智驾第一梯队，到底得有什么实力才能这么叫？

在过去的一年多里，由于新能源汽车行业已经悄然进入到了高阶智驾阶段，不少车企在宣传自己的智驾系统时，往往都喜欢喊上一句：我们的智驾妥妥的智驾第一梯队！

但是「第一梯队」这词既然存在，那理论上就应该有所谓的「第二梯队」、「第三梯队」，但似乎没有一家愿意承认。那行，今天我就从一个消费者的角度，结合我的体验和认知，给各位做个「中国新能源车企智驾能力个人排名」，希望不会伤害到各位企业，也请大家继续努力，争取在2025年实现自己曾经吹过的智驾目标！

那既然要排名，就一定得有一个标准，我说一下我的标准！在我看来，现在的智驾能力其实可以从三点去衡量：

1.是否已经开通全国范围内的高速、城市智驾领航辅助（部分城市不算）；

2.是否已经支持全国无图（高精地图不算）；

3.是否已经具备并支持了端到端模型。

而至于是纯视觉，还是高精度雷达，这只能算是智驾发展方向的选择，不能作为衡量智驾能力标准。所以我选择用这三个点去衡量各车企的智驾能力，应该没什么大毛病吧？

那第一梯队有谁？这里我给出的鸿蒙智行（乾坤智驾ADS 3.0）、小鹏（XNGP）、比亚迪（天神之眼）、理想（AD MAX）、智己（IM AD）。

首先是鸿蒙智行以及小鹏汽车，这两家应该说是毋庸置疑的，尤其是鸿蒙智行在华为乾坤智驾的加持下，应该说是最早实现这三个标准的。小鹏的XNGP有着坚实的基础，只是全国都能开实现略微晚了鸿蒙智行一点，但是放到2024年这个维度看妥妥没问题。另外还有比亚迪天神之眼、理想AD MAX，以及智己的IM AD。比亚迪天神之眼我前段时间才去完成了体验，虽说比亚迪是在年末才完成全国无图CNOA的上线，但是好菜不怕晚，从实际体验上来说，就属于后来者上的水准，妥妥第一梯队。而理想的AD MAX同样，可能大家惊讶的是智己，但是确实人家拥有这个能力！

智驾第二梯队，基本上就属于三个条件只能满足其中两个的，但最关键的是支持了全国城市智驾领航。这里我给出的是极氪（浩瀚智驾2.0）、小米（Xiaomi Pilot）、蔚来（NIO Pilot）、长城魏牌（Coffee Pilot Ultra）。

像极氪现在实现了城市CNOA全国开通，但是高快HNOA是依赖高精地图；小米城市CNOA已经完成全国推送，但是高快HNOA+城市CNOA还是高精，正在切换到无图。其他几家也基本都是类似的情况，完成对于城区的支持，但是在其他方面还没有完成。他们要么是布局比较晚，还在追赶，要么就是研发进度受限，但无论如何，都在拼命追赶了，2025年相信也能够完成这些目标了！

而智驾第三梯队，我这边给到的是乐道（ONVO Smart Driving）、零跑（Leapmotor Pilot 3.0）、岚图（Apollo Highway Driving Pro）、埃安（ADiGO PILOT）。之所以划到第三梯队，很重要的一点就是没有完成支持全国范围内的城市领航辅助，这一点卡的很严格，毕竟这确实是智驾能力的一个很重要的分水岭。这些企业现阶段其实更重要的是保销量和保证不掉队，智驾能力2025年估计能够实现一定突破，但应该还有很多努力要做才行，毕竟智驾的投入确实需要花费大量的人力和财力才行！

好了，这就是我目前对于国内车企智驾能力的一个大致的排名，可能有遗漏，也不那么专业，这份榜单只代表个人观点，大家有什么不同观点的欢迎一起交流讨论！同时期待车企们能够在2025年的智驾大战中拿出更多的好东西，不能再藏着掖着了！