日本隐藏的科技：从一块产于2012年的松下电池说起

原文首发于微公号：在日寻唐2

台积电熊本工厂的波及效果（根据日经商务周刊报道，制表作者： 陈言）

我接待来日本的许多游客，每次和他们聊天时，常常会问及我几个相同的问题，都与“车”有关。

最常见的问题，无外乎三个。

一：日本为啥没有新能源呢？（也就是所谓的电动汽车）

不是绝对没有，而是数量比较稀少，偶尔也可以遇到特斯拉，非常小众，算不上主流。

绝大多数企业和家庭，还是会选择燃油车或油电混动。除及其偶然会在街上遇到一辆特斯拉以外，还会看到少量所谓日本原研的新能源--丰田公司生产的氢气汽车。他们认为这才是真正的新能源吧，但目前来看，也还不是市场上的主流。

位于大阪市区，氢气汽车的加气站

二：日本有共享单车吗？

还是那句话：不是绝对没有，同样数量比较少。多在旅游城市或游客密集的区域存在，但是由于语言和支付功能的差异化，游客想顺利租到共享单车，也并不是一件简单容易的事。最快捷的办法，是直接住到配备自行车的民宿里，或者租借景区附近专门租赁门店的车，也可以满足需求。

三：日本为啥没有电动自行车呢？

和交通法规有关，根据去年日本交通事故率统计，自行车事故占全国交通事故的23.5%。由于电动自行车速度过快，出于安全因素考虑，从而不被允许生产和销售，即便街上偶尔也会遇到那种轻便脚踏式的电动自行车，但速度会很慢，完全比不上国内电动自行车的疾风加闪电。

日本最常见的自行车，无外乎两种，一种就是传统的脚踏车，不蹬也不走的那种，驾驶起来不费油也不费电，只消耗卡路里。还有一种叫电动助力车，配有电池，但和国内电动自行车不同在于，这类车子只配有电池，不配有电机，所以叫电动助力车，同样需用脚蹬才会走，不蹬即停。只是在骑行长途或上坡时，这类车骑起来会非常轻便，毕竟是电助力的嘛。

我家就买过一辆二手的松下电动助力车，电池小巧轻便，一公斤左右的重量。我在电池上面，看到了上一任车主所标注的日期，清晰写着2012年7月7日，说明这块电池已被用了十多年了…

我已经骑了一年多，经实际测验，这块松下电动助力车的电池，依然可以连续骑行20公里左右。在冬天寒冷的时候，续航能力会明显打折扣，这或许就是电动车的通病吧！

为了延续冬天的续航，我又购买了一块新的松下电池，给电动车替换上，充满电后试骑查验公里数，冬天也稳定能达到50公里。听说日本对于电动助力车的电池回收，有以旧换新的政策，具体怎么个操作流程，我也还没有搞清楚，如有在日本生活熟悉相关事项的热心朋友，有劳告知。

我还想着，若能把旧电池，换新后，等樱花开的季节，就可以带上珍珠骑行去奈良了。去年我踩着普通脚踏车，一路燃烧着卡路里，也是载着珍珠骑行了一圈奈良，一天往返八十多公里。一路上樱花满开，大和川两岸油菜花遍野，真是风光无限。如果今年换成电动助力车，就更觉轻松自在了。

肯定有读者会质疑，松下的电池也不过如此，满电才能跑50公里，而且还需要脚蹬助力，国内随便一块电动车电池也可以做到。我当然也骑过国内的电动自行车，也不去质疑其续航能力，但是车子本体加上电池的重量非常沉，在没电的情况下，车子就失去了骑行的功能，也可以说是完全蹬不动的。

而日本电动助力车的车身整体质量就非常轻便，电池的重量也很轻，一根小拇指完全可以轻松提起来，所以在电池完全没电的情况下，也是完全可以当成普通自行车骑行的。从电池的使用寿命和便携程度而言，松下电池还是要更显经久耐用一些。

由电池可见，日本并非是没有生产电动汽车的能力，而是因为种种原因，仅在电动助力自行车上到此为止了，没为后续投入太多的科研。

如果说电池，算不上高新科技领域的产物，而再看看使我国饱受扼颈之痛的芯片行业，日本所隐藏的科技实力，同样需要清晰认识。

在二战结束后，随着日本经济的不断蓬勃发展，一心只顾搞经济的日本政府，尝到了科技研发所带来的巨额回报。所以直到现在，日本自上至下，无论政府或企业，都十分注重在科技研发领域人力和资金的投入。

