特斯拉何去何从，我问了问DeepSeek

导语

Introduction

一句话总结，机遇与风险并存。

作者丨崔力文

责编丨曹佳东

编辑丨何增荣

特斯拉头也不回的再次掀起了“价格战”。

北京时间2月6日，春节假期刚刚结束，这家美国新能源车企在华便突然官宣，针对焕新版Model 3（参数丨图片）开启限时赠送8千元保险补贴，并且还能叠加五年免息福利政策。

粗略估算，一套组合拳下来，变相优惠幅度超3万元。纵观特斯拉身处中国市场大杀特杀的过往，力度如此之大的促销可以说前所未有。

当然，在大多数读者眼中，今天文章的主角又将得益于上述操作，开始迅速疯狂收割终端潜客，进而赚得盆满钵满。

但，我却有不同的看法。

选择“让价冲量”背后最根本的原因，还是特斯拉在华感受到了前所未有的竞争压力，尤其是当欧洲与美国本土板块都陷入到增长瓶颈之时。

为了完成2025年销量同比增长20%-30%的既定目标，中国市场显得愈发不容有失，所以必须摆出“开年即决战”的架势。

将视角继续放大，不久前2024年财报的发布，同样展现出其颇为“失意”的一面。全年销量同比下滑1.1%，净利润同比下滑52.2%，毛利率走跌至17.9%，几项关键数据的出炉，无疑彻底褪去了这家美国新能源车企的耀眼光环。

特斯拉，究竟怎么了？接下来，又将何去何从？

相信每个人站在不同的角度，都会有不同的答案。而我首先想要看看，近来大火“AI大模型”DeepSeek的分析。

转型的阵痛，前路的未知

“怎样评价特斯拉2024年的表现？”

没有任何的犹豫，直接将本段开篇的问题抛给了DeepSeek，并勾选深度思考与联网搜索。很快，便有了以下一段结论。

“特斯拉2024年处于转型阵痛期，传统汽车业务面临存量市场竞争，但通过储能、AI与机器人等新叙事，试图打开第二增长曲线。其表现可概括为短期承压，长期押注技术颠覆。2025年将是关键验证年，需关注FSD落地进展、平价车型销量及机器人量产能力。”

不可否认，基本与传统认知相符。

而在DeepSeek的分析中，核心汽车业务交付与营收增幅的放缓，盈利能力的大幅下滑，都是特斯拉始终无法回避的痛点。

相比之下，储能业务的爆发式增长与服务业务的稳步提升，俨然成为了这家美国新能源车企为数不多的慰藉。

当然，“从造车到AI叙事”也是特斯拉2024年极力朝着外界试图展现的主旋律。

什么FSD与Robotaxi的加速落地，什么Optimus人形机器人的商业化进程，什么AI算力与数据优势，都是背后提供支撑的论据。

另外，在现金储备方面，今天文章的主角并未遇到太大的麻烦。全球制造产能方面，则在按部就班的布局。

汇总下来，正如前文提及的那样，尚处转型阵痛期，试图打开第二增长曲线。

顺势，又一个问题抛给DeepSeek，“2025年的特斯拉能触底反弹吗？”

它给出的结论，十分微妙。

“短期看，销量增长可能因新车型和产能释放而改善，但盈利压力仍存；长期看，若AI与自动驾驶生态闭环形成，特斯拉或进入新一轮增长周期。当前市场对其预期分化明显，投资者需关注2025年下半年FSD进展、Model Q交付数据及毛利率变化等关键指标。”

洋洋洒洒一百多个字，可谓基本理清了脉络。

而结合DeepSeek的分析，支撑特斯拉触底反弹的积极因素更多集中在：新车型周期的开启，譬如Model Q与焕新版Model Y这样的改款车型，与Cybertruck的产能爬坡。以及FSD与AI技术的突破，包括储能业务的爆发与充电网络的反哺效应。

反之，阻碍反弹的核心挑战为：中国市场的围剿、品牌形象的分化、盈利能力与成本控制的压力、技术落地与法规风险三部分。

综合来看，虽然存在积极的信号，但前路依旧充满着未知。

至于这家美国新能源车企，即将会以怎样的一副精神面貌，应对接下来日趋激烈的行业厮杀，相信很快时间便会给出答案。

造车需要画饼，也讲规模效应

本段开篇，先发自内心感叹一段题外话：“DeepSeek真的挺强，即使距离完全体还有很长一段路要走，可现阶段已经做到了能用且好用。至少就我个人，渐渐把它当成了一个非常优质的信息检索与汇总工具。”

当然，这就是AI大模型的恐怖之处。

同样变相证明了，为什么有越来越多的大佬，越来越多的企业，不惜砸入重金，耗费巨大的精力，去押注该赛道。其中，特斯拉便是带头冲锋的存在。

或许，在其掌舵者埃隆·马斯克的“生意经”中，传统造车业务愈发像是还在喷涌“油田”，迟早有被压榨殆尽的一天。

与之对应，AI大模型包括自动驾驶、人形机器人、Robotaxi等等维度，将撑起特斯拉更大的估值与未来。

而恰恰基于这样的背景，在2024年交出一份较为“拉胯”的财报之后，今天文章主角位于资本市场的表现，并没有迎来太大的崩塌。截至目前，总市值仍维持在1.2万亿美元之上。

毕竟，其造的梦，给外界留足了畅想的空间。如此“画饼”能力，也是特斯拉与诸多传统车企最不同的地方。

但理性客观地讲，押宝新技术没有错，可造车永远还是讲究规模效应。

换言之，无论马斯克怎样改变公司的发展方向，“卖车”、“卖更多车”在特斯拉的战略版图中，依旧会长期占据很大的比重。

奈何，正在进行中的2025年，我却对于该维度充满担忧，甚至觉得冲击20%-30%的销量同比增长都极具难度。

其一，Model S与Model X身处高端纯电市场的贡献始终有限；其二，Model 3与Model Y焕新版的到来只能说诚意有限，两款主力产品的销量上限明晃晃摆在那里；其三，Cybertruck的高开低走与需求疲软几乎成为定局；其四，万众期待的Model Q何时才能入场并快速上量悬而未决……

不吹不黑，仅在内部产品维度，特斯拉的弹药储备算不上特别充沛。

继续转换视角，纵观此刻的外部大环境，就像前文提及的那样，欧洲、美国市场对于纯电动车的态度一直不温不火，中国市场的竞争强度又呈现着翻倍的增长。

实际上，今天文章的主角俨然失去了曾经“肥沃”的生长土壤，转而陷入到了血红一片的泥潭之中。能够预见的是，接下来很长一段时间，其都将处在震荡与波动的阶段。

而借此契机，又朝着DeepSeek抛出了最后一个问题，“怎样评价特斯拉？”

它给出的结论为，“总体而言，特斯拉仍是一家兼具创新野心与执行力的公司，但未来表现将取决于能否在激烈竞争中持续突破技术边界，并有效管理政策与市场风险。”

情况，就是这么个情况……

｜崔力文｜

爱车如命，

更爱电动汽车的小编一枚~

THE END

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