拨开网红车的迷雾，踏实的奔腾B70何以成为过年首选？

如今，在新能源时代的刺激下，“网红车”越来越多，轿车玩儿的花活也越来越多。有的车会调头、有的车会跳舞，甚至有的车搞起了艺术。在纸醉金迷的浪潮中，流量被这些“网红”们紧紧攥在手里。

可是，大部分消费者，真正需要一台什么样的车？

近期，向来低调的一汽奔腾B70（参数丨图片），用至高5.5万元的限时补贴政策优惠为万千消费者带来了价格狂欢。而在这背后，我们看到的，则是一台“宝藏车”的重新亮相。

有多少人，愿意在十万以内给你B级车？

可能很多人有一件事没搞明白，那就是现在的十万级自主B级轿车很多，奔腾B70系列凭借9.88万的起售价，可能在细分市场内没有太多的价格优势。但是，在市面上，又有多少所谓的“十万级B级轿车”是真正足斤足两的车型？

除了奔腾B70系列外，恐怕没有。

因为真正的B级轿车，它并不是把尺寸做大就万事OK。车辆的做工、核心三大件品质甚至是车系IP的传承性，都是影响体验的重要因素。皮薄馅儿大的B级轿车们，充其量只是壳子很大。

关于B70系列的内在品质，我们后面再说。

相比起那些“前几年还是A级车，改款突然就是B级车”的产物，奔腾B70系列可是正儿八经有传承的。

早在20年前，第一代奔腾B70就以首款自主B级轿车的形象问世，并且在中高端市场收获了大量的好评。时至今日，B70系列也完成了四代进化，并且拥有B70龙腾版、B70龙耀版等细分版本。从血统来说，现在的B70那就是和迈腾帕萨特等车型一样的、正儿八经的B级轿车。

当然，在焕新后，奔腾B70也变得更符合消费者的需求。

比如龙耀版和龙腾版，它们都在2800mm长轴距带来的优雅身形基础上，进行了针对性的设计优化。

龙腾版车型采用奔腾第四代设计语言，内外部造型的简化，让车辆看起来更加纯粹，呈现出优雅动感的特征。

而龙耀版车型则以中国传统令兵器——戈作为设计灵感，通过激进张扬的车灯设计，把犀利运动风格呈现得非常立体，让人过目不忘。

当然了，在有传承、有设计感之后，奔腾B70系列也致力于通过处处品质的优化，为大家带来真正的B级轿车好体验。别的不多说，至少开这款车回家过年、春节出门旅行，是很舒服的。

处处不张扬，处处都舒适

从本质上来说，奔腾B70不管是龙腾版还是龙耀版，它们都没有用过于特立独行的风格来彰显自己的独特。在很多人体验过B70系列后，都会总结出一个词，那就是踏实。

比如在车内的空间设计方面，B70系列仍然愿意保持比较传统的设计风格，给人打造一种比较舒服、自然的状态。譬如在中控台位置，这款车采用了时下流行的双联屏设计，但这组屏幕绝不显得喧宾夺主。流畅的线条、丰富的软性包裹材质再加上丰富的实体按键，用设计感和便利感营造出自然且舒适的状态。

来到空间方面，B70系列的所有车型也都没有搭载“网红车”们喜欢的“女王副驾”、“零重力座椅”。这款车只是在2800mm轴距带来的够用空间基础上，让坐垫填充物更厚实、让坐垫更长、让身体的乘坐压力更分散。

由此，在大空间和人体工程学座椅的双向促进下，B70系列能够带来扎实的主流B级轿车乘坐体验。从身体的舒适度，再到整车的隔音表现，它都以踏实的姿态带来了让人感到舒适、感到轻松的乘坐氛围。可以想象一下，在过年长途自驾游、开车回老家的场景下，坐在这样宽敞舒适的车厢里完成一次旅行，自然是足够惬意的。

其实B70系列对于舒适的坚守，不仅仅局限于此。

比如在设计储物空间的时候，奔腾设计师打破了三厢轿车的常规理念，为B70系列的所有车型配备掀背式后尾门。更大的后备厢开口、高达440L的后备厢容积，足以让大家在出行时放下所有行李，而且过年回老家需要携带的所有年货也都装得下。

至于在配置层面，B70系列也涵盖了丰富的科技功能。奔腾D-Life 6.0智能网联系统，涵盖了丰富的车机应用，高德地图和在线音乐功能，可以覆盖大部分的车机使用需求。同时，B70系列搭载的科大讯飞3.5语音套件，也能实现可见即可说的互动指令，让用车更方便。

精于内核，这才是优质B级轿车该有的模样

之前我们提到，真正优质的B级轿车不应该只是尺寸扩大，更需要针对车辆的内部细节体验、三大件品质进行优化。对此，踏实的B70系列，也拿出了足具说服力的表现。

就拿动力系统来说，B70全系提供1.5T+7DCT以及2.0T+6AT两种动力总成。

搭载1.5T动力的车型，最大功率124kW，最大扭矩258N·m。在带来够用性能的同时，也能把WLTC工况下的综合油耗降低至每百公里6.7L，能以均衡的动力效率胜任各种出行场景。

而搭载2.0T动力的车型，则带来了165kW最大功率、340N·m最大扭矩的性能表现，配合液力自动变速箱的顺滑体验，主打更高级、更从容的行驶品质。目前，B70用户可以在下定时享受1.5万国补和4万品牌补贴的优惠政策，此时入手B70的2.0T车型也相当划算。

来到底盘方面，B70全系车型均搭载前麦弗逊+后多连杆悬架系统。这一悬架结构，在B级轿车市场也是主流的选择。不过需要指出的是，由于奔腾拥有超过18年的B级轿车研发制造经验，所以更懂得如何通过调校赋予车辆高级感。

所以在动态驾驶的过程中，B70不管是龙腾版还是龙耀版，都能带来非常厚重而且滤震充足的底盘动态响应，把高级和舒适的特点贯穿始终。

最后，在安全和可靠性方面，无限方程FMA架构平台为B70系列打造了良好的安全基础，譬如加强3H的全新双E六通道车身结构可以充分分散撞击力，确保碰撞发生时的乘员舱完整性。同时，第二代和第三代B70还有C-NCAP五星安全认证背书，足以让用户更安心。

同时，B70还在2023年的中国汽车质量网细分市场排名中拿下前两名的成绩，再加上一汽奔腾限时优惠政策中的政策终身质保礼遇，不仅证明了这款车的品质，更能为用户带来更多一重的保障。

结语：

如今，马上就要过春节了，其实不知道大家有没有发现一个现象，那就是从2024年年底以来，来自主流大厂的新车也卖得越来越好。就像奔腾B70这样的B级轿车，它们或许没有太大的噱头，但能凭借扎实的基本功和全面的技术实力，给大家带来稳定可靠的体验。所以，在2025年，像奔腾B70这样踏实的车型肯定会卖得越来越好。而此时，正值奔腾新春权益优惠落地，入手B70系列也刚好合适。