我们不难发现，日常生活中，经由日本制造，并能够流通于世，畅销海内的众多商品，多多少少都有着科技含量，小到普通人使用的日用品，如：圆珠笔、染发剂…再到日化用品，机械工业，大到化工、精密仪器、医药制品、生物医学，干细胞再生医疗…

同样在集众多尖端科技于一身的芯片领域，早在1976年，日本政府就意识到了其对于未来科技的影响与重要性，牵头组织东芝、日立、三菱等多家科技公司成立技术联盟，以举国之力开始投入到芯片研发。

当时的日本政府十分豪气，为支持芯片研发，要钱出钱，要政策给政策。同时企业也十分争气，形成了信任与反哺的默契关系。仅用十年时间，到1985年日本在芯片市场上的全球占有率就超过了美国，并在电子产品领域，对美国实现了高达200亿美元的贸易顺差。

风光时，东芝半导体挤压的硅谷溃不成军，当年英特尔也危机四伏，勒紧裤腰带过日子，连续被迫关闭了7家芯片工厂。美国仙童半导体公司(Fairchild)，作为芯片领域开山立派的祖师爷，由“晶体管之父”肖克利博士创立，这家曾号称世界最大、最富创新精神和最令人振奋的半导体生产企业，也险些被日资收购。

树大招风，随着美国一系列的政策打压，以及日本内部经济，受到上世纪九十年代房产泡沫的冲击，导致难以为继在芯片领域的无限投入。但这并不意味着，日本制造芯片的技术没落了，而是由台前的锋芒毕露，转移到了幕后的闷声发大财。

尽管就算是吃老本，直到2017年，荷兰阿斯麦( ASML)公司才脱颖而出，尤其在极紫外光刻技术方面冠绝全球，才彻底打破了日本索尼和佳能在光刻机方面的长期垄断。

而在芯片领域竞技的背后，日本相关科技企业依旧扮演着“没我不行”的重要角色。比如：成就阿斯麦公司最先进的极紫外光刻技术，就必须用到涂布显影设备，直至今日也只有“东京电子”可以量产。

值得一提的是，东京电子这家公司，如今也是世界第四大半导体设备制造商，不争头名，但绝对够实力。虽然规模不是世界第一，但持有专利技术，却是世界第一。公司并以蓬勃的势头发展，在2025年-2029年的财年投资计划中，比上个五年周期投资，高出了1.8倍。

在芯片相关的其他领域，如光刻机的核心原材料“硅晶圆”，被日本的信越和胜高两家公司垄断。光刻机的另一关键性材料“光刻胶”，几乎也被东京应化一家公司垄断了市场。另有晶圆清洗设备、晶圆划片机、光掩膜基板等等，日企都占据了下游专业领域大部分市场份额，并且做到了全球顶尖。

日本仅在芯片领域所隐藏的科技，实在不容小觑。也仅以芯片领域为引，不难看出日本在尖端科技领域的投入和野心。

随着口罩过后，日本很快摆脱其负面影响，顺利走出困境。近几年来，我们有目共睹，日本的就业率、旅游业、日经指数、实体经济收益率，都在不断屡创新高。如今重看日本当年在芯片领域折戟沉沙的意犹未尽，似乎又看到了其将要卷土重来的野心。

随着台积电在日本九州地区熊本县的不断建厂，现已快速投入使用，并实现芯片量产。而台积电下游的众多供应商，也纷纷前往熊本县投资建厂，毕竟跟着大哥有肉吃啊！

我认识的一位朋友，早年曾在夏普做翻译，现常年待在熊本县，专为台积电下游供应商建厂办理相关手续。他和我讲：“熊本县这个偏远之地，现在热闹极了，最大的困难在于企业招不到人，一个清扫卫生的工人，时薪也超过了东京一线大城市的平均时薪标准，可见台积电为当地带去了巨大的经济红利。”

关乎芯片领域的发展，日本政府反应一如既往地迅速，并极力把握这次依靠芯片科技再次带动经济发展的机会。去年11月，石破茂首相，要在2030年前，向芯片和AI领域，提供10万亿日元的支持，并吸收和引导政府和民间投资金额超过50万亿日元。

诸位，日本政府的这项举措，和上世纪70年代成立芯片科技研发联盟的操作是不是很相似？同样是要钱给钱，要政策给政策的大手笔投入。

下猛药，见疗效。在日本政府摆明态度以来，另一科技巨头英伟达也已签约，要将最大的AI工厂落户日本。与之同步的，还有微软公司的AI总部，也计划入驻东京了…

这一系列行之有效的举措说明，日本可能不仅满足于在隐秘的科技战线默默捞金了，也有着推动本国科技公司重回全球科技顶尖舞台的更多想法…