看颜值任性选车，这几款10万内的小车能入眼吗？

春节假期之前，我们给大家推荐几款车。既然是过节嘛，那就任性一些，这次就看颜值，给大家找了这几款10万元以内就能搞定的“小帅哥”。

为什么不是美女？因为这些车长得，还真没有太“柔美”的。以下推荐车型按售价排序，没有高低之分。

熊猫卡丁/骑士（参数丨图片），4.69万/5.39万

吉利旗下的熊猫系列，可以算是这次盘点车型里，相对“柔美”的了，甚至有些呆萌。这主要是因为这款车的原生版本，很多设计细节都很圆润，没那么多棱角。

但其实官方给熊猫的定位，玩的还是狂野路线。尤其是两个衍生版本，熊猫卡丁和熊猫骑士，从名字到造型，瞬间就犀利起来了，熊猫卡丁变成“动感小赛车”，熊猫骑士则是“硬派小越野”。

这两个版本的颜值都挺高的，但我还是比较喜欢熊猫卡丁，它的小尾翼，宽体前后包围，都有很强的赛车氛围，跑在路上很拉风，气势涨十倍。

至于配置方面，2025款熊猫卡丁有主副双安全气囊，热成型侧防撞钢梁，LED前大灯，多功能方向盘，多功能储物格，手机支架接口，外卖挂钩，8英寸中控屏，手机无线互联，主副驾遮阳板化妆镜，电动空调，电动车窗，后倒车雷达，倒车影像，坡道辅助等。

而2025款熊猫骑士在配置上与熊猫卡丁差不多，只是多了车顶行李架，装饰爬梯，前舱装饰把手，这些“硬派化”装饰。然后在动力上，两款车型都搭在了一个最大功率30kW，峰值扭矩110Nm的驱动电机，CLTC续航都是210km，但熊猫卡丁还有Normal/Sport模式切换，动力输出会更灵敏一些。

比亚迪海鸥，6.98万-8.58万

在比亚迪旗下的小车里，海鸥我认为是最有个性的一款，最起码在元UP之前，它是最显眼的一个。因为它比海豚、元Pro/PLUS，造型更犀利、更锋利，也更有小钢炮的风范。而且大自然中的海鸥就以“凶猛”闻名，这款小车在气质上，也算是“车如其名”了。

在参数方面，2025款海鸥长宽高分别为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm，它的四门四座将有比较宽敞的车内空间。动力部分，海鸥驱动电机最大功率55kW，峰值扭矩135Nm，CLTC续航里程305km或405km，主要是因为电池容量不一样。另外这款车有快充，常温条件下直流充电仅需30分钟，即可将电量从30%充至80%，还挺快的。

配置上，2025款海鸥全系标配前排双安全气囊，前后贯穿侧气帘，TPMS胎压监测/报警，车速感应自动上锁，智能动力制动系统，车辆动态控制系统，舒适制动，3颗后泊车雷达，倒车影像系统，定速巡航，坡道起步控制系统，踏板脚感调节，多功能方向盘，10.1英寸自适应旋转悬浮Pad，智能语音交互系统，电动车窗，电动外后视镜，电动空调，主副驾遮阳板化妆镜等。

此外海鸥在中高价位上还有前排座椅电动调节/加热，手机无线充电，前排座椅侧气囊等配置。可以说，海鸥这款车的整体功能水平还是挺高的，尤其在安全防护部分，很全面。这样顶配不超过9万元，性价比还是挺高的。

吉利星愿，6.98万-9.88万

如果说前面两款属于“个性小车”，那么吉利星愿就是“踏实稳重”的小型代步车了。它并没有极具辨识度的外观，也没有时尚或特立独行的装饰配件。但实车看起来做工还是挺不错的，是一款“精致小车”。

参数上，吉利星愿的长宽高分别为4135/1805/1570mm，轴距为2650mm，这样的四门五座空间就更大了。

动力部分，新车采用后置后驱形式，11合1智能电驱的输出功率分为58kW和85kW两个规格，对应电池是30.12kWh和40.16kWh，CLTC续航里程也就分为310km和410km。另外这款车也有快充，不过它从30%电量充到80%，最快仅需21分钟。

值得一提的是，吉利星愿的悬架是前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，它们可以让这辆小车，有更好、更安全的操控体验。

配置方面，吉利星愿全系标配前排双安全气囊，前排侧面双安全气囊，LED后尾灯，多功能方向盘，外后视镜电动调节，内后视镜防眩目，银河Flyme Auto智能座舱系统，双区语音交互，Flyme Link手车互联，华为HiCar，750版高德导航，远程控车，车外扬声器，3,3kW外放电，70L前备箱，ONE-BOX智能制动系统，CST舒适制动系统，上坡辅助，陡坡缓降，后泊车雷达，TPMS智能胎压监测系统，电动车窗带防夹，电动空调带新风系统等。

这样的配置组合，比较突出的是智能化水平，尤其是银河Flyme Auto系统上车，将让吉利星愿的座舱智能化水平，处于同级领先身位。

宝骏悦也Plus旗舰版，9.38万

说到“小硬派”，宝骏悦也系列非常经典，很多朋友甚至将它看做是“纯电吉姆尼”。当然了，宝骏悦也Plus的车身尺寸，要比吉姆尼大一圈呢，轴距也来到了2560mm，再加上它也不是真的要成为一款“越野车”，所以也不是“硬桥硬马”。

