北京
2025年2月13日，西延高铁建设取得重大突破。由西成客专陕西公司建设管理、铁一院勘察设计、中国铁建大桥局施工的铜川隧道顺利贯通。这标志着西延高铁全线47座隧道全部安全顺利贯通，为全线通车奠定了坚实基础。
西延高铁全长约300公里，其中隧道47座，总长约169.3公里；桥梁66座，总长约105.5公里，桥隧比高达92%。此次贯通的铜川隧道位于铜川市耀州区境内，设计为单洞双线，全长11098米，最大埋深约165米，共设6个施工作业面。该隧道地质构造复杂，施工难度极大，穿越500米砂卵石地层，遇到西北地区较大溶洞，施工团队采用导洞绕行、超前帷幕注浆及大管棚支护等技术顺利通过。此外，隧道还穿越长段落石炭系泥岩软岩大变形地层，施工过程中极易出现支护结构变形超限、塌方、塌陷、突水突泥等灾害，同时下穿公路、村镇密集区、砖厂、水泥厂、采石场等多处建筑物，被评定为Ⅱ级风险隧道，是全线的重难点工程。
在施工过程中，西成客专陕西公司严格落实标准化管理要求，施工团队采取超前地质预报、围岩监控量测等手段，对隧道地质条件进行综合分析判断，积极优化支护参数，动态调整爆破参数。同时，通过多种措施提高隧道围岩自稳能力，加强对隧道洞内及地表的监控量测，实时监测掌子面围岩状况，确保隧道施工安全推进。
中国铁建大桥局施工项目坚持以科技赋能施工生产。铜川隧道1号斜井作为科研依托工点，配备了智能凿岩台车、智能湿喷台车、智能拱架台车、智能衬砌台车、数字化防水板台车和数字化仰拱栈桥等成套智能装备。结合GIS+BIM技术，构建了高保真、全实时、不间断的同步施工场景，实现了施工进度、过程、风险、环境、人员、质量等多维度数据和视频信息的综合呈现，让工程建设施工进度可视化、可追溯。
据铁一院西延高铁总设计师刘文涛介绍，西延高铁位于陕北地区，沿线地势由南至北逐渐升高，隧址区主要穿越黄土台塬区、黄土梁峁沟壑区及子午岭低中山区三个地貌单元。工程面临长距离穿越黄土浅埋段、下穿地表多处构筑物、塌方冒顶、沉降变形、岩溶发育等难点。
为攻克隧道下穿地表构筑物净距小、穿越长度长等难题，技术团队开展专题研究，充分查明现场实际地质条件、地形场景和位置信息，搭建数值模型并开展仿真实验。根据模拟计算结果，动态调整支护措施，确定最优支护参数，确保下穿过程中隧道结构整体安全可控。同时，技术团队及时追踪软塑层分布情况，动态优化超前支护与基底袖阀管注浆措施，强化洞周围岩，为隧道套上“保护壳”。此外，通过加强洞身支护结构和超前支护措施以及洞内、地表的监控量测，为隧道顺利贯通提供了有力的技术保障。
西延高铁是我国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，路网地位十分重要。项目建成后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，极大便利沿线人民群众出行。同时，该项目对巩固拓展革命老区脱贫攻坚成果，全面推进乡村振兴，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。
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