湖南
每年我国拟开工铁路呈现明显的区域差异，高铁建设集中在中东部，而西部地区主要建设普速铁路。这其实是由经济、地理条件、政策导向等多重因素权衡的结果，旨在最大化资源效益与区域协调发展。
比如中东部人口密集，城市群集中，高频的商务、通勤和旅游需求推动了高铁的高效运输需求，各地也相对能承担高铁高昂的建设及运营成本。而西部地区地广人稀，城市间距离远，客流量相对较少，高铁的经济效益较低，地方的出资能力也较低，普速铁路更符合当前需求。
而今年全国拟开工铁路这个“地方特色”依旧，中、东部拟开工铁路项目重点在高铁上，西部则主要是拟开工一些普速铁路项目。目前各省政府报告基本都已出炉，部分省份今年的重点项目清单也已公开，下面就结合这两个重要文件给大家介绍。
从各省报告内容来看，项目名称直接出现在报告中的拟开工高铁、城际铁路有10余条，其中绝大部分都是位于我国中东部地区，比如在东部地区，海南省的报告特别提到今年计划开工湛海高铁，广东省则明确将“开工建设南中珠城际香山至拱北段”写入了报告，江苏省明确写了开工水乡旅游线城际铁路等。福建和浙江都将开工温福高铁写入了报告中，并且福建还写到今年要开工厦漳泉R1线。
而中部地区中，江西省的报告明确写了“开工长赣高铁”，河南省则计划开工焦济洛平、南信合高铁，山西省写的是“启动大西高铁提速、太绥高铁建设”。
要知道，每年各省报告内容包罗万象、篇幅有限，不能将全部项目罗列，部分省份受限于篇幅甚至没有直接提及铁路项目的名称。因此上述还只是中、东部今年计划开工的部分高铁项目，而结合目前在推进项目前期工作的高铁进度来看，今年中东部地区预计还有宜昌至常德高铁、武汉枢纽直通线、合宿高铁宿迁至泗县段等高铁将开工。
而西部地区各省份中，直接在报告中提到有高铁要开工的省份中，重庆市写了“新开工黔江至吉首高铁”，内蒙古也只是写“争取包鄂榆高铁开工”。另外，在今年四川省已发布的重点项目名单中，提到了要开工南充至广安铁路，设计速度250公里/小时。
但在各省报告中计划开工的普速铁路的分布上，西部地区则着墨更多，中东部地区甚少提及。比如在西部地区中，宁夏直接写了开工包兰铁路扩能改造银川至中卫段，贵州将开工黔桂铁路增建二线工程，力争开工叙永大村至遵义等铁路项目写入了报告。
西藏的报告写了“开工建设波密至然乌段铁路，实施青藏铁路格拉段电气化改造”。新疆则写了“开工建设淖毛湖至梧桐水铁路、伊宁至阿克苏铁路、临河至哈密铁路扩能改造”。
这还只是报告中直接“点名”了的普速铁路项目，根据部分省份的重点项目清单来看，比如四川省今年就计划开工新开工广巴铁路扩能改造、宝成铁路改造及新建青白江至金堂线项目。另外根据我国正在推进前期工作的普速铁路项目来看，位于西部地区的云南省，文山至靖西铁路、临沧至清水河铁路等也都有望今年开工。
而东部地区省份中则只有山东省的报告提到今年计划开工董家口至五莲、胶新铁路扩能改造项目，河南省今年的重点建设项目名单提到要开工陇海铁路郑州至兰州段改造工程，其它中东部省份则很少有新建普速铁路项目拟开工了。
最后需要提下的是，东部、中部、西部是属于我国的经济区域划分，其实我国总共有四大经济区域，还包括一个东北地区。该地区由于长辽通高铁和牡敦高铁的进展都还达不到今年开工的条件，今年主要开工的也是普速铁路，比如黑龙江省的报告就写了开工建设富裕至加格达奇铁路扩能改造等项目。另外，目前白阿铁路乌兰浩特至阿尔山段扩能改造项目也已批复可研，也有望今年开工。
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