不过你要是想找一辆有个性，或者看着不容易被欺负，且好开的车，那宝骏悦也Plus还挺合适的。首先它也正经是款小型SUV，其次它棱角分明的“方盒子”造型，给人一种“挺结实”的感觉。

动力方面，宝骏悦也Plus全系搭载一个最大功率75kW，峰值扭矩180Nm的驱动电机，磷酸铁锂电池容量41.9kWh，标定续航里程可以跑401km。而且这款车也是全系标配直流快充，常温下将电量从30%充至80%，需要35分钟。

配置部分，我们按“10万元就搞定”的标准，就选择9.38万元的“旗舰版”。这个版本有坡道辅助，蠕行动能，倒车影像，前雷达，行车自动落锁，碰撞自动解锁，主副驾安全气囊，前排双侧气囊，胎压监测，LED前大灯/日行灯/后尾灯，8.8寸仪表屏，10.1寸中控屏，多功能方向盘，主驾座椅电动调节，自动空调，外后视镜电动调节/加热，定速巡航，全车车窗电动一键升降，主副驾遮阳板化妆镜，语音交互，APP车机互联等。

虽然这个入门版的悦也Plus，没有搭载宝骏最新的灵眸智驾2.0 Max，但整体配置水平已经完全够用了。尤其是安全防护，以及辅助工具方面，对于一款日常代步小车而言，还是很到位的。

比亚迪元UP，9.68万-11.98万

我们前面提到，“在元UP出现之前，海鸥是我认为最有个性的比亚迪小车”。的确，元UP在造型上，除了有一些“王朝”家族式元素以外，真的跳出了整个“王朝网”的体系，当然也没有往“海洋网”那边靠拢，而是有点自成一派的味道。

这款车带给我最强的冲击力，就是外观看着非常大气。要知道比亚迪的元系列，一直定位是“小型SUV”，虽然用了中国历史上很“剽悍”的元朝命名，但之前元系列走的都是精致、小巧风。

直到元UP，身上多了很多的棱角、折现，还有凌厉的风道，车身包围饰板以及车顶走势。所以就算元UP在车身尺寸上没有增加，甚至还不如元PLUS，但气场却很足，甚至有A+级的效果。

动力部分，元UP全系一共有两个规格的驱动电机，售价不到10万元的两个版本，搭载的是最大功率70kW，峰值扭矩180Nm的驱动电机。超过10万元的两个版本，电机最大输出功率为130kW，峰值扭矩290Nm。

而在电池和续航能力上，入门版的元UP搭载32kWh电池，综合工况续航里程301km，其它版本则是45.12kWh电池，综合工况续航里程401km。当然这款车全系标配直流快充，30%到80%电量，快充需要30分钟。

配置上，我们按10万元顶格的话，元UP就选9.98万元的401KM活力版。它有智能动力制动系统，舒适制动功能，陡坡缓降，定速巡航，3D透明影像，TPMS胎压监测，前排双安全气囊，前排座椅侧安全气囊，车速感应自动上锁，碰撞感应自动解锁，10.1英寸自适应悬浮Pad，自动恒温空调，应用分屏显示，智能语音交互，远程控车，外后视镜电动调节/加热除霜，多功能方向盘，LED头灯/尾灯，VTOL移动电站等。

奇瑞iCar V23，9.98万-14.98万

最后一个要聊的，是奇瑞iCar V23。如果说前面的熊猫骑士，是“小硬派”的入门款，那么iCar V23就算是天花板了。这不仅是因为iCar V23在车身尺寸和轴距上，都要比熊猫骑士、悦也Plus更大一些，关键还在于造型上。

谁敢说看了iCar V23这模样，不会有点恍惚？经典方盒子的平直车身，加上两个“黑框”圆灯，甚至这六种配色，都让这款车极具时尚、个性范儿。

动力部分，iCar V23有后驱和四驱两个系列，其中后驱版电机最大输出功率100kW，峰值扭矩180Nm，该系列电池还分为47.28kWh和59.93kWh两个规格，CLTC续航里程为301km和401km。

而四驱版前后双电机综合最大输出功率为155kW，综合峰值扭矩为292Nm。另外四驱版电池容量都是81.76kWh，CLTC续航里程501km。不过iCar V23全系都有直流快充，无论后驱还是四驱，从30%充到80%电量，都是30分钟。

配置上，iCar V23符合10万元以内的，只有入门级的“301两驱青春版”，售价9.98万元。这款车是前麦弗逊+后五连杆的独立悬架组合，LED前大灯/尾灯，外后视镜电动调节，四门车窗一键升降带防夹，多功能方向盘，自动空调，主副驾安全气囊，前排侧气囊，TPMS胎压监测，行车自动落锁，陡坡缓降，前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，15.4英寸2.5K高清触控液晶屏，高通骁龙8155芯片，语音交互系统，全球导航卫星系统。

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好了，以上就是我们全凭“直觉”选出的六款高颜值小车。我们可以花费不到10万元，就能把它们拿下。当然其实还有很多长相不错的小车，但我们认为，只有这六款出现在大家面前的时候，或许会被它们的颜值吸引，甚至想仔细看看这究竟是什么车。

有意思的是，六款车里，微/小型车和SUV的比例，正好是五五开，三款微小型代步车，三款小型SUV。如果大家伙儿对哪款车感兴趣，不妨趁着假期去店里逛逛，没准就找到一辆合适的，当“新年礼物”送给自己。