从短期困境到长期危机：航空业能否在零部件短缺中保持“绿色”目标？

（文/宋虹姗 编辑/赵乾坤）

据路透社报道称，近年来航空业在应对气候变化和减少碳排放方面始终保持积极立场。然而，最近在德国柏林举行的年度航空金融会议，焦点转向了航空公司当前面临的零部件短缺问题，几乎回避了可持续发展（ESG）话题，这引发一些行业人士的担忧。

过去几年中，航空业一直关注如何降低碳排放，努力应对全球变暖的挑战。然而，今年的讨论更多集中于零部件短缺、供应链瓶颈等紧急问题，背离了原本设定的绿色转型目标。

申万宏源近日发布的研报指出，受到地缘政治、劳动力短缺等因素的影响，全球航空业的零部件短缺和交货延迟情况愈加严重，且航空运力的复苏速度远未跟上需求的增长。

尽管如此，业内分析人士认为，航空业的碳排放问题依然是无法忽视的重要议题。航空业当前的碳排放量占全球总排放的2%—3%。然而，航空业计划到2050年实现净零排放的目标，现阶段的进展却远未令人满意。

瑞典一家混合动力飞机制造商的负责人表示：“可持续发展已经被边缘化，更多的关注集中在短期问题上。”他补充道，虽然目前行业的焦点集中在短期挑战，但可持续发展并未被彻底遗忘。该公司正在研发一款30座电动飞机，试图为行业提供绿色解决方案。

国际航空运输协会（IATA）几周前警告称，生物航空燃料（SAF）的供应增长未达到预期，主要原因在于其他更紧迫的问题被优先处理。然而，IATA依然坚称，其在减少碳排放方面的长期目标没有改变。几位航空业代表也指出，这不会减轻欧盟日益严格的监管压力。预计碳成本在不久的将来会成为航空公司成本的重要组成部分，并且这一负担将不断增加。

阿联酋迪拜机场，一名工作人员为阿联酋航空公司的波音777-300ER飞机加满可持续航空燃料（SAF）。 路透社

航升咨询（Cirium Ascend Consultancy）负责人表示：“可持续性依然是航空行业中的一个重大问题。如果行业未能在实现净零排放方面取得实质性进展，监管机构将采取措施。”

全球对气候变化的回应正面临分歧加剧的局面。一些飞机租赁公司表示，北欧地区日益强烈的反飞行情绪与印度等新兴市场不断增长的旅行需求形成鲜明对比，航空业正在面临区域性需求的不平衡。

分析人士认为，特朗普执政后，绿色转型的进程可能会因区域性差异而进一步加剧。

环保组织警告，即便SAF生产目标得到实现，随着未来几十年更多飞机投入使用，航空业的排放量仍将持续上升，且可能无法满足全球减排的要求。

业内专家强调，航空业不应仅关注短期问题，而忽视长远的碳排放挑战。瑞安航空（Ryanair）可持续发展负责人指出，尽管欧盟规定的SAF在航空燃料中的占比目标仅为2%，但这一目标仍是可实现的，并且为行业提供了积极的示范效应。

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