13号线扩能提升迎新进展，后厂村至天通苑东拟今年具备运营条件

13号线扩能提升工程（后厂村—天通苑东）的新龙泽站是北京目前正在施工的最大地铁车站，2月13日，新京报记者跟随市重大项目办和京投轨道公司探访该站时获悉，今年13号线扩能提升工程（后厂村—天通苑东）将力争具备初期运营条件。线路建成后，将串联起海淀区后厂村区域及昌平区天通苑、回龙观区域，与8号线、17号线等地铁线路实现换乘，完善北部地区轨道交通线网，改善昌平、海淀两区市民出行条件。

2月13日，13号线新龙泽站，工人正在施工。新京报记者 陶冉 摄

全市在建地铁108个标段已全面复工达产

市重大项目办轨道三处三级调研员王媛媛介绍，北京市轨道交通建设已吹响复工复产“集结号”，目前，全市在建地铁108个标段（其中土建标段94个、机电设备标段14个）已全面复工达产，为实现一季度建设和投资任务“开门红”创造有利条件。

王媛媛介绍，今年春节期间，全市轨道交通建设重点线路在建13个标段共24个施工工点连续施工未停工，1600名人员坚守现场一线，担负工程施工、现场安保值守和应急保障任务。2月5日，节后第一天 ，全网工程陆续复工复产，截至正月十五，已实现全面复工达产。

新龙泽站施工现场。新京报记者 陶冉 摄

今年本市在建城市轨道交通线路10条（段）、共计177.4公里，将实现地铁17号线（工人体育场—十里河）、6号线南延2条（段）线路具备初期运营条件；力争实现13号线扩能提升工程（后厂村—天通苑东）具备初期运营条件。

北京地铁13号线扩能提升工程共设车站33座

记者在13号线扩能提升工程（后厂村—天通苑东）的新龙泽站看到，现场500余名建设者正在进行13号线新龙泽站内部结构、附属结构、机电安装及19号线二期换乘区域车站主体结构施工。

北京地铁13号线扩能提升工程将既有13号线倒“U”型线进行拆分，在16号线和17号线之间搭建“X”型东、西横向线，形成两条线路，其中新建线路29公里，新建车站18座，改造车站5座。工程建成后，两线总长63.6公里，车站共33座。

北京地铁13号线扩能提升工程示意图。市重大项目办供图

据北京建工集团13号线扩能提升工程04标项目生产副经理王伟介绍，新龙泽站为地下两层双岛四线明挖车站，局部三层，是13号线扩能提升工程和19号线二期换乘节点。车站为北京市目前在施的最大地铁车站。

13号线扩能提升工程（后厂村—天通苑东）已有8座车站封顶

今年力争具备初期运营条件的13号线扩能提升工程（后厂村—天通苑东）全长17.1公里，车站9座（其中换乘站4座），新建小辛庄停车场一座。线路采用6B车辆，设计时速为80公里/每小时。建成后，将串联起海淀区后厂村区域及昌平区天通苑、回龙观区域，与8号线、17号线等地铁线路实现换乘，对完善北部地区轨道交通线网，改善昌平、海淀两区市民出行条件具有重要意义。

新龙泽站施工现场。新京报记者 陶冉 摄

另据京投轨道二分公司第十工程部部长陈建伟介绍，13号线扩能提升工程是国内最大规模的既有线改造工程，春节期间，9个标段的地铁建设者们坚守岗位。目前，13号线扩能提升工程（后厂村—天通苑东）正在全力加快建设，新建9座车站中已有8座车站实现封顶，车站主体结构完成98%；新建11段区间，6段区间实现贯通，区间主体结构完成93%；小辛庄停车场运用库主体结构完成98%，综合楼、调机车库、动态检测棚主体完成100%。

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记者/曹晶瑞

编辑/张磊

校对/赵琳

运营编辑/刘茜贤‍