世界第一大港！宁波舟山港，连续16年全球第一！

岁末年初，正是各类“成绩单”集中亮相的时候，港口作为经济发展的“晴雨表”，其成绩表现向来备受瞩目，尤其是世界第一大港的成绩如何，广受关注。

2024年，宁波舟山港完成货物吞吐量13.77亿吨，同比增长4%，连续16年位居全球第一；完成集装箱吞吐量3930万标准箱，同比增长11%，增幅为近7年来的新高，稳居世界第三。

当前，全球经济恢复不及预期，风险挑战仍然较多。既面临“成长的烦恼”，又想着让庞大的基数“再攀登”，这就好比“学霸”再进一名，实属不易。

那么，宁波舟山港如何做到的呢？

于港口而言，基础设施建设的拓展延伸，无疑是实现增量的关键所在。

去年，宁波舟山港加快推进重点港口基础设施建设，一批重大项目如期完工，进一步释放港口潜力。

鼠浪湖矿石中转码头卸船泊位延伸工程获批对外启用，迎来全球首次“双40万吨世界最大矿船”同靠接卸。

梅山港区10号泊位正式对外启用，助力港区年集装箱吞吐量首超“1000万箱”，宁波舟山港一跃成为全球唯一拥有两座“千万箱级”单体集装箱码头的港口。

金塘港区大浦口集装箱码头能力提升工程收官，大榭港区集装箱码头二期工程开工、六横港区佛渡作业区通航能力提升工程启动……一系列重点工程项目的有力推进，为宁波舟山港运输生产按下了“加速键”。

面对红海危机导致全球航运线路受扰等挑战，宁波舟山港持续提升运力保障，不断完善集疏运网络建设。

向东出海，宁波舟山港积极拓展海外“朋友圈”，加强与国际干线船公司的合作，全港航线总数持续保持在超300条的高位，并于年底开通长三角直达欧洲最快航线，为国家“新三样”和跨境电商货物出口提供新的出海方案。

向西延伸，宁波舟山港加力深耕物流体系建设，深入省内外腹地市场，大力推行“一单制”“一箱制”，为多式联运的蓬勃发展注入源源不断的动力。2024年，宁波舟山港完成集装箱海铁联运业务量超180万标准箱，同比增幅达两位数，图定班列增至27条，辐射全国16个省67个地市。

日子细细密密，宁波舟山港“天天向上”，拓业务、强生产，显著提升船舶进出港效率等多项服务效率指标，有力保障了集装箱和原油、液化油品、粮食、滚装汽车等货物的稳定运输。

港口转型，势在必行。近年来，宁波舟山港在智慧化绿色化的赛道上加速奔跑，大力推进传统码头转型升级，通过港口内生裂变实现“凤凰涅槃”。

宁波舟山港加快推进“2+1”智慧化码头示范工程建设，通过“腾笼换鸟”、技术革新等方式逐步提升集装箱、大宗散货码头设备自动化率，目前拥有全球唯一单体超千万混线作业自动化集装箱码头、全球唯一双40万吨离岛作业自动化散货码头。

同时，宁波舟山港加大绿色低碳技术研发和推广力度，推动能源供给“多能互补”、能源使用“清洁低碳”、运输结构“调整降排”，进一步激活绿色港口发展“新动能”。

所有来自未来的好消息，都是我们当下全力以赴、努力奋斗的生动映照。新一年，宁波舟山港信念坚定、心怀希望，将继续乘风破浪、砥砺前行，书写一流强港建设新篇章。

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