堵成“猪肝红”，春运期间湖南高速公路为何总是堵车？

　　“湖南又‘红’了”“进湖南，真正的考验来了”……临近春节，湖南高速车流量大幅攀升，高速拥堵严重的话题频频登上社交媒体平台。

　　春运，是交通系统面临的“年度大考”。湖南省高速公路路网运行监测指挥中心研判报告显示，2025年春节期间全省高速公路出入口通行车辆总数为4022万辆，同比增长约1.3%，日均流量502.7万辆，约为平日的2.2倍。

　　为何春运期间湖南高速路网持续拥堵，自驾出行体验不佳？怎样破解“堵成猪肝红”的难题？

　　承东启西、连南接北，多股客流交织

　　“早上六点从石门出发，晚上12点才到保靖。平时只需要开3个小时。”1月19日，自驾出行的一湖南网友在社交媒体上分享，“4小时走了不到20公里，一路都很堵。”

　　今日已是腊月二十三，堵在路上的返乡人员越来越多。湖南高速集团数据显示，截至1月22日17时，因车流量大或发生交通事故筝原因，长沙、株洲、湘潭等12个地区均有高速公路处于缓行或交通管制状态。

　　从区域位置上看，中部湖南共有29个省际通道，是承东启西、连南接北的重要交通枢。春运期间，湖南高速公路网汇聚着长三角、珠三角、湖北、重庆、贵州、广西、江西等多省份的客流。

　　以当前邵阳高速公路最为拥堵的梽木山枢纽路段为例。该路段是G60沪昆高速和G55二广高速的交汇点，除湖南本地客流，还有珠三角、江浙地区向云、贵、川省份的返乡客流，多股客流交织，导致该路段车流量激增。

　　“目前来看，湘鄂省界流量最大，湘粤省界流量次之，整体呈现节前南往北、东往西，节后北往南，西往东的潮汐分布特征。”省高速公路路网运行监测指挥中心路况分析员周彪说。

　　新能源车保有量增加，服务区排起“充电队”

　　省交通厅数据显示，今年春运，自驾出行中新能源车数量将近1/5，与去年同期增长约70%。省高速公路路网运行监测指挥中心分析，一些高速公路服务区因新能源车排队充电，也容易造成行车缓慢。

　　“每年回家这里都很堵，许多车主在这里休息、充电、吃饭，甚至有些车排到了高速公路上。”1月20日，慈利居民张女士从当地开往长沙，在慈利西收费站就堵了一个多小时。

　　1月22日19时，记者查询手机地图导航发现，G5513长张高速上的慈利西收费站呈现深红色标识，正处于严重拥堵状态。

　　省高速公路路网运行监测指挥中心预测，春节假期，充电设施设备利用率高，服务区车流客流增幅较大，“潮汐”拥堵特征明显。繁忙的服务区有G4京港澳高速沿线服务区、G0421许广高速沿线服务区、G60沪昆高速沿线服务区、G5517长常北线高速服务区等。

　　记者了解到，今年春运，湖南可通过“e路畅通”小程序解决充电难题，点击小程序内的“充电服务”，可快速找到车主身边最近的充电设施，还可看到充电桩数量、充电模式等信息，从“人找桩”变为“桩找人”，缓解因服务区排队造成的高速公路拥堵。

　　通行流量“过载”，车道亟待拓宽

　　车道不够，是造成高速公路拥堵的又一难题。

　　2024年12月27日，为保障公众春运期间便捷出行，湖南首个“四改八”高速公路项目——G4京港澳高速耒阳至宜章（湘粤界）段南北双向暂时恢复正常通行，一定程度上减缓了高速路网的压力。

　　对于大都为双向四车道路段的湖南来说，春运期间部分路网通行流量远超设计流量。如G0421许广高速和G60沪昆高速交会的塔岭枢纽互通，北往南方向因从塔岭枢纽至铁市枢纽车道缩减为双向4车道，通行能力下降，常常堵成“猪肝色”。

　　“2025年春运期间，塔岭枢纽互通东往西方向断面流量预计日均2.8万辆，峰值4.5万辆；北往南方向断面流量日均3.4万辆，峰值6.5万辆。”周彪介绍，虽然2024年醴娄高速部分路段通车后，能承担G60沪昆高速部分跨省流量通行压力，但由于汇聚了长株潭大部分车流，仍易出现缓行现象。

　　省交通运输厅相关负责人表示，今年春运，将全面排查高速公路、国省干线拥堵点，实行“一点一策一预案”，一旦拥堵，立即启动预案，快速响应。同时，加强服务区停车管理和秩序维护，减少排队拥堵。

　　全媒体记者 于淼