北京
新年伊始，随着特斯拉率先降价，小鹏、蔚来等车企跟进降息后，大有大打价格战之势。但作为新能源车引领者的比亚迪却率先表率，与其打价格战、不如打技术战，真正让中国新能源车的技术发展惠及到众多普通消费者。
2月10日，比亚迪就举办了农历新年后的首场发布会，在这场被命名为“智能化战略发布会”的现场，不仅发布全民智驾战略，推出了天神之眼技术矩阵，涵盖天神之眼A、天神之眼B、天神之眼C三套智驾方案，从几万到上百万的车型都将标配不同级别的智驾技术。并且上市了搭载天神之眼 C的首批21款车型，覆盖7万级到20万级，包括人气爆款车型海鸥（参数丨图片），真正实现高阶智驾的全民普及。
其中对行业和消费者影响最大的，就要属比亚迪全栈自研的天神之眼 C - 高阶智驾三目版（DiPilot 100）了。主打20万元以下的市场，甚至搭载到了10万以内的车型上。在具体表现上，搭载该高阶智驾配置的车型可以实现高快领航、AEB刹停、自动泊车以及后续将OTA的城市记忆领航等多项实用性功能。
正如比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会现场所说：“好技术，就应该人人可享！” 此次，比亚迪率先将高阶智驾引入全系车型，意在从根本上解决安全问题，推动中国汽车行业高阶智驾技术的普及应用。
三套技术方案，天神之眼 C最亲民
比亚迪的天神之眼不是一种技术的专有名词，而是类似华为乾崑智驾一样的整套技术解决方案，其中共包含三套具体的技术方案：分别是天神之眼 A - 高阶智驾三激光版（DiPilot 600）、天神之眼 B - 高阶智驾激光版（DiPilot 300）、天神之眼 C - 高阶智驾三目版（DiPilot 100）。天神之眼 A主要应用在仰望品牌，天神之眼 B主要应用在腾势及比亚迪品牌（售价20万以上的车型），天神之眼 C则搭载在比亚迪品牌(售价20万以内的车型)。
三套技术方案的核心相较于很多品牌，其最大的不同则是比亚迪的天神之眼是基于整车智能为出发点而研发的，也就是说比亚迪将整车电动化和智能化进行深度融合，智驾是作为整车感知和执行的一环进行联动，并不是单一的匹配了一套智驾方案。当然这更多是在天神之眼 B和天神之眼 A上来实现，而在天神之眼 C上则主要表现为智驾的平权，让更便宜的、更入门的车型也能搭载智驾，是通过更亲民的车型来实现。
具体到天神之眼 C智驾方案的层面，其核心是配备前视三目5R12V感知硬件及端到端控制算法，实现高快领航HNOA，其中包含可按照导航规划的路径，完成上/下匝道、车道保持、巡航驾驶、自主换道、避开/绕行部分障碍物等驾驶任务。
另外一大场景表现则为自动泊车，包括代客泊车AVP等，可实现代客泊车、一键泊入泊出等功能。
而后续，该方案也支持城市记忆领航MNOA，并将通过OTA软件来实现应用。可以在日常高频出行路场景下实现红绿灯启停、复杂路口通行、自动超车、全场景绕行礼让、博弈变道等功能。
同时比亚迪也一口气发布了21款搭载天神之眼 C的落地车型，除了旗舰轿车车型汉和海豹的20万元以上售价的车型，以及旗舰SUV唐和海狮07的20万元以上售价的车型，搭载了天神之眼 B - 高阶智驾激光版（DiPilot 300）外，其他绝大多数车型都搭载了天神之眼 C - 高阶智驾三目版（DiPilot 100）。
其中值得一提的是10万内的海豹05 DM-i智驾版也是标配天神之眼 C - 高阶智驾三目版（DiPilot 100），而该车为全新车型，在发布会现场算是正式上市，上市既搭载高阶智驾。
更为王炸的要属于纯电A00级小车海鸥智驾版，从7.88万的中配开始起配天神之眼 C - 高阶智驾三目版（DiPilot 100），也就是准确的说，比亚迪将智驾已经搭载到了8万元车辆的价格带上，是现在市场上最亲民的智驾车型。
可以毫不夸张的说，比亚迪通过全面搭载智驾辅助，甚至让10万元以内购车预算的消费者都能享受到智驾带来的便利和安全，真正向着普及全民智驾迈出了扎实的一步。以比亚迪现在的体量和影响力，肯定也会带动其他汽车厂家陆续跟进，重新定义新能源时代的安全配置标准。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
