风头过后，“划胎诈补”的情况能够杜绝吗？对此，我表示很悲观！

谁都没有预料到，就在2月初，一个高速服务区居然上了热搜。

原因是有网友发文称，其朋友将小米SU7停在广东阳江一处高速服务区时，车胎被一名陌生中年男子故意划破。

这位中年男子并非“精神上有问题”，而是为了诈取高额修车费，蓄意为之。

从整个事件来看，虽然不算特别严重，但它却引发了许多车主的担忧。

毕竟，出门在外本就不容易，车子停在服务区本该安稳，却突然遭遇莫名其妙的破坏，简直可以说是祸从天降。

还好是车主还比较细心，发现了问题，但如果稍有疏忽，后果可能就不堪设想。

毕竟，在春节返程期，车流量本身就大。

一个轮胎没气了，高速行驶中，指不定会出现什么问题。

事件曝光后的两天内，相关部门已发布通告，嫌疑人王某已被刑事拘留，执法效率的确值得点赞。

但话说回来，风头过后，“划胎诈补”这种情况真的能够杜绝吗？

对此，我却表示很悲观！

悲观倒不是不相信执法部门，它们还是非常给力的，效率极其高。

而是这个事情，从源头上看，真的很难避免。

一方面，不是所有车都有“哨兵模式”的，特别是燃油车。

因为这个功能，某种意义上，是新能源车“标配”，而燃油车想加装也根本行不通。

这可不是随口一说。

因为燃油车的设计，本就不以智能化为核心，后期想要加装类似功能，也无法支持。

说白了，大多数燃油车的硬件平台和软件架构都比较传统。

它们的核心任务是优化动力系统、降低油耗、提升传统驾驶体验，而不是深度整合车载智能系统。

因此，智能监控这样的功能，往往很难在燃油车的平台上实现。

退一万步讲，就算技术上能实现，安装这类高科技系统所需的硬件，燃油车大多也没有。

毕竟，视觉雷达、毫米波雷达这些东西，原本是为智驾服务的。

而燃油车，根本没有相应的硬件基础。

不可能为了一个“哨兵模式”，就额外做整套升级。

因为勉强上线，性价比也极低。

更无奈的是，抛开这些问题不谈，油车也没有足够的“电量”去支撑这套系统。

因为智能监控系统、摄像头、传感器等设备，持续运行时会消耗大量电力。

但燃油车的电池系统本就弱，根本扛不住这样的负荷。

以主流电车为例，哨兵模式开个一晚上，就要掉20公里的续航。

换算成电量，也就是2.6度——这么大的开销，油车上的小电瓶根本带不动！

考虑到这个情况，以后这些商家只要学聪明点，只对油车动手脚，不针对新能源车，其实也很难防范。

另一方面，如果对方做得隐蔽些，其实也很难发现。

说白了，这次之所以能被曝光，是因为新能源车的“哨兵模式”拍下了全过程。

但如果不法分子学聪明一点，换个手法，结果可能就完全不同了。

比如，他们完全可以不直接接触车子，而是在地上撒钉子、放刀片，或者用极细的金属片，故意埋在车轮必经之处。

这样一来，车主开车离开时，轮胎在行驶过程中被慢慢扎破，等到胎压明显下降甚至爆胎，才会发现问题。

这比直接划破轮胎更加隐蔽，也更加难以取证。

毕竟，监控摄像头能拍到的是车身周围的情况，而对地面上的这些小动作，很难精准捕捉到关键画面。

哪怕事后回看监控，也几乎不可能找到确凿证据。

这可不是臆想，因为就有网友提到过：

之前在高速出口还有几百米的时候，轮胎也漏气了，叫了个拖车，拉到服务区修修理厂花了800块。
高度怀疑是有人故意撒钉子！

类似的案例还有过吗？我相信并不是个别。

所以，对这个情况，我是悲观的，真的很难避免。

因为这些“作恶分子”但凡聪明点，以后的手段隐蔽些，你只能吃哑巴亏，根本没辙。

所以，在我看来，最好的办法，应该是取消服务区的私营修理厂，改为国营。

因为高速服务区本身就不是一个常见的修车渠道，在这里开修理厂的公司，指望靠零散的订单赚钱很难。

除非有特殊的客源，或者像这次新闻报道这样的操作——否则，大概率是亏本买卖。

考虑到这个情况，不如丢给服务区自营更好，提供下基础的维修服务，其实就够了，不是吗？