辽宁
2025年1月19日，由韦立国际集团主导，中国宝武参与打造的全新浮动过驳平台（FTU）——“WINNING SIMANDOU 1”号在南通通茂船厂正式交付。
出席接船仪式的嘉宾有韦立国际集团常务副总裁孙思远，宝武资源高级副总裁曹传根，通茂船厂董事长姜光华以及顺洋公司、法国船级社、船舶设计单位的代表、业界合作伙伴以及监造和接船团队。
韦立集团常务副总裁孙思远（上图）在致辞中指出：“WINNING SIMANDOU 1”是韦立船队中首艘以“西芒杜（Simandou）”命名的浮动过驳平台，其寓意深远，凝聚了自2019年以来韦立携手各方合作伙伴，包括中国宝武，为“西芒杜项目”——当今世界最大绿地矿业项目所付出的不懈努力。
孙思远表示：“未来，这座浮动过驳平台将成为韦立宝武海上过驳船队的重要成员，为‘西芒杜项目’提供关键的物流支持。西芒杜铁矿项目不仅对于几内亚意义重大，也是一个经济、社会、环境协同发展的重大国际合作项目。我们韦立集团非常荣幸参与其中，也非常乐于与中国宝武等合作方一道，为项目贡献能量和价值！”
宝武资源高级副总裁曹传根（上图）指出，西芒杜项目是中国宝武海外投建的最重要的铁矿石项目，将对中国铁矿石产业链供应链韧性与安全水平的提升产生重要影响。目前，西芒杜项目各项物流基础设施建设正在如火如荼地推进。过驳系统是打通西芒杜铁矿石运输通道的关键一环，将实现矿石开采、铁路运输、港口中转到海上运输的无缝衔接，举足轻重！
曹传根表示：“韦立集团是我们在西芒杜项目的战略合作伙伴，是航运界、铝土矿开采业世界一流的著名企业。宝武资源正与韦立集团携手并进，努力推动西芒杜项目的如期建成投产。”
此次浮动过驳平台——“WINNING SIMANDOU 1”提前成功交船，不仅有赖于南通通茂船厂和韦立项目团队之间的通力协作和不懈努力，其更标志着韦立国际集团和中国宝武合作的进一步深化，两家行业巨头在航运物流和钢铁产业链上的全面合作，为今年“西芒杜项目”建成并出矿打下坚实基础。
正在打造绿色超大矿砂船队
值得一提的是，为服务几内亚矿山投产，韦立国际在2023年和2024年共计下单了8艘32.5万DWT的“WinningMax”超大型矿砂船。其中，青岛北海造船建造2艘，恒力重工建造6艘，这些船舶预计在2026年-2027年间交付，将服务于西非几内亚矿业运输。
据悉，“WinningMax”型矿砂船是韦立国际集团首创，联合上海船舶设计院设计，根据其绿色环保发展的经营方针，针对西非至中国铝土矿海运贸易和全程物流链特性，顺应全球节能减碳趋势，与恒力重工携手打造的新一代船型，获得中国船级社和挪威船级社的技术支持和认可。
2023年9月，韦立国际集团就与中国船舶集团签署合同， 建造两艘“WinningMax”型矿砂船，加恒力下单的六艘，目前韦立正在建造八艘“WinningMax”型矿砂船。
“WinningMax”32.5万载重吨矿砂船
该型船舶总长329.99米，型宽60米，型深30.50米，结构吃水22米，航速13.9节，可达到船舶能效设计指数（EEDI）指标第三阶段（Phase Ⅲ）要求。与波罗的海好望角型船舶相比，“WinningMax”吨海里能耗预计减少近50%；同时该船型满足甲醇燃料预设并配置12,000立方米甲醇燃料储存舱，未来采用绿甲醇可实现全航程“零碳”运行。
依托该船型，韦立国际集团正在打造一支超大型矿砂船系列船队负责几内亚铝土矿和铁矿远洋运输，并加大对绿色船队的持续投入，以实现其可持续发展的核心战略目标。
据克拉克森为信德海事提供的数据显示，韦立国际拥有118条船舶，共计运力高达约982万DWT，此外，旗下还拥有27艘新船订单。因此，该公司目前共拥有145艘船舶，运力约1245万DWT。
韦立国际的孙修顺董事长曾表示，‘WinningMax’型船舶在未来将成为该公司几内亚铝土矿项目和铁矿项目运输的主流船型。”
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