守护大瑶山隧道25年的信号工

工人日报-中工网记者 叶小钟 通讯员 邓智云 胡靖

在大瑶山隧道的张滩信号工区，5台电脑屏幕显示着种类繁多的曲线图数据信息，键盘声、电话铃声此起彼伏。广铁集团广州电务段张滩信号工区信号工黄志行师傅端坐在电脑旁正有条不紊地进行着咨询回答。

大瑶山隧道是我国第一条通车的超长双线电气化铁路隧道，全长14.3公里，位于广东韶关，曾是我国最长的铁路隧道。今年春运期间，每天250多趟南来北往的旅客列车穿越大瑶山隧道。在群山怀抱、苍翠碧绿的大瑶山隧道张滩信号工区，驻守着8位优秀的职工，日夜守护着过往列车的安全。黄志行师傅就是这群优秀职工中的一位。

即将满60岁的黄志行师傅，日常负责道岔、转辙机、信号机、轨道电路区段等信号设备维修养护工作。上世纪80年代，大瑶山隧道还在建设时，黄志行师傅从部队转业。1988年加入了铁路大家庭，他先后在大坑口、梅村、乐昌等地从事信号工岗位。2000年，黄志行师傅积极响应铁路号召，主动请缨来到了张滩信号工区，一晃眼他已在工区岗位上度过了25年。因为待人和蔼可亲，工友们都亲切地称他为“老黄”。

1月27日凌晨2时，值班室里映射出几盏暖黄灯光。黄志行师傅身穿厚棉衣棉裤，提起笨重的工具箱走到工区门前。他大嗓门藏“细心话”：“上下行股道无车，可以上道”。

工友们紧接着有序步入铁路通道铁门旁，沿着蜿蜒的铁轨开始养护作业。身强力壮的黄志行师傅干起活来还是和年轻人一样雷厉风行，动作麻利。当工友们聊起“老黄今年要退休了”的话题时，他呆呆地愣了一会儿神。然后，年轻的工友们又听到了“老黄”犹如“唐僧念经”般熟悉、真挚的提醒和关心——

“罗文，轨道电路箱检修不能手摸钢轨，戴好安全手套，注意敏感元器件焊接。”

“欧阳航，注意碎石块不要掉入道岔缝隙处，现场确保作业安全。”

“唐文龙，下道时携带的工具材料都要及时清点，防止料具遗留在现场。”

现场每分每秒都很珍贵。黄志行师傅熟练地拧直型叉头、卸鼓形销，利索地掏出工具。道岔的沙沙声和工具碰撞的嘀嗒声像一曲黑夜里的“交响乐”，他半蹲在路基旁边，仔细标记垫片的位置，接着拿起一把开口扳手，拧紧豁口，找到合适的角度垫隔在套筒上。“砰砰。”钢套好了。

道岔调试既是体力活，更是技术活，精度要求非常高。忙忙碌碌，起早摸黑。这样披星戴月，年复一年地坚守在岗，就是黄志行师傅的真实写照，也是这群优秀职工的真实写照。

凌晨5时，工友们回到工区，脱掉厚重的外套，尽管略显疲惫，但脸上的笑容却透露出对工作的执着。“每次区间作业完，都需要根据室外现场照片进行图实核对，准确了才算是每次外出的‘满载收获’。夜正转向早晨了，这个时候我们才能正常入睡。”黄师傅告诉记者。

今年三月，黄志行师傅就要退休了，在退休前赶上最后一个春运，他依依不舍。这个春节，在黄志行师傅的照料下，张滩站区年味拉满，工友们和车站值守人员相聚一堂吃年夜饭，食堂精心准备了丰盛的鸡肉火锅、油焖虾、清蒸鲈鱼、香芋扣肉、饮料，让大家感受浓浓的年味和家的温暖。工友们对黄师傅厨艺赞不绝口，大家围坐在一起吃着香喷喷的饭菜，在欢声笑语中表达着对新年的期盼。

这是黄志行师傅的最后一次春运，也是他在岗位和工友们吃的最后一个年夜饭，工友们脸上都流露出太多的不舍。“00后”新入职欧阳航表示：“在我入路半年多时间里，黄师傅用专业技能传授给我们宝贵知识，每次干活有他在，大家很安心。在以后工作中我们也会向老黄学习，干好本职工作”。

25年了，工区就像一个带着故事的“老伙伴”，历经了岁月洗礼，见证着铁路的变化。黄志行师傅浮想联翩。工友们结束一晚的忙碌进入梦乡时，他还在忙碌着白天的工作计划……

来源：工人日报客户端