小鹏逆袭成为销冠，蔚来也需要一个王凤英

开年第一个月，车市竞争格局就发生巨变。小鹏汽车逆风翻盘，反超理想登上销冠宝座。而这中间，王凤英功不可没。如果说哪家车企也最需要这样一位“铁娘子”，肯定当属蔚来了。

1. 小鹏成新势力销冠

2月初，各大车企纷纷出炉了蛇年第一个月的销量数据。其中，小鹏汽车成为最大赢家。数据显示，刚刚过去的1月份，小鹏汽车交付量高达30350辆，同比暴涨268%。成绩之所以真好，新车MONA M03 和小鹏 P7+立下汗马功劳。前者交付量超1.5万辆，后者交付量也接近1万辆，均成为爆款车型。值得注意的是，这已经是小鹏汽车连续第三个月交付量超3万，一扫去年上半年的阴霾。

同期，理想交付量只有29927辆，同比减少约4%，环比暴降近50%。受春节假期等因素影响，理想月交付量，从近6万辆腰斩至不到3万辆。与此同时，零跑和深蓝交付量也不太理想，均只有2.5万辆左右。问界和小米，也都只有2万辆出头。蔚来、极氪等新势力品牌，交付量就更差了。在一众新势力品牌中，小鹏汽车成了最大的黑马，力压常胜将军理想，登上销冠宝座。

2. 王凤英功不可没

小鹏汽车能够反超理想成销冠，王凤英功不可没。对于小鹏汽车来说，王凤英不仅是灭火队长，更是动力引擎。2022年，王凤英从干了30多年的长城汽车离开。2023年初，王凤英加入小鹏汽车，从长城二把手变成小鹏汽车二把手。彼时的小鹏，在经历了小鹏G9的上市风波后元气大伤，内部管理一片混乱，监守自盗的贪腐行为也时有发生。空降小鹏之后，王凤英抓蛀虫、调营销等，帮助何小鹏稳住了小鹏汽车的阵脚。

2023年年中之后，何小鹏逐渐把营销体系、产品规划，以及产、供、销平衡的工作都放手给王凤英。事实证明，何小鹏的选择是对的。作为拥有30多年造车经验的车圈铁娘子，王凤英努力给小鹏带来焕然一新的改变。并且，这些努力有了结果。去年下半年，MONA M03和小鹏P7+相继上市均一炮而红，如今又助力小鹏成销冠。在一段广为流传的视频中，王凤英在庆功宴上，举杯喝下人生第一杯酒。

3. 蔚来也需要铁娘子

长城汽车当年成为自主三强之一，王凤英可能要占一半的功劳。我们不知道长城为何会放手王凤英离开，但我们看到王凤英离开之后的长城汽车，年销规模体量原地踏步，维持在百万辆出头，与四五百万辆的比亚迪、两三百辆奇瑞和吉利相差甚远。而得到王凤英的小鹏汽车，却逆风翻盘，销量形势越来越好。可能每一家车企，都需要王凤英这样一位“铁娘子”。但如果问到哪家车企最需要，那必须是蔚来。

蔚来有两个很严重的困境，其一，造车总成本过高导致深陷亏损泥潭，迟迟看不到盈利的希望，只能依靠持续的融资续命。去年前三季度，蔚来累计亏损155.3亿元，销量为149281台。以此核算，蔚来媒每卖出一辆车就大亏10.4万元。2018年至2024年第三季度，蔚来合计亏损超千亿，高达1021.6亿元。高昂的研发、运营成本，让蔚来不得不频频融资输血。频繁融资虽缓解资金链压力，但也暴露出蔚来运营上的巨大压力。

其二，蔚来的销量规模还不够大，市场份额始终未能达到预期。去年蔚来售出22万辆新车，虽然创下历史新高，但是与50万辆的理想、44万辆的鸿蒙智行相比，依然相差甚远。今年1月份，蔚来才售出13863辆，其中蔚来主品牌7951 台，担当走量重任的乐道品牌仅5912 台。蔚来太需要一个王凤英，帮其梳理方向、规划产品、反腐整顿、降低成本、提升销量……千军易得，一将难求，李斌何时找到自己的王凤英，我们拭目以待。