江苏
2025年1月23日零时，广州白云机场第四跑道正式启用。
作为中国最繁忙的机场之一，大湾区最繁忙的机场，白云机场由此正式进入“四跑道时代”。
这可是白云机场里程碑的突破。
第四跑道（西二跑道）位于西一跑道西侧，长3400米、宽45米，满足大型E类飞机起降的要求。
第四跑道启用后，广州白云机场成为粤港澳大湾区唯一的四跑道机场，保障服务能力将大为提升。
广州在春运期间启用第四跑道，就是要抓住春运旺季机遇期，为白云机场实力的进一步提升夯实基础。
预计2025年春运期间，广州白云机场日均架次1546架次，较2024年有较大增幅，单日航班量有望创历史新高。
与此同时，广州白云机场五跑道建设，正在密锣紧鼓进行，正式投运后，广州白云机场将成为，全国第一个五跑道单体机场。
我们知道：
2020年以来，受疫情冲击、新建机场、国际局势变化等因素影响，中国民航业的发展格局发生了重大变化。
比如机场方面，大型机场的旅客流量、流向都发生了重大变化。
以此带来了繁忙机场排名的大变。
其中，最引人注目的就是广州白云机场。
2020年，旅客吞吐量4376万人次，首次登顶，并成为全球第一。
2021年，旅客吞吐量4025万人次，蝉联冠军。
2022年，旅客吞吐量2611万人次，获得三连冠。
2023年，旅客吞吐量6317万人次，四连冠。
连续四年成为我国最繁忙机场！
没想到，2024年，白云机场被浦东击败，退居第二。
如果比排名，就有点让人郁闷。
从机场角度来看，白云机场第二，未能保住第一的位置。
从城市角度来看，广州第四，未能稳固三甲的位置。
不过，这一次对于白云机场来说也只是惜败，一方面白云机场受天气影响很大，另一方面成都有双机场优势。
因此，说实话，白云机场输得并不服气。
所以，对当下的广州民航事业来说，正在厉兵秣马、蓄势待发。
就是加快三期工程扩建步伐。
广州白云机场三期扩建工程项目总投资：544.2亿元。
主要建设：
两条跑道：西二跑道（第四跑道）、东三跑道（第五跑道）
新建T3航站楼和T2航站楼东四、西四指廊，
在T3航站楼前建设综合交通中心，引入地铁、城际铁路、高速铁路等轨道交通线路。白云机场三期扩建工程于2020年9月正式开工，预计2025年三期扩建工程将全部投入使用，将成为全球最大的单体机场。
建成后，白云机场3航站楼+5跑道的面积将超过澳门的陆地面积。
届时，白云国际机场年旅客吞吐能力将达到1.2亿人次，货邮吞吐能力达到380万吨，终端旅客吞吐能力达到1.4亿人次，货邮吞吐能力达到600万吨，客货吞吐规模将在全球处于领先地位。
白云机场的三期扩建项目是非常恐怖的。
总投资超过厦门翔安新机场的投资金额，仅次于大型、天府新机场的投资金额。
一般扩建机场，都是新增一条跑道，但白云三期一下子就上两条。
航站楼一般都是扩建指廊或者是新建航站楼，但白云机场是T3航站楼和T2航站楼东四、西四指廊。
广州白云机场摆明了是要与上海浦东机场一较高下了。
毕竟，当下浦东机场也在扩建。
2024年1月1日-19日，
浦东机场旅客吞吐量429.5万人次
白云机场旅客吞吐量426.5万人次
浦东机场略有领先
2024年12月底，上海轨道机场联络线：虹桥2号航站楼站——浦东1号2号航站楼站轨道线正式开通运营。
打通了虹桥、浦东两大机场的中转衔接。
所以，白云机场抢在春运启用第四跑道，就是要拔得头筹，抢占先行之利。
2025年，白云、浦东谁能夺得霸主之位，我们拭目以待！
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