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突然疯涨!3秒跳1元!上海出租车收到大量投诉:浦东机场→虹桥要价410元...上海形象不要啦?

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过去一个月来,在上海12345市民服务热线,关于出租车计价器显示里程明显超过实际里程的投诉量呈明显增长,不少乘客在投诉中均怀疑所乘坐的出租车存在违法改装现象。

当前,上海正在打造入境游客探索中国的“第一站”。出租车作为城市重要交通工具,若放任违法改装、宰客现象的存在将严重影响上海形象。

究竟哪些人在为出租车提供违法改装服务,

又是如何改装的?

记者针对这些问题进行了暗访。


图为上海街头的出租车

在哪里改?不少司机提到“川南奉公路”

在相关投诉中,乘客们描述了乘坐出租车时的经历。内蒙古的侯先生从浦东机场打车至虹桥枢纽,一共支付了410元车费。据他观察,计价器每3秒就会跳1元,他怀疑车辆计价器做了手脚才翻跳得如此之快;甘肃来沪的李先生1月3日打车至嘉定新城的酒店,途中在计价器显示为78元时他曾催促司机开快一些,岂料他转头看了眼窗外再看计价器时,仅几十秒的时间计价器已跳至105元,最终车费120余元,其中等候时长高达24分钟。可李先生称,当时打车时已是深夜近12时,路上压根就不堵……

那么,这些车到底有没有经过改装?记者打算以新手司机也想改装的名义,广泛打听改装“小马达”“断码器”的线索。几周来,记者多次前往浦东机场T2航站楼的蓄车场,主动找司机们聊天打听。绝大部分的司机对于记者的问题均三缄其口。不过也有司机愿意透露一些信息,多名司机均提到川南奉公路和迎宾高速路口附近的汽修店可以改装,“去那附近的汽修店一打听就知道。”


出租车蓄车场进入浦东机场T2航站楼的等待通道

记者对川南奉公路迎宾高速路口汽修店的排摸,并汇总了司机们推过来的微信号,为司机们改装“小马达”“断码器”的人面目逐渐清晰:司机们所说的汽修店,是位于川南奉公路553号的“响泉汽车配件”。 店里的维修师傅称450元改装全套,但提出需要记者将车开去看下,“能用再装”; 微信名为“TX”的“小刘”,称220元即可改装全套,可以约好时间直接完成改装,但他声称只能为使用“大众科技”计价器的出租车改装,其他计价器的出租车暂无配件改不了; 微信名为“苦行僧”的“马哥”则声称都能改装,但他的“业务范围”是集中在虹桥枢纽附近; 微信名为“之田电子”的“小米”则自称是改装“小马达”“断码器”的师傅,其他人都是他带出来的徒弟,且配件都是从他这里进货。 并且,他可以提供遥控、脚踩、无线感应三种控制方式的“小马达”可选择,双方可在约定地点进行改装。


司机们所说的汽修店,是位于川南奉公路553号的“响泉汽车配件”

经过“比选”,记者决定在“小米”处进行改装,以弄明白“小马达”“断码器”究竟是如何装上车的。

20分钟就装完了全套

玄机在车门扶手里

在记者的说服下,出租车司机程师傅(化名)愿意出借他的车辆,供记者暗访用。这是一辆使用“强生科技”网联出租车计价器的荣威新能源出租车,计价器上的二维码显示上一次强制检定日期为2023年7月6日。


程师傅的出租车,使用的是“强生科技”网联出租车计价器

1月上旬一天的下午1时许,程师傅将出租车开到浦东新区江通苑小区东侧的江晖路上,“小米”在微信上发来的约定地点是江晖路北侧尽头处。江晖路是一条断头路,道路两侧停了不少集卡,北侧尽头处是贴有“前方施工”字样的围挡。记者留意到,江晖路上没有监控探头,而川南奉公路的监控则在东侧700余米处。

记者将出租车开至尽头处停妥,并致电“小米”。尽头处停着的一辆“3705”尾号牌照的比亚迪上下来一名中年男子,径直向记者走来。隔着驾驶侧车窗,“小米”确认了计价器的型号后,开价550元,其中“小马达”400元,“断码器”50元,“GPS信号截断装置”100元。“怎么贵了那么多? ”小米解释强生科技的计价器对传输的信号进行了加密,因此“小马达”上要配有加密芯片,同时车辆上的里程传感线也需要更换为双路的,一路传输原车信号,一路则用来接收“小马达”发送的信号,再传输进计价器,“东西多了不少”。见记者犹豫,“小米”催促尽快决定,因为还有两辆出租车约好马上就要来。一番砍价后,双方约定450元改装全套,记者选用的是“感应式”的“小马达”,据称是目前“最高级”的。


小米正在从装满各种线束的比亚迪后备箱里挑选改装的全套配件

从装满各种线束的比亚迪后备箱里,“小米”拿出了改装的全套配件。看起来,将装上记者这辆出租车的是4组线束:一根最粗的黑色线束是用于替换的传感线,一头是铜质的传感器,里面是一根可旋转的主轴,用于插在引擎上检测转速,另一头是连接插头;“小马达”则是一组线束,一头连着一块拇指大的方形电路板,另一头被黑色胶布包裹;“断码器”和“GPS信号截断装置”则是两根带着开关或插头的结构简单的线束。


