四川
最近大家一定都被奔达忽然间公布的这个踏板车外观设计专利刷屏了。
众所周知：奔达最擅长的车型便是巡航车，2024年虽然大排量多缸仿赛无论是关注度还是话题性都是遥遥领先，销量不会骗人，巡航车也正式超越仿赛拿下国内跨骑车市场的头把交椅。
说起国内市场谁的巡航车最有设计感，奔达自称第二应该没人敢称第一。
这一年，拿破仑250、灰石250、燎700Pro、金吉拉500等车型一次次刷新着车友们对于优秀设计的认知。
2025年，黑旗950、包括350CVT的两款车型等全新车也会如约而至。
跨骑领域的第一车型是巡航车，还有一个受众极其广泛的车种，那便是踏板车。
2025年，奔达终于准备向踏板车领域进军了。
在传统踏板车领域早已“车”满为患，豪爵、本田、光阳、三阳们已经深耕踏板车市场数十年，其它新品牌，即使强如钱江、春风、无极、赛科龙等一线大牌都很难真正对上述大佬们构成直接威胁。
而奔达作为一个踏板车领域的新兵蛋子，如何入局？
当然，市面上目前最普遍的一个现象就是“抄姜戈或者雅马哈”，2024年光是Xmax外观的踏板车我起码可以数出5个来；各种“戈”我也实在有点审美疲劳了。
作为一个靠“设计感”打天下的品牌，奔达要进入踏板车领域，走实用中庸路线显然不会是它所擅长的，一台颠覆性的玩乐属性踏板明显更符合奔达的气质。
为啥说“颠覆”和“玩乐”？
首先我们从车型代号就可以看出这台车的排量为300cc，实打实的大排量踏板。
传统踏板最大的特点就是省油、储物空间大、坐姿舒适，大排量踏板那跟省油是完全不沾边的。
其次，这台车外观上我认为最吸睛的便是平踏后方的两根管子，我一开始还以为是装饰管，但是从侧面看起来，这两根管子居然正对着发动机缸头。
双缸踏板更不可能省油了；而且排气前段居然布置于座垫前端，那么高的温度直接可以将“平踏位置放东西或者装狗狗”这种念头打消掉。
并且，这台车看起来居然没有传统踏板车的传动箱，而是一个外露式皮带传动形式。
从侧方看上去，这台车的加油口也没前置，也没有布置在平踏位置，所以大概率加油口是在座垫下方，同时从车尾整体轮廓酷似Vespa946就可以推断，奔达这台车大概率跟黑标RA的车型一样是没有座舱储物空间的。
人直接坐在缸头上，这什么情况？杜卡迪吗？所以我推测这台车舒适性大概率也比不过传统踏板。
从车头看上去，一个硕大的前置水箱也清晰可见，大夏天跑起来，我隔着屏幕都隐隐觉得很热。
至于单梁车架、没有前置储物空间等显而易见的特点我也不再赘述了。
怎么样？传统踏板的优势，奔达几乎是完全放弃了，显然他们就是要做一台颠覆性的玩乐产品。
但是这一点能收获市场认可吗？最纯正、最复古的RA和最受欢迎的Vespa在2024年的经营都有些艰难了，一个更加极致的奔达能行吗？咱们拭目以待。
差不多了，老规矩，如果您觉得我的内容对您有所参考，那真的非常荣幸，可以的话，能够点赞、评论、收藏、转发那就更加感激了，非常感谢您的支持！
内容输出：探觅
图文整理：达达
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
