广东
智通财经APP获悉，去年，欧洲汽车销量几乎没有增长，原因是持续的通胀、更高的借贷成本以及对电动车型的需求冷淡导致消费者推迟购买汽车。
欧洲汽车制造商协会(ACEA)周二表示，经过去年12月的反弹后，该地区的新车注册量同比小幅增长0.9%，至1300万辆。在包括德国在内的国家取消补贴后，纯电动汽车的销量下降了1.3%，市场份额降至15%。
尽管需求下降，但欧盟更严格的排放目标将迫使欧洲汽车制造商销售更多的电动汽车，这意味着未来一年这些汽车制造商将迎来又一个艰难的一年。此外，在中国这个全球最大的汽车市场遭受了销量下降的打击后，他们现在还面临着特朗普领导下美国征收额外关税的威胁。
瑞银分析师Patrick Hummel在本月早些时候的一份报告中写道，价格压力、中国市场份额损失、更严格的排放法规、关税风险和持续低迷的需求，为今年的欧洲制造商创造了一场“完美风暴”。
Bloomberg Intelligence分析师表示，2025年上半年，欧洲的新车销量可能会下降。但他们预测，今年下半年的降价可能会略微提振需求。
虽然纯电动汽车的销售一直举步维艰，但由于续航里程焦虑的持续存在，消费者越来越多地选择混合动力车型。插电式混合动力汽车在欧洲的销量在去年有所下降，但在12月出现回升。在美国和欧洲，消费者更青睐插电式混合动力汽车而不是纯电动汽车，这使汽车制造商的电动汽车战略变得复杂，并导致一些汽车制造商增加了更多的混合动力车型。
去年12月，欧盟对纯电动汽车的需求尤其疲软，不包括英国等国家，纯电动汽车的注册量下降了10%。这与上个月欧盟汽车总销量增长5.1%形成鲜明对比，如果包括所有欧洲国家，则增长4.1%。
目前由梅赛德斯-奔驰集团首席执行官Ola Källenius领导的ACEA呼吁欧盟修订其关于二氧化碳排放的法规，根据该法规，汽车制造商必须提高其在电动汽车的销售份额，否则将支付高额罚款。Källenius敦促，欧盟领导人还必须与特朗普政府达成“大妥协”，而不是对进口商品征收针锋相对的关税。
在德国，电动汽车国家补贴的取消导致电动汽车销量去年大幅下滑，当地汽车制造商正在呼吁在2月提前举行大选之前为该行业提供更多支持。
有望竞选德国总理的保守派人士梅尔茨希望在2035年欧盟实施禁令之后继续销售新型内燃机汽车，而现任总理朔尔茨则呼吁出台电动汽车税收激励措施。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