用于改装的4组线束

记者目睹了接下来的改装全程: “小米”先是打开引擎盖,将替换的里程传感线插好,并插上电钻测试一端的传感器是否能正常检测旋转;紧接着,他又拆开方向盘左侧下方的车架塑料盖板,掏出里面的方形车辆白色插头,将几根信号线缆的胶皮剥开摆弄一番,声称这是为了将“小马达”的信号进行连通;接下来则是最关键的“小马达”安装环节。在确认记者选择将“小马达”的感应位置放在车门扶手前端后,小米将车门扶手拆开,在扶手盖板置物格的背面,安装了一个黑色的带有两根线缆的圆柱形装置,随后将“小马达”一端的电路板粘贴在了车门扶手盖板背面的前端,并将几根线缆一一与车门扶手内插座上的线缆进行搭接。也即,“小马达”的所有装置安装在了车门扶手盖板的背面,一旦盖板安装复原,从外观上完全看不出。最后,“小米”分别在方向盘下方和计价器后侧,将“断码器”和“GPS信号截断装置”两根线束嫁接到了原车的线束上,“断码器”线束一头的开关则露出在了方向盘下方的塑料盖板上,“GPS信号截断装置”则在计价器一侧留有一公一母的插头,插上表示连通,拔开则表示断开。


图上黑色的未被灰尘覆盖的,是车辆车头内被替换的里程传感线


小米拆开方向盘左侧下方的车架塑料盖板,掏出里面的方形车辆白色插头,将几根信号线缆的胶皮剥开摆弄一番,声称这是为了将“小马达”的信号进行连通


“小马达”的所有装置安装在了车门扶手盖板的背面

至此3个装置改装完毕,全程不过20余分钟,记者扫码付了450元。尚未装完时,一辆白色的锦江出租车已等在一旁,司机下车饶有兴致地围观了上述改装的后半程……


图为紧跟着记者后面进行改装的白色锦江出租车

技术屏蔽能做到,应尽快出手打击

简单了解用法后,记者驾驶出租车驶离,并停靠在附近,和原车司机程师傅一起测试了“效果”。原来,车门扶手盖板置物格背面的黑色装置是一个磁吸开关,将一块磁铁放在相应位置,“小马达”则通电。而扶手盖板前端背面贴有的电路板上有一块电容触摸开关,此时再将手指按在触摸开关相应处,只见计价器上的里程以每秒100米的速度增加,车费也不断上涨;“断码器”的开关开启后,仪表盘灯则随即熄灭,停止对车辆里程的计数;而将“GPS信号截断装置”的插头拔开两三分钟后,与计价器相连的中央屏幕右上角则显示“卫星定位:无效”。


将磁铁放在相应位置后“小马达”则通电,再将手指放在扶手盖板前端背面贴有电路板处,计价器上的里程就会以每秒100米的速度增加


“断码器”的开关(上)开启后,仪表盘灯则随即熄灭


将“GPS信号截断装置”的插头拔开两三分钟后,与计价器相连的中央屏幕右上角则显示“卫星定位:无效”

这些装置分别派什么用场?“小马达”由来已久,用途知晓度较高,是用于制造信号增加行驶里程以增加车费。据几名改装者称,受破解技术限制,“强生科技”的计价器目前只能实现每秒增加100米里程,而“大众科技”计价器通过“小马达”每秒可以增加1公里,额外安装计时芯片还可以大幅增加等候时间,可以通过更隐蔽的方式抬高车费。“断码器”则是用于订单路程接近22公里时中止仪表盘对于总里程的统计,以便返回机场时通过出租车蓄车场短途通道的检测;而“GPS信号截断装置”则是一个保障措施,可避免行程被出租车企业后台记录监管。


1月14日下午近3时,江晖路上,一辆“蓝色联盟铭泰”和“法兰红时宜”出租车正在改装

事实上,这些改装出租车并非无迹可寻。去年12月26日,北京的胡女士来沪出差,坐上了一辆牌照尾号为“3977”的“浦东实华”出租车,前往14公里外的川周公路。岂料,抵达后计价器显示里程是20.4公里。下车后,胡女士随即拨打“12345”投诉,称怀疑这辆出租车动了手脚。但此后,实华公司给胡女士发去了“3977”去年11月的计价器强制检定“合格”的证书,仅仅以“绕路”为由为胡女士进行了退费。

记者联系了实华公司。一位工作人员解释,称公司虽也觉得“不对劲”,但出租车刚刚通过计价器强检,企业不可能将车辆召回拆开检查,因此只能给乘客退费了事。记者又找到了翔江公路3501号的上海市出租汽车计价器强制检定站,工作人员明确告知,如今的“小马达”都很隐蔽,在不开启的状态下,检定站是检测不出来的,“这确实是个大问题”。

由此可见,依靠出租车企业自查很难治理出租车违法改装问题。因此,建议一方面仍应源头治理,执法部门应尽快采取行动,对改装人员和改装行为进行严厉打击;另一方面,当前本市正面临出租车车型的新一轮换代,出租车行业应尽快对计价器进行技术迭代。据改装人员们称,使用“申程出行”计价器的出租车就装不了“小马达”。记者向“申程出行”了解,原因在于其计价器对车辆传感器发出的脉冲信号进行“动态加密”,破解难度很大。同时其配套的车司管系统会对GPS信号丢失和里程偏差超过阈值的订单进行实时监控。这说明,技术上打击出租车的改装行为是可行的。

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作者: 毛锦伟

微信编辑:泰妮

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责任编辑:荀建国_NN7379

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