新能源轻卡2025年首批新车公示！广汽/创维亮相 它车标大变 宇通马力210kw丨头条

2025年首批新能源轻卡新品上新，看点汇总：多家企业车标“不约而同”全换蓝色，潍柴新能源轻卡车标更是大变样。广汽商用车、创维纯电轻卡首亮相！上新数量东风、重汽、比亚迪拔头筹，宁德时代电池占比超65%。

近日，工信部第391批新品（包含载货、冷藏车）发布，新能源轻卡（4.5吨-6吨）新品各车型占比情况是怎样的？有哪些值得关注的新车？电机和电池品牌有何变化？

请看方得网的报道。

看点一：纯电轻卡份额86%

广汽氢能轻卡首亮相

在2024年工信部第391批新品公告中，纯电动、混动轻卡（4.5-6t）均有上榜，共有28款新能源轻卡以及底盘（包含载货、冷藏）上榜，包含纯电动、混合动力（含柴油混动、汽油混动）、氢能3种技术路线。

其中，纯电轻卡份额最高，份额达到86%，相比前几期有小幅增长，混动新品与之前持平，燃料电池车型占比7%。

2025年首批新能源轻卡公告预示着未来市场的趋势，2024年全年，新能源轻卡渗透率无限接近20%，已来到行业拐点。2025年将迎来更加快速的上量期，而新能源轻卡又是收到政策推动最为明显的行业，由于多地对于新能源轻卡购车补贴、税收优惠、路权优先等支持，以及目前新能源轻卡技术、运营模式最为成熟的仍属纯电轻卡，也预示着2025年纯电轻卡仍为主流。

但方得网注意到，在一些新能源轻卡政策推行较早，渗透率较高的地区，如广东、四川、北京、河南等地，氢燃料轻卡的推广也走在了前列，这也是氢燃料轻卡新品缓慢增长的原因之一。据查证，广州市对轻型氢燃料电池车辆（总质量小于4.5吨）在每个自然年内行驶里程最高按0.5元/公里予以运营补贴，不足1公里的按1公里计算。此外，广东省在广湛氢能高速示范项目中，也计划投入运营大量燃料电池冷藏车，以推动氢能轻卡在冷链物流领域的应用。

而2025年首批新能源轻卡公告中，广汽商用车也成为唯一一家上榜氢能轻卡新品的企业。这也是广汽商用车品牌焕新后，首次新品上榜公告。广汽商用车氢能轻卡分别上新了冷藏车以及载货车两款车型，这款型号为YC5040XLCFHEFCEV的 冷藏车，长5990mm， 宽2260mm，总质量4.5吨，轴距为3360mm，搭载广州巨湾技研有限公司生产的三元锂蓄电池电池。燃料电池为质子交换膜型燃料电池，为广东清能新能源技术有限公司生产。两款燃料轻卡的电机均为陕西汉德车桥的型号为TZ230XS-HD002，驱动电机峰值功率为165kW。

看点二：冷藏车份额超越载货车

大马力是趋势！

从车型来看，391批公告中，冷藏车、载货车型占比分别为54%、46%。2025年开年，新能源轻卡公告中冷藏车份额超过载货车，也预示了未来行业格局的变化。

该批次上榜的冷藏车新品中，重汽、比亚迪、福田、陕汽、解放均有新品上榜。

值得关注的是，本期公告中东风柳汽乘龙纯电冷藏车“换标”亮相，车标由之前的“银色”换色为“蓝色”。

这款纯电动冷藏车，总质量4.5吨，轴距为3360mm。其中搭载宁德时代新能源科技股份有限公司生产的磷酸铁锂电池，电机为精进生产，型号为TZ220XSA17。驱动电机型号为FTTB065B,额定功率为80kW,峰值功率为160kW。电控则为苏州汇川联合动力系统股份有限公司生产研发，型号为KTZ54X32S2601。相比之前的乘龙纯电轻卡车型，不仅车标换色，电机功率也有大幅度提升。

宇通本期上榜1款冷藏车，这款车峰值功率达到了210kw！款氢燃料电池冷藏车。ZKH5045XLCBEV2541宇通纯电冷藏车为总质量4.5吨，轴距3360mm车型。搭载宁德时代新能源科技股份有限公司生产的磷酸铁锂电池，总成为郑州深澜生产，电机为宇通客车股份有限公司生产，驱动电机型号为TZ220XSYTC72,额定功率为100kW,峰值功率为210kW。这样大的马力在冷藏车中比较少有。

解放此次申报虎6G纯电冷藏车同样升级了电机功率。型号为CA5047XLCP40L3BEVA85的解放虎6G纯电冷藏车，车型总质量4.5吨，轴距3400mm。电机为解放自研，型号为CAM270PT52，驱动电机峰值功率为185kW。相比2024年年底发布的车型功率147kw增长了不少。

混动车型中，上汽轻卡以及乘龙带来两款混动轻卡，分别为柴电混动以及CNG电混动。

看点三：潍柴新能源轻卡车标有变化

创维纯电轻卡首亮相

根据方得网统计第391批公示申报的纯电动轻卡车型表（如下），在这24款新车申报中，包含了10家企业，车型有载货车以及冷藏车上榜。

其中，2025年新能源轻卡多家企业“不约而同”在车标上做了文章，车标颜色都成蓝色

重汽轻卡车标同样底色“变蓝”。方得网注意到，重汽申报的4款车型中，型号为ZZ1047K3414Z145EVD4款载货车底盘，不同于其他刀片电池车型，这款车电池为中创新航生产，总成为重汽生产。电机品牌为重汽生产的型号为TZ220XS-ZQV22电机，峰值功率为190kW。

车标上有变化的还有潍柴新能源，此次潍柴新能源申报的纯电动载货车，型号为YTQ1042MFEV341-LQ蓝擎悦车型，轴距为3360mm，电池为台州弗迪生产，总成为潍柴生产。电机为陕西汉德生产的型号为TZ230XS-HD002电机，峰值功率为165kw。值得关注的是，这款车的车标有款与以往有明显区别，不仅底色变蓝，字母形态也有了不少变化。

上下车标有明显区别

创维申报了1款纯电载货车底盘，产品型号为NJL1042BEV1A.据方得网了解，之前创维也曾申报过纯电动轻卡，但车底盘为解放生产，车标也是解放的标识。此次申报的车型底盘为创维自产，也电机也为自研。轴距为3365mm，搭载宁德时代新能源科技股份有限公司生产的磷酸铁锂蓄电池。驱动电机为南京金龙自研，型号为TZ210XS200,电机额定功率70KW，峰值功率140kW。

看点四：宁德时代占比65%

比亚迪奋起直追

据方得网统计显示，本期公告中纯电动轻卡电池品牌为5家，此外从总成生产来统计，则基本上各家都实现了电池总成的自产。

从单电池品牌来统计，仍是宁德时代有绝对优势，占比65%。本期，比亚迪电池在纯电轻卡的装配率也直线上升，达到了22%（包含武汉弗迪以及台州弗迪）。中创新航、湖北亿纬装配量也在增长。

从驱动电机配套来看，轻卡企业均有自主研发电机产品，宇通、比亚迪、福田、徐工等企业均使用的是自主研发驱动电机产品。

变化则在于除自产外的电机企业进入市场，装配率直线上升，最为明显的则是汉德、汇川、精进，均装配了超过3家企业的不同车型。