海南
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将主动式车距定速系统纳入标准配备的辅助驾驶，几乎是现在新车基本配备，在长途旅程使用，能减轻驾驶疲劳。然而来自最新研究，使用 ACC 却是弊大于利。
荷兰《ScienceDirect》研究人员，进行 ADAS 实际有效性的评估，以 28 种 ADAS 功能，从最简单的即时胎压，到辅助驾驶里的自动辅助刹车等技术，分成四个互动等级。
在研究报告里，车道维持辅助、驾驶监控系统、自动紧急刹车等都可降低事故发生率超过 10% 以上，车道维持辅助甚至可降低达 19.1%。
另外像是前方碰撞警示 、盲点警告 、交通标志识别 ，也都能降低事故发生率。
然而巡航定速与 ACC 主动式巡航车距定速反而提高了事故发生率，前者增加 12%，后者增加 8%。
研究显示，照理说使用 ACC 时，自动紧急刹车都该事故发生前介入，但并非每一辆都有紧急停车的功能，使得驾驶陷入一种虚假的自信，认为系统可以达成紧急停车的作用，然而事实上却非如此。
外媒《motor1》认为，追根究底，无伦配备什么样的辅助驾驶系统，驾驶还是要确保自己与车上乘客的安全。
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