫中国车企“国产”

数据显示，2024年俄罗斯乘用车市场共销售157万辆新车，销量增长48.4%，仍未回到俄乌战争前的水平。处于战争中的俄罗斯，仍需进一步提振汽车工业的发展。

为何盯上中国车企，除了两国关系外，另一个原因是俄罗斯汽车市场已经由中国汽车主导。

去年，俄罗斯汽车销量前10名中，有8个中国品牌，中国汽车占俄罗斯市场的份额达到62%左右，2023年还是47%。其中，哈弗以12.1%的市场份额位居第二，奇瑞位居第三（10%），吉利和长安分别为第4和第5名。

“我们欢迎中国汽车，但请在俄罗斯生产。”随着中国汽车的入侵，俄罗斯本土汽车企业，和相关利益方终于坐不住了。

中国汽车的涌入“对国内汽车和零部件行业的可持续生存构成了真正的威胁”。俄罗斯最大车企的CEO，这样警告政府的相关部门。

在多方势力的紧逼下，俄罗斯对进口汽车的限制越来越严。

今年1月，俄罗斯对进口汽车征收的回收费用，又一次提高。根据新规，除缴纳15%的进口关税外，搭载1-2升发动机的车辆需额外支付7,000多美元，大型车辆的费用约2万美元。以奇瑞的Tiggo 7 Pro为例，其售价为2.7,78万美元。从2025年1月起，回收费将达到标价的四分之一以上。

此外，2月6日俄罗斯卫星通讯社发表新闻称，俄工贸部部长阿里汉诺夫公开表示，他们发现有三个中国品牌的卡车存在严重缺陷，对此他们将采取相关的措施。

舆论方面，不少俄罗斯媒体开始围攻中国汽车，在产品质量、售后服务等方面进行攻击。

2021年中国汽车在俄罗斯的市场份额为9%，2024年飙升到62%，这样的狂飙怎不让人眼红。

因俄乌战争捡了大便宜的中国汽车，正面临前所未有的阻力。

放弃还是继续？

放弃还是继续，这是个两难选择。

公开数据显示，去年中国汽车对外出口汽车641万辆，俄罗斯以115.80万辆出口量，位列中国整车出口国家第一，远高于第二名墨西哥44.50万辆、阿联酋33.06万辆。

目前，欧洲进一步打压中国汽车，北美汽车市场寸步难行。俄罗斯对中国车企而言仍具巨大吸引力。

但是，分析人士认为，中国车企对俄罗斯市场投资的顾虑，一方面来自国家层面要求企业，将技术和增值业务留在国内，有效利用国内工厂的产能。另一方面是在俄罗斯投资，可能会面临支持该国战争经济的指控，从而可能受到制裁。

目前，俄罗斯仍受到美国和欧盟诸多国家的制裁，与俄罗斯进一步合作，对于寻求全球化布局的中国车企而言，确实存在不确定因素。

另外，俄罗斯本土车企也在极力抵抗中国汽车的入侵。俄罗斯最大汽车企业AvtoVAZ，其母公司ROSTEC集团，正在为此努力。

2月初，在普京参观AvtoVAZ汽车工厂时，AvtoVAZ的工人们向普京建议，让国有企业采购国产汽车，并强制出租车队购买拉达斯。

媒体报道称，一位与会者表示：“最好对国有企业以及出租车服务实行规定，要求他们不使用在国外制造和在俄罗斯组装的国外汽车，而是驾驶国产汽车，这些汽车的本地成分比例很高，由我们的工程师设计，采用俄罗斯零部件制造。”

对此，普京作出回应，承诺将国有企业列入国内汽车行业的强制性客户名单。但普京并未强制要求出租车行业，其表示“国家购买自己的车辆，这是很自然的。出租车也是如此。当然，我们需要运营商和制造商之间找到平衡。”

很显然，俄罗斯方面也力图通过政策，扶持本地车企的发展。

目前，仅长城汽车在俄罗斯设立整车制造工厂。公开信息显示，长城汽车正在加大对俄罗斯的投入，将产能从15万辆扩大到20万辆，并通过新建发动机工厂实现本地化生产。

长城汽车扩产的原因很简单，由于销量的猛增，其工厂的产能利用率在2023年达到123%。

位居销量第三的奇瑞，去年也开始利用大众、奔驰原有工厂生产线进行SKD组装生产。

很显然，本地化生产将是中国汽车,未来在俄罗斯市场站稳地位的关键。即将在俄罗斯建厂的，是销量第三的奇瑞，还是其他车企？