北京
导读：超越协和的超音速飞机来了？
1月20日，凌空天行在成都举行了了“云行”超音速飞机发布会。发布会上介绍了关于发动机和超音速飞机验证机的最新进展。
在发动机方面，2024年12月，凌空天行进行了筋斗云400发动机的试飞验证。发动机在14-23km的高度以3.3-4.1马赫的速度工作了45秒的时间。与此同时，升级版的筋斗云400S也已经完成了设计工作，相较于前代，筋斗云400S支持空中二次点火，并且长度更短，重量更轻。
据相关资料介绍，凌空天行的高速飞机产品“窜天石猴”是采用燃油冲压发动机、运行于临近空间的高速飞机，无论动力还是气动外形，都有别于采用传统航空发动机的协和式客机。以汽车做类比，前者相当于为了高速而生的F1赛车，后者相当于进行了增速改装的普通汽车。虽然后者也能实现高速，但效率无法与前者比较。基于既往飞行实测数据推算，“窜天石猴”百公里耗油（按升计算）与类似重量的汽车相当，但飞行用时仅1分半。
谈到先推出发动机产品的原因，凌空天行总设计师对观察者网表示，先推出发动机，就是因为在类似“云行”系列的双发动机飞机中，发动机本身就占据了整机产品成本的30%-40%，正是在研发出相应的发动机的基础上，推出超音速飞机产品才更为可能，同时凌空天行本次发布的发动机产品采用的是模块化设计的思路，正是为了未来更广泛的应用，这也是凌空天行本身的竞争优势所在。
发动机模型 观察者网
而凌空天行的高速飞机则分为两个版本：较小的验证机和较大的正样产品。验证机长7米，飞机总重量约1.5吨，巡航速度4倍音速（约每小时5000公里），航程3000公里左右，无人，计划2027年首飞；正样产品长度扩大到约30米，类似波音737客机；巡航速度与验证机相当，航程则大幅提高，载客。计划2031年首飞。目前，配套验证机的筋斗云400系列推力400公斤级冲压发动机已经成功进行试飞；验证机整机制造即将开始。
在飞机本身的设计上，凌空天行的“窜天石猴”产品模型中并没有起落架。对此，凌空天行总设计师对观察者网表示，起落架在飞行中只是“无用死重”，其目的只是在地面提供支撑，如果能够有其他办法，比如地面的基建设施来达到这一目的，那么起落架也不是必须的设计。
“云行”飞机模型 观察者网
在验证机方面，凌空天行公布了“窜天石猴”高速飞机的一些信息。这款飞机配置了两台发动机，重量约1.5吨，长度约7米。飞行高度约20Km，速度能够达到4马赫，是协和式飞机的两倍。而协和式飞机的巡航速度为2倍音速（马赫2），飞行速度的提升使“窜天石猴”能够在更短时间内完成长途旅行，其从北京到纽约仅需3小时。
总设计师在介绍“窜天石猴”高速飞机 观察者网
目前，在美国、欧洲、俄罗斯等国家和地区，都在进行临近空间民用高速飞机研发，甚至纸面性能更好的发动机已经开展地面测试，但在实际飞行试验中鲜有建树。对此，观察者网专栏作者高天伟表示，与传统航空相比，临近空间飞行器是完全不同赛道。在这一赛道上，此前各国都没有像传统航空那样投入海量资源，因此没有明显的起点差异。
而在优势方面，高天伟认为，首先，我国庞大的科研队伍和世界领先的风洞群都为行业奠定了扎实技术基础；然后我国的实验条件也非常好，以凌空天行为例，在新疆拥有几乎覆盖整个塔克拉玛干沙漠的试验空域，国家在空域管理等方面也给予了充分便利，使得高密度试验成为可能，进而使得行业可以快速迭代积累经验；最后还要回归到凌空天行优良的团队作风上，凌空天行提出了“大胆假设、快速求证、大步迭代”的口号，以充分利用前面两项优势。
据悉，凌空天行是目前国内商业航天企业中发射次数最多、现金流最好的企业。自从2018年成立以来，已经执行了90次发射任务，远超国内其它所有民营航天企业发射次数的总和。
来源：网络
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