山东
齐鲁晚报·齐鲁壹点 王倩 刘桂斌
近日，广州一名车主车窗被砸，车内AED（自动体外除颤器）被陌生人拿走救人的事件引发广泛关注。这一罕见案例不仅让车载AED设备再次进入公众视野，也引发了关于其普及与使用成本的讨论。
齐鲁晚报·齐鲁壹点记者调查发现，尽管在急救中的重要性不言而喻，但由于设备成本高、普及率低等原因，车载AED的配备仍属于少数车主的自发公益行为。
车主在车内配备AED
少数车主的公益选择
“我本身是学医的，自然知道在心肺复苏时AED的重要性。当时装上AED就是希望在紧急时刻能派上用场。”敖玉峰说，幸运的是，设备至今尚未使用过。
两人都关注到了广州车主叶先生车上AED被砸窗使用的新闻，并表示：“我们的选择肯定跟叶先生是一样的，只要是放上了AED，就希望能在关键时刻发挥作用”。他们还表示，AED的使用不应受到任何限制，包括紧急时刻的破窗使用。
在社交平台上，两人的车辆多次被网友拍到，并配文“为车主点赞，关键时刻真能救命”。然而，王树朋坦言，虽然希望AED能在关键时刻发挥作用，但并不希望真正用到它。
成本高、缺乏急救知识
车载AED普及率并不高
AED在急救中的重要性不言而喻，但其高昂的成本仍然是普及的主要障碍。记者通过线上购物平台搜索发现，近年来，随着国产AED的投入使用，设备成本有所下降，但每台AED的售价仍在1万元左右。
敖玉峰的车载AED装配较早，花费在2万余元。王树朋的AED则是花费1万多元购买的。王树朋表示，虽然很多朋友对车载AED感兴趣，但截至目前，身边并没有其他人装配。
购置一台成本高，加上对设备急救知识了解不充分，是目前车载AED装配率不高的主要原因。采访中，多位车主对此均表示认可。
“看到有车上安装AED，我忍不住会为车主点赞，但我可能不会考虑安装。”不少车主表达了自己的观点。
而在敖玉峰、王树朋看来，车载AED装配率不高的主要原因是目前大众对于AED使用还处于最初阶段。“遇到突发情况，很多人也不会想到使用；而更多人也受困于‘不会使用’，缺少相关专业知识。”王树朋说。
作为自动体外除颤器AED的整合式服务供应商，青岛悟空智联医疗科技有限公司相关人员表示，目前个人购买AED装配在车上的情况并不普遍，他们的销售主要通过政府、单位集中采购，安装在商场、学校、社区、车站等公共场所。
每用一次就得换电极片
有厂家提供“兜底保障”
在广州“砸车窗拿走AED救人”事件中，车主提到的“损失1000元”实际上是AED设备中电极片的损耗及更换车玻璃。青岛悟空智联医疗科技有限公司相关人员介绍，AED设备可以重复使用，但配备的电极片是一次性的，更换成本为几百元到千元不等。
如果车载AED被使用，成本由谁承担？敖玉峰表示，他在安装之前并没有仔细考虑过这个问题，最初的出发点是能够在第一时间救人。而根据他了解到的信息，一些AED厂家提供免费更换服务，“只要用AED救人，不论成功与否，有厂家会免费更换电极片，这应该是属于设备销售后的服务延伸。”
青岛悟空智联医疗科技有限公司相关人员证实了这一说法，并表示除了免费更换电极片，他们还为购买AED设备的个人或单位提供免费急救培训。
公共场所AED日益普及
学会使用技巧也很关键
尽管车载AED的装配率较低，但城市中许多公共场所正在逐步配备AED设备。学校、车站、商场、社区、健身场所等场景中，AED的配备率正在逐步提高。
济南市红十字会相关工作人员介绍，虽然目前AED的普及率没有那么高，但在日常应急培训中，都会专门设置AED使用的章节，目标是让更多人“会救护、敢救护、能救护”。
山东省红十字会备灾救护中心相关人员表示，AED是一种急救设备，能有效提升心搏骤停患者急救成活率。抢救心搏骤停患者的生存链包括五步：对心搏骤停的识别→早期心肺复苏→早期电除颤→早期高级生命支持→综合的心搏骤停后处理。
其中，第三步的早期电除颤就需要用到AED。尤其是在抢救心搏骤停患者的“黄金四分钟”内，快速的电除颤能显著提高患者存活率。
上述工作人员表示，随着公众急救意识的提升，AED的需求量正在增加，未来，随着技术进步和成本降低，AED的普及率有望进一步提高；同时，也需要政府、企业和公益组织积极推动AED在公共场所的配置，并加强公众急救培训，从而为更多突发心搏骤停的患者提供及时的急救支持。
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