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极度尴尬!沪上小区:地面车位“抢破头”,地下1245个车位仅停170辆车→

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浦东新区竹柏路的宜浩佳园有业主反映,小区交付16年,停车难,难到离谱:地面停车“基本靠抢”,而地下车库却“长期荒废”,甚至一度泡在水里,烂了墙皮;29个地库,直至这一两年才开放了一部分,仍有13个地库“挂锁”。

而开发商在接受采访时,道出的情况更加让人意外:地库并非不肯开放,实在是无人肯停。这其中的真相到底是怎样的?新民晚报“新民帮侬忙”记者展开调查。

地上停车难

地下无人停

宜浩佳园有4个地址:竹柏路100弄、111弄、333弄、366弄,共有5574户,于2009年交付。



宜浩佳园

十多年来,小区一直执行的是免费停车制度。随着入住率提高,地面停车矛盾逐渐突出。2023年2月起,经业委会组织全体业主投票表决,小区开始实施收费停车制度。然而,新的停车制度并未完全改变停车难的问题。

业主张先生告诉帮忙君,他每天驾车回家,都要兜兜转转好久,地面停车位“一位难求”!帮忙君了解到,目前小区登记的车辆已有5000多辆,但地面停车位只有3600个,数字倒挂惊人。

虽然不少登记车辆并非常停用户,但地面停车的矛盾仍十分尖锐。

张先生说,这么多年来,不少停车位旁边的树木长粗变大,“压缩”车位宽度,有的业主索性一车占二位,加上“僵尸车”清退困难,实际停车位数量还在缩水。

然而,与地面停车“一位难求”相比,机动车地下车库却是冷清得夸张。有业主提供了晚上八九点拍摄的图片。地面车辆停得满满当当,而地下车库空旷冷清,有的只停了几辆。地上地下,缘何反差惊人?帮忙君从蓝光嘉宝(上海)物业管理有限公司得知,宜浩佳园长期执行免费停车制度,而从2023年2月起执行的新停车制度,约定业主在地面停车的,第一辆车免费,第二辆车停车费150元/月。而业主若选地下车库,没有第一辆车免费一说,每个车位需缴纳250元或300元。这使得很多业主宁愿在地面“抢破头”,也不愿到地下“从容停”。



地面车子停得满满当当



地下车库空旷冷清

一个车库里

只停一辆车

据了解,宜浩佳园共有29个机动车地下车库(含2个人防地下车库),可提供1720个停车位。目前已经开放了16个地库(共1245个泊位数,含131个微型车位)。而这些已开放地库,只租出去170个车位,占比仅14%。

■ 竹柏路100弄88号地库,有24个停车位,只租出去3个车位;

■ 100弄159号地库43个车位,只有2辆车;

■ 111弄44号地库,23个车位只停2辆车。

还有更夸张的:366弄113号地库,55个车位只停1辆车;333号7号地库,51个车位,也只停1辆……

地下车库原不在物业与小区业委会签署的服务管理范围之内。随着地库的开放,需要增补相关服务协议。但对物业公司来讲,增加管理地下车库的支出,是“入不敷出”。

物业公司吴经理讲,业主在地下停车,每月缴付250元或300元费用,其中100元是支付给物业的管理费。人工方面,地库是油漆地坪,保洁工要扫一遍拖一遍,保安需增加巡逻;工程维修也会增加,比如修灯,车位水槽整修,漏水修复;还有一些必要的投入,比如控制道杆的网络宽带布线,电路的调整,增加扫地机等设备;电费也是另一项占大头的支出……按照“满租”的前提测算,每个车位收100元管理费几乎不能覆盖成本,更何况车位的出租率只有14%,甚至出现个别地库只租出去1个车位这样的情况。

物业公司虽然面临尴尬,但吴经理向帮忙君反馈,他们从保障居民居住便利的角度出发,还是接下了管理地库的责任,但也希望更多业主前来承租地下车位,一方面缓解地面停车矛盾,另一方面也可提升自身的停车便利。

不是不肯开

只是按需开

宜浩佳园机动车地下停车库的产权是开发商所有的。有业主抱怨,小区地面停车极度紧张,但开发商宁愿大量地下车库荒废也不开放。2023年之前,这里的地库一直处于关闭状态,有的甚至大面积浸泡在“臭水”中。



2023年时地库模样

为此,帮忙君联系了宜浩佳园的开发商,工作人员回复称,小区建成初期,入住率较低,长年实行免费地面停车制度,且地面免费车位够用,因此收费的地下车库一直“赋闲”。

小区的地面停车位有3600个,但这些年,每天车辆停放实际需求逐年上升,已达到约4500辆车。2023年初,为缓解地面停车压力,4个机动车地库(有249个停车位)经维修后开放。2024年初,公司进一步推动地下车库修缮和开放事宜,经专题研究形成方案,耗资2200万元,对29个机动车库全面启动修缮。同时,公司还将不在其产权范围内的43个非机动车库维修也纳入了修缮范围。2024年9月,上海临港新片区停车管理有限公司接管小区车库运营工作,目前累计开放机动车地下车库16个(停车位1245个),但停放的车辆仅170辆。

虽然停车数据如此“惨淡”,业主热情如此“低迷”,但公司仍表示,将紧盯业主关切的身边事,在充分征询各方建议后,拿出行之有效的方案,推动停车问题的改善和解决。后续他们先会根据业主停车需求的变化,进一步调整地下车库开放措施。

相关工作人员反复强调,并非公司不肯开放全部的地库,而是主张按需有序开放。

宜浩佳园停车问题背后的“尴尬”如何化解?或许只有对停车制度这一隐形的指挥棒进行有针对性的修改,才能真正达到目的。相关各方到底会如何抉择?地下车库又将如何提升使用率?对此,帮忙君将继续关注。

帮侬忙工作室

策划 | 钱俊毅

文字 | 陈浩

摄影 | 陈浩 受访者

编辑 | 钱俊毅 姚储杰

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