极氪推5款新车；比亚迪智驾引争议；小米刷新赛道纪录；日系车企合作破裂 | 2月15日汽车行业日报

极氪科技集团正式成立，今年将推5款新车

极氪科技集团已完成与领克的股权交割并正式成立，面临挑战包括新技术推广中的自动驾驶功能。即将推出的自研浩瀚智驾L3级自动驾驶系统目前处于测试阶段，并计划在上海车展中亮相。尽管目标是实现2025年总销量突破4.2万辆，但这仍依赖于其技术创新与市场接受度之间的平衡。今年底前具备量产能力的新车能否成功推出，将直接影响公司的年度销售目标及整体增长率。

比亚迪“掀桌”全民智驾，业界大佬纷纷发声

比亚迪在2025年2月10日的发布会上宣布，将其自研的"天神之眼"高阶智驾系统应用于全系车型，这引起了业界的广泛关注。华为常务董事余承东批评比亚迪混淆智能驾驶概念，而长城汽车董事长魏建军强调智能驾驶需注重实际需求与安全性。与此同时，小鹏汽车表示欢迎头部车企推动智驾普及，但也在努力通过技术差异化保持竞争优势。此举标志着汽车行业在智能化转型上的激烈竞争，同时也对传统高价智驾模式构成挑战。

2月14日，小米宣布其SU7 Ultra车型在上海国际赛车场以2分9秒944刷新了量产车圈速纪录，成为该赛道的最快量产车。这一成就标志着小米在汽车行业迈出了重要一步，并为其高端化战略增加了新的亮点。CEO雷军表示，这是一项里程碑式的跨越，预示着新传奇的开始。然而，此次突破也令小米面临更高的市场期望和竞争压力，尤其是针对全年销量设定的高目标。

合并计划仅持续一个半月，全球第三大汽车集团梦碎

本田与日产的合并计划在短短一个半月后宣告破裂。双方于2024年12月23日签署的谅解备忘录已被撤回，合并谈判正式终止。这一合并原计划通过整合双方资源和技术来应对市场压力，但因本田希望完全掌控日产而导致谈判失败，日产对此表示强烈反对。业内认为，这一事件凸显了传统汽车制造商在全球竞争背景下，面对合作与整合所遇到的复杂挑战。

力帆科技更名千里科技，“AI+车”剑指全球智能出行高地

重庆老牌车企力帆科技更名为千里科技，旨在彻底转型为智能科技公司。然而，公司2023年营收下滑22%、归母净利润下滑84%，显示仅靠传统模式难以翻身。力帆科技曾经历破产重整，依赖吉利集团参与重整获得新生，但仍面临财务困境。智能化转型的过程中，旷视科技创始人印奇的加盟被视为关键，然而能否带来实质改善尚待观察。

日媒预测智能化成中国汽车市场竞争焦点

近期，中国汽车市场的竞争重心正从电动化转向智能化。麦肯锡咨询公司警告称，在未来一两年内无法推出智能电动汽车的厂商将难以在激烈竞争中生存。外资车企因技术和品牌优势逐渐丧失，面临挑战，预计其市场份额将在2025年下降至30%左右。与此同时，中国汽车制造商通过快速研发和市场投放，市场份额迅速扩大。麦肯锡分析指出，这种趋势可能重塑全球汽车产业格局，中国车企或将在2030年前占据半数全球销量前十名席位。

最新！成都车市周榜：奥迪傲视群雄、理想霸榜双榜、比亚迪持续卫冕

成都车市2月3日至2月9日的销量数据显示，整体销量较春节前明显下滑。尽管如此，比亚迪仍以414辆的销量位居新能源品牌销量榜首，连续多次占据榜首的位置。此外，腾势跌出新势力品牌销量榜，而阿维塔重新上榜。这些趋势显示出部分品牌在市场上的波动，以及消费者偏好的变化。

日系三巨头“抱团”失败：一场未战先怯的电动化突围

日产、本田和三菱三大日本车企宣布终止原计划的合作联盟，反映了在电动化转型中的战略摇摆。不同技术路线和利益分配的深层矛盾导致合作破裂。这场联盟的解体标志着日本汽车业面临重大挑战，尤其是在全球电动车市场份额下降的背景下。这一事件也揭示出日系车企在应对中美欧电动化竞争时的策略困境，它们正尝试在东南亚市场寻求突破。