88岁钱七虎院士出马处置南京地铁10号线过江段抢修工作

（原标题：88岁钱七虎院士出马处置南京地铁10号线过江段抢修工作）

南京地铁10号线江心洲站至临江站上下行段宣告临时停运，这里是连接长江南北的过江区间。

2月9日晚，南京地铁集团发布通告称，受浦口大道与横江大道交汇处附近地下水渗出影响，2月5日南京地铁启动10号线江心洲站至临江站运行区间封闭抢修，并邀请钱七虎院士等国内相关领域知名专家组成专家组，全程指导方案制定、应急处置、评估论证等工作。

经专家组评估，该区间地下水渗出带来的安全风险已消除。南京地铁正按照专家组论证意见加紧开展土层加固、结构强化、设备维护、评估监测等工作，预计3月1日全线恢复常态运营。

中国工程院院士钱七虎是我国著名的防护工程专家和中国现代防护工程理论的奠基人，已年满88岁。

钱七虎院士是中国著名的防护工程专家和中国现代防护工程理论的奠基人（资料图）

公开资料显示，他长期从事防护工程和地下工程技术研究，建立了从浅埋工程到深埋工程防护、从单体工程到工程体系防护、从常规抗力到超高抗力防护等学术理论与技术体系，解决了空中核爆炸、触地核爆炸、钻地核爆炸以及高技术常规武器侵彻爆炸等一系列工程防护关键技术难题，提出军事工程防护、城市地下空间开发利用等战略性建议。

前述通告还提到，期间，南京地铁将会同市公交集团持续做好公交免费接驳，加强早晚高峰车辆配置，根据客流量变化动态调整发车间隔。欢迎广大市民朋友致电服务热线51899999，帮助我们进一步改进服务。

地铁10号线江心洲站至临江站停运已有持续数日。2月6日凌晨，南京地铁集团通过其微信公众号发布情况说明称，2月5日16时33分，地铁10号线江心洲站至临江站上下行区间临时停运。经初步排查，浦口大道与横江大道交汇处附近地下水渗出影响地铁运行安全。经专家会商，为确保安全，地铁集团对该运行区间进行封闭抢修，恢复运行时间另行通知。

在南京市交通运输局2月9日的通告中，已开通临时接驳线路有三条。

具体为：B12路绿博园地铁站（6号口）—江心洲地铁站（1号口）往返，B13路万汇城地铁站（3号口）—公交临江地铁站—江心洲地铁站（1号口）往返，B14路绿博园地铁站（6号口）—公交临江地铁站—万汇城地铁站（3号口）往返。运营时间为5:40—24:00。

在南京市交通运输局2月9日的通告中，已开通临时接驳线路有三条

南京市交通运输局还称，我们将根据线路运行情况和市民出行需求，及时调度保障车辆、调整发车间隔，动态优化公交接驳服务。

此前报道

南京地铁10号线因故障停运，上班族直呼过江难：单边通勤拉长半小时

2月5日，春节假期后复工的第一天下午，南京地铁10号线突发故障，导致部分区间临时停运。经初步排查，故障原因是浦口大道与横江大道相交处附近地下水渗出，影响地铁运行安全。南京地铁集团已对该区间进行封闭抢修，恢复时间另行通知。

2月6日一早，多位市民反映，地铁故障导致上班“过江难”，通勤时间延长，出行成本增加，交通拥堵问题突出。

封面新闻记者于6日下午致电南京地铁客服，对方表示，目前地铁方正在加紧抢修工作，线路恢复运营时间另行通知，对乘客出行带来的不便深感抱歉。

南京地铁十号线故障临时停运 图片由受访者提供

南京地铁10号线故障

实施线路调整与公交接驳

2月5日，正月初八，春节假期复工第一个工作日，不少南京市民下班后乘坐地铁10号线回家，在路上遭遇地铁线路故障，中途下车。

17时45分，南京地铁官方微博发布情况说明，因10号线江心洲至临江上下行设备故障，现行车调整为安德门站至绿博园站、浦口万汇城站至雨山路站采用小交路运行。浦口万汇城站至绿博园站已启动公交接驳，有急事的乘客请根据车站工作人员指引，有序换乘其他地面交通工具。

当日网友发布的视频显示，上千乘客因长江隧道故障而滞留在马路上，地铁方面虽然安排了公交接驳车，但由于现场乘客较多，不少人的下班回家路比平时晚了不少时间。

南京地铁十号线故障临时停运，市民等待接驳车 图片由受访者提供

6日凌晨1时，南京地铁官方微信公众号发布情况说明：2025年2月5日16时33分，地铁10号线江心洲站至临江站上下行区间临时停运。经初步排查，浦口大道与横江大道交汇处附近地下水渗出影响地铁运行安全。

经专家会商，为确保安全，地铁集团对该运行区间进行封闭抢修，恢复运行时间另行通知。

抢修期间，为方便广大市民出行，自2月6日起5:40至24:00，对10号线绿博园站至江北新区万汇城站实施公交接驳，江南往江北的接驳点为绿博园的6号口，分两条线，一条线到江心洲站1号口，另一条线路停靠临江站后、送达万汇城地铁站公交站台；江北往江南的公交车在万汇城站3号口上车，停靠临江站，送达绿博园2号口；同时开通江心洲1号口到江南的公交线路，送达绿博园2号口。

上班族面临“过江难”

“通勤时间延长半小时”

线路停运，第二天的早高峰如何出行，也成了当地上班族面临的问题。

6日上午，南京市民戴先生接受封面新闻记者采访时表示，自己家住秦淮区夫子庙附近，每日需乘坐地铁过江到南京工业大学地铁站附近上班，原本单边通勤时间是1小时10分钟。

由于突发故障，现在需要改为“地铁+公交”接驳出行，加上等公交、换乘的时间，单边通勤比平日里拉长了20-30分钟。戴先生无奈地说：“我单位离家远，原本早上六点半起，这段时间只能克服下，六点十分就要起床了。”

公开资料显示，南京地铁10号线是南京地铁第一条开通的过江线路，于2014年7月1日正式运营。目前，南京共有3条过江地铁线路，分别是南京地铁3号线、10号线和S3号线（又称宁和城际一期）。

交通拥堵与打车难

“打车上班出行成本增加”

另一位南京市民千寻（化名）告诉记者，三条过江地铁线路中，S3和3号线相对较远。由于途经的安德门站为中转站，10号线早晚高峰承担运载压力较大，一旦出现故障，大量人群不得不转向开车过江，势必造成交通拥堵现象。

千寻还提到，虽然应急措施从昨天的晚高峰到今天的早高峰逐渐变顺畅，但人流量过大，堵车和打车难依然是实实在在的问题。她透露，前一晚地铁故障后，出现了出租车加价载人的情况，还一车难求。她自己今早打车过江上班，1小时的路程单程花了50元，“成本太高不划算。”

她表示，其实市民也可以选择坐接驳车，“但原本就1个小时出头的通勤时间会变得更长，雪上加霜。”