北京
印度规模最大的班加罗尔航展于2月10日正式开幕，和中国的“珠海航展”一样，本届班加罗尔航展上也出现了两大强国五代机同台竞技的壮观场面，只不过在中国，是中国自己的五代隐身战斗机——而且还是两种，和俄罗斯的苏-57共同展示；而在印度，则是俄罗斯苏-57和美国的F-35A同台竞技，身为航展主办方，印度只能拿出个AMCA模型聊以自慰。
而根据印度报业托拉斯的报道称，印度国防部高调炒作了苏-57和F-35同台的消息，“2025印度航展将史无前例地见证世界上最先进的两款五代机的参与。”在自己的航展上，眼巴巴地看着别国飞机抢风头，不以为耻，反以为荣，大概也就只有印度“三哥”了。
（美俄顶级战斗机在印度“胜利会师”）
在本届班加罗尔航展上，俄罗斯的苏-57和美国的F-35A可以算是历史性遭遇，因为美俄两国从历史上说，关系本来就相当微妙，再加上俄乌战争的影响，双方已经有了很浓的火药味儿，但这一次两国都派出了最先进的战斗机抵达印度，确实有点让人意想不到，不过再想想近年来，印度一直在谋求采购先进战斗机，特别是采购五代战斗机，也就不难理解，为何美俄两大强国不约而同地派了最先进的战斗机抵达印度。
（苏-57战斗机去年也来了珠海，但是在众多国产先进战斗机中显得并不起眼）
在去年11月份，俄罗斯同样派遣了苏-57抵达我国珠海，参加珠海航展，不过对比苏-57参加珠海航展和班加罗尔航展，不难看出俄罗斯对待中印两国的态度存在明显差异：在珠海航展上，苏-57的表演虽然惊艳，但基本上就是表演，因为咱们已经有了两种五代隐身战斗机，并且都已经投入量产，苏-57在珠海的主要目标大概是那些来珠海参观的其他国家的将领。
而班加罗尔航展上，俄罗斯团队抵达后，不仅有苏-57的精彩表演，同时还立即给印度方面开出了价码：只要印度愿意采购苏-57E战斗机，那么俄罗斯可以同意对印度进行技术转移，并在印度组装生产，甚至是印度梦寐以求的整套授权，俄罗斯也毫不犹豫地答应了。之所以会有这种差异，本质上是因为中国已经是一个独立且正在崛起的大国，而印度只不过是国际军火市场上的“VIP客户”而已。
（在印度，苏-57确实显得引人注目）
值得注意的是，此前美国虽然一直没有同意向印度出售F-35战斗机，但这一次却允许F-35A参加班加罗尔航展，还是和苏-57同台表演，这已经释放出了强烈信号，也难怪俄罗斯方面如此卖力——毕竟如果失去印度这个大（冤）客（大）户（头）的话，本来就已经举步维艰的俄罗斯航空工业将会更加雪上加霜。
（当年俄罗斯对咱们也相当热情，只不过现在不一样了）
如果把时间拨回到20世纪90年代，在那个时候，俄罗斯对中国和印度是同样的热情，因为那个时候中印两国的军事科学技术还相当落后，所以中印当时都需要从俄罗斯采购大批武器装备，以提升自己军队的技术水平，在那个时代，我们先后从俄罗斯采购大约120架苏-27SK战斗机，并且以散件方式自行组装了105架，随后又采购了大约76架苏-30MKK战斗机，而印度则采购272架苏-30MKI战斗机。
（歼-16的出现，让俄罗斯人心情复杂）
面对这样的大客户，俄罗斯当然贴心周到，细心服务。只不过如今时过境迁，现在中国航空工业已经迎头赶上：目前世界上流行的一个“梗”就是：最好的苏霍伊战斗机在沈阳。的确，当歼-16横空出世后，所有苏-27家族的战斗机都显得黯然失色，而当歼-20和歼-35量产后，即便是俄罗斯最先进的苏-57战斗机也只能靠边站。
（两大强国伺候着一个印度，这福气还小吗？）
值得一提的是，经过俄乌战争的实际检验不难看出，苏-57战斗机必然存在某些缺陷，这让该机从来不敢跨越战线，深入乌克兰腹地执行任务，而目前俄罗斯在经济上又捉襟见肘，没有充足的资金用来解决苏-57的问题，如今只有拉印度入伙，利用印度的资金，才能真正完善苏-57的设计，或许还能帮着解决俄罗斯下一代战斗机研制中的资金问题。
而这大概就是俄罗斯现在对中印两国态度截然不同的根本原因，毕竟印度一如既往地是俄罗斯的大金主，而中国却不一样。
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