爆炸，搁浅，扣押…俄罗斯油轮问题频发

俄罗斯的油轮似乎进入了多事之秋。

爆炸

据俄新社报道，当地时间2月9日，俄罗斯联邦船运公司表示，停泊在列宁格勒州乌斯季卢加港的一艘轮船发生技术事故，该船舶不存在沉没风险，事故没有造成人员受伤，也没有石油产品泄漏。

据报道，当天，俄罗斯联邦船运公司发表声明称，“今天早上，位于列宁格勒州乌斯季卢加港的油轮‘考拉’号在准备启动主发动机时，初步数据显示，轮机舱发生爆炸，船员被迫撤离到岸上。该船的货舱没有受损，事故没有导致货物或石油产品泄漏，船员无人受伤。”

此前，俄罗斯列宁格勒州州长德罗兹坚科通过社交媒体表示，事故油轮在乌斯季卢加港发动机启动时发生。目前，正在采取措施，检查机舱并确定事故原因。

据报道，该轮船船员共24人，载有13万吨燃料油，轮机室发生了3次爆炸，船体已下沉并搁浅。

当前，俄紧急情况部门已设立栏油栅，目前未发现油料泄漏情况。

搁浅

而就在2024年12月15日，俄罗斯“伏尔加石油212”号和“伏尔加石油239”号两艘油轮由于遭遇强风和巨浪极端天气在刻赤海峡遇险受损并搁浅。 刻赤海峡是连接亚速海和黑海的重要航运通道。这两艘油轮一艘沉没，一艘搁浅，27名船员全体获救，其中1人稍后伤重不治。俄罗斯交通运输部估计，大约2400吨重质燃料油泄漏。 事故区域随后发生大量船载燃油泄漏。据俄紧急情况部门消息，两艘油轮共载有约9200吨燃料油。12月26日，俄紧急情况部宣布将该事故列为联邦级紧急情况并启动相关措施。

扣押

除了爆炸、搁浅，在1月2日，据路透社消息，芬兰怀疑“鹰S”号油轮故意破坏海底电缆，这艘满载俄罗斯石油的油轮已被芬兰政府命令驶往吉尔皮拉赫蒂海军基地。

芬兰海岸警卫队特种部队圣诞节第二天，直升机突袭，强行扣押了库克群岛注册的“鹰S”号油轮，拖回芬兰。 克里姆林宫二十七号声明，“鹰S”号和俄罗斯没关系，芬兰扣押它纯属误会。

最严厉制裁

当地时间1月10日，美国公布了迄今为止针对俄罗斯最为大胆的、最大规模的制裁措施，将184 艘油轮、液化天然气运输船和其他船只，以及数百家石油公司、保险公司和贸易商列入了制裁名单。

名单中首当其冲的是俄罗斯两大石油生产商俄罗斯天然气工业股份公司（Gazprom Neft）和苏尔古特石油公司（Surgutneftegas），并且美国表示这两家生产商于周五同时受到英国政府制裁。

俄罗斯政府控制的船东 Sovcomflot 成为本次制裁的“重灾区”，旗下 69 艘船只，包括 54 艘油轮和成品油轮以及 4 艘液化天然气运输船等纷纷登上制裁名单。两家涉嫌支持 Sovcomflot 的阿联酋船舶管理公司Fornax Ship Management FZCO 和 Stream Ship Management FZCO也一并遭到制裁。

据Kpler APAC数据， 最新的 OFAC制裁针对117艘原油油轮，其中102艘在2024年至少一次将俄罗斯原油运送到中国和印度，11 艘专门将北极原油从油田运送到俄罗斯境内的出口码头。 这些新受到制裁的油轮去年处理了超过5.3亿桶俄罗斯原油出口，约占俄罗斯海运原油出口总量的 42%。 其中超过一半（约3亿桶）运往中国，约占中国海运俄罗斯石油进口量的 61%。 与此同时，剩余出口大部分流向印度，占这个南亚国家俄罗斯石油总进口量的近三分之一。

本次迅速的制裁旨在扰乱俄罗斯的石油出口，迫使卖家寻找替代船只来解决运输短缺问题——这一挑战需要时间来解决。预计俄罗斯生产商将专注于确保不受制裁的油轮以维持原油流量，从而将对生产的影响降至最低。然而，物流障碍仍可能导致自 3 月下旬以来供应量减少约15万桶/日。尽管如此，预计原油出口仍将保持弹性，因为莫斯科优先考虑原油运输，而不是燃料油等产品出口。Kpler APAC预计出口量（即离开俄罗斯港口的出口量）将在 2 月份反弹至 330万桶/日，从而导致浮动存储量在3月份增加1000～1500万桶，直到供应链重组。

综合央视新闻、Kpler APAC和中国新闻网、参考消息整理报道