“封杀”局已破，越南给中国送上开年大礼，但里面藏了2个小心思

越南给中国送来一份开年大礼。

日前，越南政府副总理陈红河在河内会见中国商用飞机有限责任公司董事谭万庚。会后，越南政府发布声明，陈红河指示越南交通部重新审查现有规则，以消除监管障碍，使中国商飞飞机能够在越南运营。

陈红河说，作为第一步，越南主要的私营航空公司、低成本航空公司越捷航空可能会与一家运营中国商飞飞机的中国航空公司合作，在某些航线上进行测试。

对于中国商飞而言，这无疑是个巨大的突破。目前该公司研制的短途支线客机C909及其大型C919机型，虽然技术性能与西方同行处在同一水平线上，但美西方国家以所谓的安全性能为由，拒绝给C919颁发适航证，所以长期不能销往欧美市场。

不过就算能通过这一认证，欧美国家也会对自己的市场严防死守，不会让中国商飞放开手脚开拓市场。因为航空业不仅是经济的支柱产业，更是技术与安全的象征，欧美必定会对竞争保持警惕。

在这种情况下，中国商飞就选择另辟蹊径，一边积极争取欧盟颁发准飞证，一边采取“农村包围城市”的出海战略。这次越南愿意放开准入制度，就是一个巨大突破。

当然，越南也不会平白无故对中国商飞开放市场。目前，越南政府对于加强中越跨境铁路建设表现出了强烈的兴趣，因为这将大幅提升两国之间的物流运力，进而促进越南对中国的出口。

然而，这样的基础设施建设需要大量资金、先进技术以及专业人才的支持，而这些正是中国具备的优势。在这样的背景下，越南政府总不能一面封闭自己的航空市场，一面又要求中国在跨境铁路上多出力。

除此之外，越南可能还有其他心思。

去年1月，越捷航空签署了一份租赁合同，从2025年开始租赁两架中国商飞的C909飞机。而后越南总理范明政建议商飞支持越南发展科学技术、开发外空。

言外之意便是，越南看中了中国的航空技术，希望通过与中国的合作，借助其在航空技术上的优势，帮助他们进军航空市场。

值得一提的是，除了越南之外，C919也在尝试打开印尼、柬埔寨和哈萨克斯坦等国的市场。西方媒体普遍认为，中国正以“农村包围城市”的策略，逐步削弱欧美国家在航空领域的传统壁垒，这一策略可能会导致航空市场的二强格局被打破。

在全球航空市场中，空客与波音长期以来占据主导地位，现在由于C919的崛起，市场格局有望转变为三足鼎立。这不仅为航空公司提供了更多选择，也激励现有市场参与者提升自身技术和服务水平，以应对新的挑战。

之前，中国大飞机的适航证，欧洲足足拖了5年，结果C919转了一圈，自己找到了新市场。一旦越南这个市场打通，那么接下来就是整个东盟。东盟有6亿多人口，再加上中国的14亿人口，那就是一个20亿人口的市场。

如今波音因为多起空难事故在国际市场一落千丈，这正好给了C919一个机会，相信只要抓住越南的跳板，未来定将一飞冲天，C919飞机绝对会有美好的未来！