挖路之后怎么修复 广州有了技术规范

临时覆盖的钢板与旧路面的高差应不大于10毫米

新快报讯 记者王彤 毕志毅报道 记者1月16日获悉，广州市交通运输局日前发布广州市地方标准《城市道路挖掘修复技术规范》（DB4401/T282-2024，下称《新规范》）和关于成立道路挖掘修复工程专家库的通知。通过“《新规范》+专家库+新监管措施”形成一套组合拳，推进营造良好的道路环境，力求在保民生和保出行两方面达到平衡。

市交通设计研究院有限公司总工室主任、正高级工程师陈湘华介绍，《新规范》新增了明确道路挖掘临时修复及快速修复、掘路修复质量控制与验收、技术档案管理等规定，对实际挖掘修复施工更具指导性作用，适用范围更广。

“针对因管线施工开挖城市道路修复后很快就出现沉降、裂缝和坑洼等问题，《新规范》对专项挖掘修复设计、修复车道范围、回填材料、分层压实等工艺作出更翔实的规定，有利于指导各民生工程行业建设单位编制合理道路挖掘修复经费预算，有效解决以往工程收尾阶段容易出现道路修复资金匮乏的问题。”陈湘华介绍道。

记者注意到，《新规范》提出的新标记亮丽醒目，责任更清职责更明。《新规范》新增挖掘临时修复应设置临时路面文字标记，该标记应采用橙色标记且与施工警示、限速等标志配合使用，文字标记内容需写明管线或实施主体内容。待永久恢复路面时，该标记将清除。

此外，新规技术焕新，排解噪音扰民之苦。针对路面临时修复铺设钢板后，车辆经过发出“哐当”声扰民问题，《新规范》新增临时修复设计的篇章，特别规定了临时覆盖的钢板边角应打磨圆顺并进行防滑和降噪处理、钢板与旧路面的高差应不大于10毫米等要求，最大化保障出行舒适性，降低对周边居民的影响。

典型案例

高标准修复100米乡道 给路人带来满满幸福感

广州市从化至黄埔高速公路一期工程于2023年10月底建成通车。项目钟落潭东互通接驳白云区钟落潭镇龙马路（X307）。从埔高速通车后，接驳车流量急剧增大，原有道路标准难以承担，互通出口接驳路段出现破损、坑槽，严重影响车辆通行质量和安全。

“我们用半个月时间高标准修复了破损严重的100米路段，预计1月17日就能恢复正常通行。”施工方广州市高速公路有限公司从埔高速项目总经理欧阳昇告诉记者，该道作为乡道，路面结构层厚度增至45厘米，提升了道路承载能力。