年销427万辆，比亚迪的“冠军”头衔又变多了

20万辆、30万辆、40万辆、50万辆......随着每个月一次次公布令友商望尘莫及的销量成绩，比亚迪正在冠军宝座上日益扎根，而持续创新高的数字，也让它身上的头衔变得越来越多。

据乘联会数据显示，比亚迪全年销量超过427万辆，同比增长41.1%，不仅蝉联了中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场品牌销量冠军，更成为全球新能源车市场销量冠军。

此外，当中国超越日本成为汽车出口第一大国时，比亚迪也在其中扮演了重要角色。一是2024年比亚迪汽车出口增速位列中国汽车品牌第一，二是比亚迪在日本的新能源车销量超越了当地最大的车企——丰田。

这些成绩的取得，是比亚迪多年深耕新能源汽车领域的必然结果，也是其技术创新、产品布局和市场策略共同作用的结晶。

强产品力+精妙布局=量产“爆款”

当新势力们为年销量突破50万辆进行庆祝时，比亚迪已经连续3个月的单月销量突破50万辆，2024年12月更是突破51万辆。这种断崖式的领先，显然不能仅以“价格优势”来解释。

事实上，比亚迪从2024年初就展开布局。年后其推出了秦PLUS DM-i荣耀版，这款车型以7.98万元起售，直接将A级新能源车的门槛拉低到“电比油低”，攻坚了合资轿车“最后一个堡垒”。此后，比亚迪陆续推出了十余款荣耀版车型，如驱逐舰05、海豚、汉家族等，覆盖不同细分市场，从紧凑型轿车到SUV，每一款车型都针对特定消费群体进行了优化升级。这使得比亚迪得以巩固在中低端市场的地位，尤其是在5-15万元这一关键价位区间内迅速提升市场份额，而这个区间占据了整个市场的半壁江山。中汽协数据显示，5万-15万元新能源车市场体量在2024年突破了400万辆，约占整体新能源车市场的4成。

对于比亚迪而言，占领亲民市场是第一步，接下来则是通过原有车型的成本结构深入优化，以及引入更高端的产品线如腾势Z9GT、方程豹“豹8”等，填补中高端市场。

显而易见，比亚迪的市场战略是凭借供应链垂直整合的优势和销量规模，自然而然地摊平了生产成本，从而将节省下来的成本转化为更具竞争力的价格。

具体来看销量，王朝系列12月当月交付25.62万辆，环比增长1.2%，全年累计交付209.7万辆，同比增长40.7%。

海洋系列同样表现亮眼。海洋系列12月份当月交付22.35万辆，1-12月累计交付194万辆，环比增长40.8%。

高端品牌腾势，1-12月累计交付126035辆，单辆车成交均价超过37万；方程豹1-12月累计交付53925辆，豹5、豹8等高端车型月销量突破6000台水平；百万级豪车仰望品牌，去年也卖出了约7400台。

可以说，比亚迪前瞻的技术储备和精妙的产品布局已经实现了从量变到质变的迁跃，其影响力也不再局限于曾经的亲民小车，而是统治了从“5位数”到“7位数”的广泛价格带。

技术驱动前行，工程师思维是底色

无论是过去名不见经传的亲民车企业，还是现在的全球巨头，比亚迪在身份转变的过程中，工程师底色从未改变。从自己生产电池夹具来代替流水线，到现在的易四方、刀片电池，驱动比亚迪前行的，始终是技术。

比亚迪在新能源汽车领域拥有20多年的技术积累，今年前三季度比亚迪研发费用投入超过333亿，截止目前累计研发投入超1600亿元，拥有强大的研发基因和工程师文化，目前研发人员近11万名，是世界上研发人员最多的车企，全球累计申请专利超4.8万项、授权专利超3万项，获得专利金奖4项，平均每个工作日专利申请32项、专利授权15项。从三电、到操控舒适性，再到智能驾驶，比亚迪在2024年再次实现了全域的技术突破。

在新能源汽车核心技术方面，比亚迪推出了第五代DM技术。这项技术以其卓越的发动机热效率、百公里亏电油耗、综合续航里程以及更低的成本和更小的尺寸闻名。秦L DM-i、海豹06 DM-i等车型都搭载了这项技术。

在智能驾驶技术方面，比亚迪自研了高阶智能辅助驾驶系统“天神之眼”。该系统无需高精地图，即可实现城市复杂路况的自动驾驶，包括路口通行、红绿灯通行、超车、智能避障等多种功能。

同时，比亚迪还推出了璇玑智能化架构，通过整合材料、部件、系统、控制到整车的全域自主研发，构建了高品质和优秀后期保障的比亚迪生态体系。该架构下的车型配备了高算力芯片，如基于3nm制程的D300芯片，使得整车的智能化水平得到了显著提升。

此外，比亚迪推出的璇玑AI大模型拥有大数据底座和算力集群，具备整车级多模态AI模型库，提升了车辆的智能语音、手势识别等交互能力，使得用户与车辆的互动更加自然流畅。

当新能源时代从“电动化”的上半场到“智能化”的下半场，比亚迪正在用持续的技术突破来积累优势，并为下半场抢占先机。

增速最快，比亚迪在中国车全球化中扮演重要角色

不论是2024年在7月泰国开设工厂，还是10月在巴黎车展上那个被当地媒体争相直播的硕大展台，比亚迪的影响力早已突破简中圈，弥漫在了全球市场。

在海外布局方面，比亚迪已经在多个国家和地区布局了生产基地。例如，在欧洲，比亚迪在匈牙利建立了其在欧洲的首座新能源乘用车工厂，这不仅标志着比亚迪正式进军欧洲市场，也为其在欧洲的生产和销售奠定了坚实基础。

在亚洲，比亚迪在泰国、乌兹别克斯坦等地也设立了工厂，这些工厂不仅满足了当地市场的需求，也为比亚迪在东南亚和南亚地区的业务拓展提供了有力支撑。

在南美洲，比亚迪在巴西建立了整车工厂，这是其在南美的重要布局，旨在进一步拓展拉美市场。

在销售网络构建方面，比亚迪也取得了显著进展。通过与当地企业的合作，比亚迪实现了本地化经营，提高了市场渗透力和竞争力。同时，比亚迪还在全球多个地区设立了销售展厅和服务中心，提供全方位的售后服务，赢得了客户的信赖和好评。

值得一提的是，比亚迪并非简单地将整车出口至海外，而是注重深度本地化。以泰国为例，比亚迪不仅推出了符合当地市场需求的产品线，如Dolphin、Seal、Atto3，还积极参与当地产业链建设，与WHA伟华集团合作建立了首个海外乘用车工厂。

比亚迪的海外布局呈现出全面且深入的特点，公司在全球范围内建立了完善的生产、销售和服务体系，市场表现强劲，全球化可期。

中汽协发布最新数据显示，2024年，我国出口汽车585.9万辆，同比增长19.3%，是全球第一大出口国。纵使面临欧洲电贵、欧美关税政策等不利因素，中国汽车仍以其降维打击的产品力在全球市场获得了认可。而一张张矗立于高速主干道边以及商务楼大屏上的宣传位，一行行闪耀着“build your dream”的镀铬标语，也正在一步步占领海外用户的心智。