北京南站有个90后维修男团

“维修男团”抢修出现故障的监控设备

今日，2025年春运进入第七天，北京南站客流持续攀升。刷身份证进站、安检、查看检票口、刷身份证检票下站台乘车，在高度电子化的当下，每一名旅客从进站到乘车的完成，都离不开技术保障人员背后默默的付出。特别是在繁忙的春运，设备使用频次成倍增加，维修养护更需用心。北京南站信息化车间有着这样一群90后计算机维修工，他们每天坚守车站，为站内各种信息设备“把脉开方”，他们被车站的同事们亲切地称作高铁车站里的“维修男团”。

2025年春运自1月14日开始到2月22日结束，为期40天。作为中国高铁第一站，北京南站预计发送旅客620万人次，日均15.5万人次，同比增长10.91%，预计将创历年春运新高。1月25日将迎来客流高峰日，发送旅客预计将达到23.5万人次。

“地下出站口4，24站台电梯下侧发现监控故障，监控画面出现花屏，请维修。”1月16日下午，北京南站信息化车间班组长何旭乐的电台里收到来自客运部门的报修。“维修男团”立刻出动，何旭乐带着尹航、蔡舒扬一起赶往故障地点。蔡舒扬穿上工程马甲、戴上安全帽、系好安全绳，三个人一起将升降车合力推到五六米高的摄像头下，蔡舒扬准备登车。“在南站只要操作超过2米都属于高空作业，我们必须做好防护措施。”何旭乐介绍。由于维修位置紧邻出站口，维修要选择没有旅客出站的时间快速检查、维修，一旦有旅客开始出站，所有工作要全部停止，等旅客全部离开才能再次进行。即便没有旅客进出，为了安全，尹航在何旭乐和蔡舒扬配合检修时担当起了瞭望职责，仔细观察是否有旅客经过。

“别小看一个摄像头花屏，排查起来并不容易，先要测摄像头是否存在问题，然后再查线路，都没有问题就要查后台是否存在故障。整个过程既不能着急也不能完全不着急，细心加过硬的技术是必需的。”何旭乐说。

据了解，北京南站信息化车间班组共有4名男计算机维修工（其中1人正在雅万高铁工作），负责车站广播系统、客票系统、旅服系统等各类信息设备的日常运维和巡检。面对大客流春运，设备使用频率高易出问题的情况，3名小伙子从春运开始前就加强了设备的巡检，他们将设备“状态修”与“故障修”相结合，提升维护效率。

“设备出了故障可以向我们报修，我们平时也要在巡检中提前预判，提早介入进行修理，避免旅客要用的时候用不了，这就是‘状态修’。”何旭乐介绍，北京南站有高架层、站台层和地下换乘层，各层都有各类信息设备，点位分散。旅服设备、闸机等信息设备每天必须巡检一次，一次下来就要两到三个小时，而且涉及旅服客票机房等核心部位还要做到一日三检，确保设备万无一失。

每到深夜，车站沉寂下来后，“维修男团”就会忙碌起来，检票闸机故障排查、电脑系统优化、监控设备调试……每一处都留下了他们专注的身影。为保障北京南站信息化设备的正常运行和维护，除了日勤岗位，每天还必须保证有一名计算机维修工24小时在岗。“我们的维修有些必须安排在旅客全部离开车站后才能进行，这个时间只能是凌晨，而且手脚必须麻利，当车站的大门再次打开时，我们要让旅客看到和使用到的设备全部是完好的，给旅客一个良好的出行体验。”尹航说道。

文并摄/本报记者王薇