这条新地铁线，能否拯救广州东？

2025年，广州很可能迎来“地铁大年”，官方将力争6条地铁线通车。

这6条地铁线路分别为10号线首通段、12号线西段与东段、13号线二期首通段、14号线二期首通段以 及22号线后通段。

今天想跟大家聊聊的，是让广州东部居民苦等已久的13号线二期。

要知道，地铁13号线的主要功能，就是 为了对接穗莞深城际线，使东部地区与中心城区的联系更紧密。

其中13号线一期早在2017年开通。

通车后，沙村站、白江站、新塘站、官湖站、新沙站在增城区投入使用，极大便利了增城居民的日常出行。

△13号线一期站点示意图

但13号线二期于2017年开工，原本预计完工日期为2022年，可惜一拖再拖，今年才看见开通的曙光。

而进度缓慢的二期，比起一期而言，通车意义更为重大。

其作为广州地铁十三号线首期的西延线路，横跨广州增城、黄埔、天河、越秀、白云等五大区。

建成通车后，增城居民的出行范围将大幅拓展，可畅达白云湖片区、罗冲围综合改造片区、北京路文化核心区、珠江新城、广州国际金融城、广州海丝城等重点区域。

如今13号线二期的最新土建工程累计完成88%。

23座车站中，18座已封顶、5座进行土建施工；全线区间隧道已贯通。

但由于部分站点的建设进度缓慢，13号线二期在今年几乎没有可能全线贯通，而是极大可能采取分段开通的方式。

关于今年13号线二期的首通段是哪段？其实也还有争议。

此前有媒体爆料，13号线二期首通段应该是冼村站至鱼珠站，其中白马岗站飞站运营。

而且这条线路会配合2025年广州举办的第十五届全运会，所以会在开幕前开通，即10月份的节点。

但后又有传闻，白马岗站无法贯通，所以也无法飞站运营，首通段只能从天河公园站至鱼珠站。（以上信息非官宣，仅供参考）

如果可以的话，我还是希望13号线二期首通段能开通鱼珠站至冼村站，会更有意义。

一方面可以提升地铁13号线的通达性，有望摆脱一期客流量长期不达标的困境。

另一方面，可以分流地铁5号线珠江新城至鱼珠区间的客流，缓解高峰期地铁5号线的运营压力。

更关键的是可以接入18号线，让冼村站不再是断头站，成为换乘站。

但如果白马岗的建设进度不理想的话，首通段只能开通鱼珠站至天河公园站的话，也算一件好事。

虽然站点不多，但天河公园是换乘大站，可以让13号线一期的客流，换乘11号线、21号线。

其中11号线是市区环线，可以畅达中心各区，东部居民出行肯定比原来更方便。

△广州地铁13号线二期部分车站换乘示意图

那么13号线二期的通车，能否拯救如今的广州东，特别是新塘CBD呢？

当初新塘CBD，有着10轨交汇的野心，光地铁就规划了13号线、16号线、17号线、20号线、28号线。

但最终落地且实现的地铁却仅有13号线一期，仅连通了增城与黄埔两个区域，作用有限。

如今13号线二期即将开通，未来新塘终于可以实现不用换乘直达珠江新城等核心区，会拉伸房价吗？

我认为，能帮助稳住房价，但想借地铁开通实现房价上涨，很难。

首先，新塘不仅是交通规划落地缓慢的问题，其产业发展也有问题。

曾经风光无限的凯达尔广场、保利335金融中心等地标的“停摆”就在眼前，这才是更影响新塘房价的关键。

△凯达尔广场

其次，13号线二期是分段开通的，首通段如果只通达至天河公园站，无法解决新塘的交通痛点。

毕竟大部分打工人的通勤需求是直达珠江新城，而13号线二期在短期内无法解决这个痛点。

所以光靠13号线二期想拯救新塘房价，太难了。

如今新塘新房的主流均价在1.8-2万/㎡徘徊，而二手房均价在1.3万/㎡左右。

但有部分房源已经开始掀桌，如新塘的群星新邨小区。

这个项目虽然为回迁房项目，而且楼龄在十几到二十年左右，但由于区位优秀，就在新塘CBD的核心区，周边配套完善，所以项目去年的成交均价还在1-1.1万/㎡。

不过近期小区成交了一套130㎡的房源，成交单价低至8000+元/㎡。

这个价格可以说砸穿小区底价，同时也会影响周边其他项目业主的心态。

新塘的房价，还有可能进一步下探。

只能说，13号线二期的开通，对于新塘而言是实打实的利好没错，但对于房价而言，真的当不了救星。

以上。